Atlantin ylittävää linja-autoa Oceanbird suunnittelee ruotsalainen laivanrakentaja Wallenius Marine, joka on myös
Purjeet, jotka valmistetaan teräksestä jakomposiittimateriaalit tehtiin riittävän suuriksi tuottamaan tarpeeksi tehoa 35 000 tonnia painavaan alukseen (täysin lastattuna). Ottaakseen huomioon ilmakehän olosuhteet ja luodakseen rungon tutkijat asensivat useita antureita 200 metrin korkeuteen merenpinnan yläpuolella. "Kaikki tämä tieto auttoi meitä kehittämään tehokkaan siipi- ja runkojärjestelmän, joka pystyy hyödyntämään tuulienergiaa parhaalla mahdollisella tavalla", tutkijat huomauttavat.
Uusi nanomateriaali toimii molekyylilämpömittarina
Monien maiden viranomaiset vaativat vähentämistämerenkulkualan kasvihuonekaasupäästöt. Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO), YK: n elimen, joka säätelee maailmanlaajuista merenkulkua, mukaan meriliikenteen osuus vuonna 2018 oli 2,89% maailman ihmisen aiheuttamista kasvihuonekaasupäästöistä. Samana vuonna IMO otti käyttöön pakollisen 50 prosentin vuotuisen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisen vuoteen 2050 mennessä.
Uusi alus on suunniteltujopa ylittää nämä luvut - se päästää 90% vähemmän hiiltä kuin mikään muu merikuljetusalus. Toistaiseksi tutkijat eivät kuitenkaan voi päästä eroon haitallisista päästöistä - ajoneuvossa käyvät moottorit, joita tarvitaan satamissa liikkumiseen ja hätätilanteissa.
Lue myös
Aikaisemmin maalla ja kuulla oli yhteinen magneettikilpi. Se pelasti planeetan auringolta
Mustissa aukoissa voi olla maailmankaikkeuksia. Kerromme sinulle uudesta löydöstä
Sairauspäivänä 3 useimmat COVID-19-potilaat menettävät hajuaistunsa ja kärsivät usein nenästä