Atlas encogido de hombros
Millones de personas viajan en avión todos los días y para muchas ya es normal
Según la Organización Civil Internacional.Aviación (OACI), en 2017, 4,1 mil millones de personas (casi la mitad de la población mundial) realizaron vuelos en vuelos regulares. Esto es un 7,1% más alto que en 2016. Según la OACI, el tráfico de pasajeros más activo está creciendo en los países en desarrollo.
En total, en 2017, se lanzaron 37 millones de vuelos de pasajeros.
Pero los cambios dramáticos comenzaron con el ordenEl presidente de Boeing, William Allen, sobre el desarrollo del avión más grande del mundo. Fue una decisión controvertida asumir enormes riesgos financieros, poner a la compañía en juego por este avión.
El primer despegue. De archivo: Boeing
El impulso para crear el Boeing 747 se convirtió de inmediato.varios factores: la necesidad de reducir el costo de los pasajes aéreos, el aumento del tráfico de pasajeros en el transporte aéreo y el espacio aéreo en continuo crecimiento. Después de perder la competencia ante el avión de transporte militar C-5A gigante, Boeing decidió desarrollar un nuevo avión civil mejorado, aprovechando la tecnología del motor con un alto grado de derivación.
La filosofía de diseño del 747 se caracterizó por queSe desarrolló un avión fundamentalmente nuevo, a excepción de los motores. Los diseñadores evitaron deliberadamente el uso de cualquier equipo diseñado para el C-5. Muchos han dicho que el nuevo avión no volará, ni literal ni financieramente.
Sin embargo, en 1969, cuando se presentó la invención al mundo, cambió todo el paradigma del transporte aéreo. El 9 de febrero de 1969, el Boeing 747, apodado por la prensa Jumbo Jet, se alzó por primera vez.
En el 747 trabajaron unas 50.000 personas.Empleados de Boeing. Construyeron el avión comercial más grande del mundo, el Boeing 747, en menos de 16 meses en una planta en Everett, Washington. La versión final del proyecto incluía tres configuraciones de avión: pasajeros, carga y modelo convertible de pasajeros-carga.
Especial en la familia
El 747 fue realmente sorprendido por su tamaño. Este enorme avión exigió la construcción de una planta de ensamblaje de 5,6 millones de metros cúbicos. m - la compañía se ha convertido en la estructura más grande del mundo en términos de volumen. La longitud del fuselaje del primer 747o era de 68,5 m, y la altura de la unidad de cola correspondía a la altura del edificio de seis pisos. Al sellar la cabina, el avión llevaba una tonelada de aire. El maletero podía contener 3,400 piezas de equipaje y se descargó en siete minutos. El área total del ala era más grande que la cancha de baloncesto. Y mientras todo el sistema de navegación global pesaba menos que un portátil moderno.
Los pilotos del 747 se formaron en una escuela de vueloCompañía Boeing. La experiencia en rodaje a los mandos de un avión tan grande se adquirió mediante un artilugio llamado Waddell's Wagon, que lleva el nombre del piloto de pruebas jefe de Boeing, Jack Waddell. El piloto se sentó en una cabina de prueba montada sobre soportes de tres pisos de altura montados en el techo del camión. Así aprendió el piloto a pilotar el avión en una posición de cabina tan alta. Las acciones del camionero fueron monitoreadas mediante comunicación por radio.
El nuevo avión presentaba toda una gama deInnovaciones tecnológicas y aeronáuticas, el invento principal y revolucionario fue la invención del diseño de un avión de fuselaje ancho, y por primera vez en la aviación comercial se utilizó un motor turbofan con una alta relación de derivación.
De archivo: Boeing
Más allá del tamaño, la comodidad y la eficienciaEl criterio más importante para los pasajeros modernos es la seguridad. Bajo la dirección del ingeniero jefe Joe Sutter, el diseño se basó en medidas de seguridad sin precedentes en aquel momento. Boeing introdujo sistemas hidráulicos cuádruples redundantes, diseños redundantes y cuatro trenes de aterrizaje principales (el avión puede funcionar con dos - Hi-Tech), además, Boeing revisó su enfoque de formación de pilotos, pasando de una formación estrictamente procedimental a una formación conductual.
