El fabricante japonés comentó que las pruebas en coches de carreras le permiten entender
“Queremos ofrecer múltiples opciones para satisfacer las necesidades regionales”, dijo Naoyuki Sakamoto, ingeniero jefe del Corolla propulsado por hidrógeno, en una conferencia de prensa en línea.
Sakamoto se negó a decir cuándo el motor de combustión de hidrógeno podría convertirse en un producto comercial, admitiendo que aún necesitan un mayor desarrollo.
Falta de infraestructura para repostarLos vehículos son otro obstáculo. Toyota no ha publicado el alcance ni el kilometraje de esta tecnología, centrándose en los beneficios. Habiendo nombrado respeto al medio ambiente durante el uso, alta eficiencia, funcionamiento silencioso del motor, reabastecimiento rápido.
La compañía también anunció la producción de hidrógeno en una planta de energía geotérmica en el sur de Japón.
Pero el motor de hidrógeno no es 100%libre de residuos, emite una pequeña cantidad de dióxido de carbono del aceite del motor. La preocupación dijo que ha desarrollado una tecnología para la purificación de las emisiones de óxidos de nitrógeno.
Existe mucha controversia en torno a los motores de hidrógeno.Sus partidarios creen en su futuro; por ejemplo, Arnold Schwarzenegger, en 2004, como gobernador de California, prometió que para 2010 todo el estado estaría cubierto de "carreteras de hidrógeno". Pero eso no sucedió. Esto es en parte culpable de la crisis económica mundial: los fabricantes de automóviles tuvieron que sobrevivir en condiciones financieras espantosas, y estas tecnologías requieren inversiones grandes y a largo plazo.
Otros, en cambio, critican la tecnología por sudesventajas obvias. Por ejemplo, el fundador de Tesla, Elon Musk, llamó a los motores de hidrógeno "tecnología asombrosamente tonta", que es notablemente inferior en eficiencia a las baterías eléctricas. Hoy en día, los coches de hidrógeno tienen que competir con los coches eléctricos, híbridos, de aire comprimido y de nitrógeno líquido.
Pero el combustible de hidrógeno tiene una importantela ventaja sobre las baterías eléctricas es la durabilidad. Si la batería de un automóvil eléctrico dura de tres a cinco años, entonces una celda de combustible de hidrógeno, de ocho a diez años. Al mismo tiempo, las baterías de hidrógeno se adaptan mejor a los climas duros: no pierden su carga con el frío, como ocurre con los coches eléctricos.
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