Características del movimiento en automóvil en el continente.
- La ruta deberá pasar por puntos de repostaje y
Reparación de todoterrenos.La capacidad de las vías es grande, incluso en lo que respecta a las reservas de combustible, pero cuanto mayor es la carga sobre el vehículo, mayor es la probabilidad de avería. Las bajas temperaturas también hacen que el acero con el que está fabricado el coche sea más quebradizo.
- El tamaño de la caravana es de al menos dos coches y dos guías mecánicos acompañantes.
- Un máximo de tres personas, incluido el conductor, pueden viajar en un automóvil, ya que debe haber suficiente espacio en el asiento trasero para el equipo.
- La velocidad media cuando se viaja en la Antártida es de unos 20 km/h, y con mal tiempo puede ser de 6-8 km/h.
- El viaje se puede realizar únicamente en las rutas estudiadas.
- Puedes conducir un todoterreno por tu cuenta solo si tienes preparación y acuerdo con los guías.
- El paisaje del continente prácticamente no cambia, por lo que debe estar preparado para una imagen monótona fuera de la ventana.
equipo de investigación de antropogeosrealizó una expedición a la Antártida en la temporada 2019/2020 y eligió una Toyota Hilux modificada para viajar. Inicialmente, estos autos se crearon para los complejos paisajes de Islandia, luego se probaron en Groenlandia, en los polos norte y sur.
La expedición estuvo acompañada por Hlinur Sigurdsson - guía,chofer y mecanico. Ha estado diseñando y modificando autos por más de 20 años, y durante los últimos cuatro años ha estado desarrollando sistemas de enfriamiento y viaja periódicamente a la Antártida como guía mecánico invitado.
“Antes de conducir por una carretera nueva,estudiamos cuidadosamente imágenes satelitales, datos de radar, observamos cómo la nieve se desliza desde las montañas. Luego conducimos por la carretera y escaneamos el área para encontrar el mejor camino entre las grietas, y es bastante difícil determinar esto”, compartió Hlinur Sigurdsson. - Un automóvil puede pasar fácilmente por muchos lugares, pero un trineo muy cargado ya no puede. Ni siquiera una persona puede pasar. Pero incluso en un coche, conducimos muy despacio, entre 6 y 8 km/h, y miramos los datos del escáner. Si necesita salir en esta zona, asegúrese de adjuntar un seguro al automóvil, pero es mejor no dejar el automóvil innecesariamente”.
“En muchos lugares, un automóvil puede pasar fácilmente, pero un trineo muy cargado ya no lo es”
Las principales modificaciones técnicas de los coches.
Los autos ordinarios en el continente no pueden manejarclima riguroso, por lo que el equipo está especialmente preparado para las bajas temperaturas y condiciones extremas de circulación en el desierto blanco. Las siguientes modificaciones se pueden utilizar para esto:
- Tanque especial: por ejemplo, en un automóvil de seis ruedas tiene capacidad para 650 litros.
- Los automóviles tienen ruedas grandes y neumáticos con control de presión. Para nieve blanda, la presión disminuye, para nieve densa aumenta.
- El cuerpo cambia para redistribuir el peso.Por ejemplo, en los modelos 6×6 esto no es tan importante, pero en los modelos 4×4 la carrocería no debe pesar más que la parte delantera. El centro de gravedad es bajo y esta es una de las modificaciones más caras. Para implementarlo, se desmonta el bastidor, se refuerza la suspensión y se rediseña la carrocería, lo que libera espacio para ruedas grandes.
- Los SUV tienen ablandadores de combustible y filtros que deben ser de fácil acceso para el conductor.
- Todos los vehículos en el continente funcionan con combustible de aviación JET A1.
- A temperaturas tan bajas, no vale la pena mover los cables, por lo que se fijan en máquinas, utilizando materiales resistentes a las bajas temperaturas.
- Los SUV están equipados con marcos protectores a los que se les pueden acoplar cabrestantes o radares para escanear la superficie. Con su ayuda podrás empujar un coche atascado.
Durante el invierno antártico, los automóviles están cubiertos ycolocado sobre una estructura especial para que los neumáticos no toquen el hielo, la batería se descarga. Al comienzo de la temporada, el equipo se saca de debajo de la nieve y se pone en condiciones de funcionamiento; esto es más barato que traer autos nuevos al continente. En condiciones antárticas, con el cuidado adecuado y el reemplazo de piezas, el equipo dura mucho tiempo. La ventaja es que, debido al clima seco, aquí no se forma óxido, por lo que los coches traídos aquí hace muchos años pueden parecer nuevos, a pesar de la invernada extrema.
¿Qué otros vehículos terrestres se pueden encontrar en tierra firme?
todoterrenos
El principal proveedor de SUV a la Antártida.— Empresa Arctic Trucks. Fue fundada en 1990 en Islandia, donde, en un clima severo, los residentes querían adaptar los automóviles para la conducción todoterreno. El equipo de Arctic Trucks comenzó a modificarlos para mejorar el rendimiento en terrenos accidentados y climas severos.
“A mediados de los años 80, nos dimos cuenta de que si en granneumáticos para liberar la presión, luego puede conducir en la nieve. Pero si pones un automóvil ordinario sobre esas ruedas, se vuelve demasiado alto y frágil”, dijo Emil Grimmson, fundador y director ejecutivo de Arctic Trucks. “Estaba trabajando en Toyota en ese momento y comenzamos a buscar una solución. También es importante que después de 10 años las máquinas tengan acceso a servicio y repuestos”.