Amistad de dos gigantes
La amistad de Joe Sutter con Juan Trippe, el legendario director de Pan American Airways, influyó en el éxito del avión, que se convirtió en el catalizador del lanzamiento del programa 747.
La asociación Boeing y Pan Am marcó el inicio de una era.aviones de línea en 1958, cuando Pan Am recibió el primer avión civil, el Boeing 707-120, y un año más tarde, las compañías lanzaron solemnemente el primer vuelo del 707 y el primer vuelo regular transatlántico de Nueva York a París. El tráfico aéreo comenzó a crecer y, a principios de la década de 1960, se alcanzó la capacidad de carga en todos los aeropuertos principales. Juan Tripp comenzó la búsqueda de un avión más grande. Luego, Tripp y Allen llegaron a un acuerdo en el campo de la construcción de aeronaves el doble de grande que la 707. El significado del acuerdo alcanzado estaba en la frase "Si compra, nosotros construiremos". Así se lanzó el 747º programa.
Liner como arte
Muy rápidamente, el 747 tuvo un tremendo impacto enflete aéreo Se convirtió en un atributo importante y obligatorio para las aerolíneas globales y atrajo a los pasajeros con su lujo y comodidad. Tenía el tamaño del avión gigante, su rango colosal, capacidad de pasajeros y economía tuvieron el impacto más significativo, haciendo que los vuelos estuvieran disponibles para toda la humanidad. El 747a siempre marcó un punto en la historia en el que cualquier persona tuvo la oportunidad de volar a cualquier parte del mundo. Para julio de 1970, el 747º transportaba al primer millón de pasajeros.
De archivo: Boeing
Boeing 747 se convirtió rápidamente en un ícono de la aviación civil. Fue el primer avión con dos naves entre las filas. La mayoría de los pasajeros aéreos no tienen idea de en qué avión vuelan, pero el tamaño del 747 y la característica joroba lo hicieron reconocible al instante. La forma original del fuselaje es el resultado de la habilidad inherente a la ingeniería, su diseño a menudo se reconoce como una creación sobresaliente de la arquitectura. Entre otras cosas, el 747 se convirtió en parte de la cultura pop, apareciendo en varias películas, programas de televisión y letras.
Avion para todas las ocasiones.
En 1976, la agencia espacial NASAmodificó dos 747-100 para convertirlos en aviones Shuttle Carrier. Y en 1990, dos 747-200, la siguiente modificación del avión, se convirtieron en aviones presidenciales. En noviembre de 2005, Boeing lanzó el programa 747-8: el 747-8 Intercontinental de pasajeros y el 747-8 Freighter. Estos aviones incorporan las tecnologías innovadoras utilizadas en el 787 Dreamliner.
El carguero 747-8 realizó su vuelo inaugural 8Febrero de 2010. La longitud del avión es de 76,3 m, 5,6 m más que el carguero 747-400. La versión de pasajeros del Boeing 747-8 Intercontinental opera en el segmento de 400 a 500 asientos y realizó su primer vuelo en 2011.
De archivo: Boeing
En 2014, Boeing entregó su avión número 1.500.El 747 salió de la línea de producción con destino a Frankfurt para la aerolínea alemana Lufthansa. Se convirtió en el primer avión de fuselaje ancho de la historia en superar la marca de las 1.500 unidades.
El Boeing 747 sigue desempeñando su papel,cumple las tareas que sus diseñadores originalmente imaginaron y proporcionaron, lo que le permitió convertirse en el avión de carga más eficiente del mundo. En esta encarnación, permanecerá con nosotros durante muchas décadas más, lo que demuestra la durabilidad y fiabilidad del avión.