Antes de ser enviados a los todoterrenos peninsularesprobado en glaciares islandeses bajo la supervisión de científicos suecos, después de lo cual fueron enviados a la Antártida. En general, la modificación para vehículos antárticos se acerca a lo que hace la empresa para vehículos de rescate en Islandia, pero en casa no usan filtros de combustible y no instalan marcos.
“Un coche 6x6 puede llevar más de 2 toneladas de peso(por ejemplo, combustible), esto es necesario en expediciones de larga distancia a aquellos lugares donde no hay depósitos de combustible. Gracias a esto, podemos hacer recorridos autónomos de varios miles de kilómetros; el más largo fue de alrededor de 3200 km ”, explica Emil Grimsson.
Los SUV de Arctic Trucks están activamentese utilizan para mover turistas, construir rutas complejas, entregar equipos y combustible para expediciones científicas y turísticas, y construir nuevas carreteras y pistas. En 2010, dos vehículos de expedición Arctic Trucks AT44 establecieron el récord mundial Guinness por el viaje terrestre más rápido al Polo Sur, cubriendo 2.308 km de la meseta alta de la Antártida, desde la estación Novolazarevskaya hasta el Polo Sur en 4-5 días.
“El principal proveedor de SUV a la Antártida es Arctic Trucks”
camiones de bomberos
Además de los SUV, los bomberos son llevados al continente.coches del fabricante sueco Scania. El equipo especial de la compañía se prueba en Noruega y luego se envía a la Antártida, donde se realiza el mantenimiento de las pistas, se pule la superficie y se llenan las grietas con agua. Los camiones están adaptados a bajas temperaturas y están equipados con modificaciones: un calentador de diésel que evita que la pistola de chorro se congele. El coche tiene neumáticos de invierno SnowCross con clavos, un depósito de agua de 5600 l y un depósito de espuma de 400 l. Los camiones de bomberos se vacían de líquido entre febrero y noviembre para evitar daños por hielo.
“Además de los SUV, se están trayendo al continente camiones de bomberos del fabricante sueco Scania”
Tractores
Para remolcar trineos de carga y otrosLos tractores se utilizan a menudo para el transporte, el reconocimiento de grietas en la superficie del hielo. Inicialmente, era una maquinaria agrícola, pero gracias a adaptaciones especiales, se volvió apta para las bajas temperaturas. Las orugas de los tractores antárticos tienen orejetas dentadas que brindan un agarre adicional en el hielo. También hay agujeros para insertar clavos si se requiere más seguridad.
Los tractores tienen argollas de elevación especialesmontados sobre un bastidor de orugas, facilitan el enganche, el embarque y la descarga. También hay un sistema de georadar en tecnología, que proporciona una imagen gráfica, la profundidad y el ancho exactos de una grieta inminente.
La empresa estadounidense Massey Ferguson producetractores durante casi 100 años. Fueron utilizados por primera vez en la Antártida en 1954 por un equipo australiano que estableció la primera base permanente en el continente. En Noruega, este transporte se convirtió para su uso en la nieve.
Aquí también puede encontrar los equipos de la empresa.Caterpillar, que ya ha producido una gran cantidad de unidades que funcionan a temperaturas de hasta -40 °C. Junto con Finning, ha actualizado dos tractores de orugas Cat D6N para que funcionen a temperaturas tan bajas como -70 °C. Las modificaciones adicionales incluyen:
- capota aislada con trampilla de escape y sistema de acceso integrados;
- sistema completo de calefacción central para motores y todos los fluidos;
- paquete integral de aislamiento;
- paquete de flujo de aire del sistema de enfriamiento;
- cabrestante y dispositivo de remolque para remolcar galeras;
- montaje de grúa combinado.
“Las motos de nieve están diseñadas para condiciones extremas en tierra firme”
motos de nieve
Desde la década de 1980, las motos de nieve Pisten Bully han tenido éxitoutilizados en la Antártida como remolque de carga sobre el hielo marino, se utilizan para limpieza de nieve, evacuación: equipados con un cabrestante eléctrico, Pisten Bully libera automóviles atrapados en la nieve y ayuda en situaciones de emergencia.
Las motos de nieve están diseñadas paracondiciones extremas en el continente. La técnica cuenta con georadar que busca grietas, vías anchas, rampas de transporte en el frente y grúas hidráulicas radiocontroladas (ángulo de giro ajustable hasta 415°, mientras que se puede extender hasta una altura de 14,2 m). Dichos equipos pueden realizar todas las tareas de elevación y carga, instalación de estaciones de suministro, carga y descarga de contenedores.
La moto de nieve a menudo allana el camino para otros.vehículos con una hoja de limpieza y un soplador. Compacta y nivela áreas para que puedan ser utilizadas como pistas de aterrizaje de aeronaves.
La Antártida dicta condiciones extremas, sinmáquinas equipadas en el desierto blanco es imposible trabajar y moverse por largas distancias. La Antártida se descubrió hace 200 años, y solo recientemente fue posible crear equipos que puedan funcionar en ese clima con el menor esfuerzo, servir a estaciones científicas y turistas.
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