Yliääniohjuksia kehitetään kaikkialla maailmassa: Venäjällä, Yhdysvalloissa ja Kiinassa. Asiantuntijoiden mukaan tämä tyyppi
Mitä tapahtui?
Kiina testasi uutta hypersonic-ohjusta, jossa oli ydinpanos. Laite lanseerattiin jo elokuussa 2021, mutta se tuli tunnetuksi vasta lokakuun puolivälissä.
Financial Timesin toimittajien mukaan hypersonic purjelentokone kiersi lennon aikana koko maapallon ja suuntasi sitten kohti lopullista määränpäätään.
Mitä uudesta raketista tiedetään?
Uuden kehityksen kaikkia ominaisuuksia ei ilmoiteta.Hyperääniohjuksen kehitystä ja testausta lähellä olevista lähteistä saatujen tietojen mukaan Long March 2C -raketti laukaistiin Kiinassa suoritettujen testien aikana. Laivalla oli liukukivi - erittäin kevyt lentokone, joka kulkee viis kertaa äänen nopeudella, noin 6 tuhatta kilometriä tunnissa.
Purjelentokone liikkui matalalla kiertoradalla ja lensi sitten kohti lopullista tavoitetta. Lähteiden mukaan laite ohitti noin 30 km. Mutta tämäkin on jo suuri edistysaskel hypersonic-aseiden alalla.
Oletettavasti laite on kehitetty kiinaksiAerospace Aerodynamics. Se, että testit tehtiin, tuli tunnetuksi useista epäsuorista tekijöistä, esimerkiksi 19. heinäkuuta laukaisuista vastaava Kiinan rakettitutkimuslaitos ilmoitti Long March 2C -raketin 77. laukaisusta ja viisi päivää myöhemmin, elokuussa 24, 79- m laukaisu. Virallisissa lähteissä ei ollut tietoa 78. laukaisusta.
Mitä asiantuntijat ajattelevat kehityksestä?
Kuten professori Taylor Fravel totesiMIT, hypersonic ajoneuvo yhdistettynä ydinkärjeen, voisi auttaa Kiinaa kukistamaan tehokkaasti Yhdysvaltain ohjuspuolustusjärjestelmät, jotka on suunniteltu tyrmäämään lähellä olevat ballistiset ohjukset.
Hypersonic -ohjuksia, ei välttämättä rakennettuKiinassa liikkua alemmalla lentoradalla ja voi myös väistää muita esineitä liikkuessaan. Siksi niitä on vaikea jäljittää ja tuhota.
Taylor Fravel, Kiinan ydinasepolitiikan asiantuntija ja Massachusetts Institute of Technologyn professori.
Miten hypersonic -ohjuksia kehitetään Kiinassa ja ympäri maailmaa?
Nykyään kehitetään hypersonic-ohjuksiaharjoitetaan kaikkialla maailmassa. Yksi niiden tyypeistä on purjelentokone - laite laukaistaan raketilla avaruuteen ja sitten vastaanotetun impulssin johdosta se alkaa liikkua kohti kohdetta.
Purjelentokone kiihtyy viisi kertaa nopeuteenylittää äänen nopeuden. Tämä tarkoittaa, että tällainen laite lentää hitaammin kuin ballistiset ohjukset, jälkimmäisen nopeus on jopa 28 tuhatta km/h. Mutta molemmilla ohjuksilla on hyvät ja huonot puolensa. Esimerkiksi purjelentokoneet eivät liiku ennustettavaa polkua pitkin, mutta voivat väistää ja liikkua lennon aikana. Tämä tarkoittaa, että järjestelmä, joka on suunniteltu sieppaamaan ballistisia ohjuksia, olisi hyödytön tässä tapauksessa.
Syyskuun 2021 lopussa tehtiin testi Yhdysvalloissahypersonic-kompleksin Hypersonic Air-breathing Weapon Concept (HAWC) julkaisu. Lennon aikana raketin nopeus oli viisi kertaa suurempi kuin äänen nopeus ja oli noin 6 tuhatta km/h. Kiinalainen purjelentokone osoitti samanlaisia tuloksia.
Tällaisia laukaisuja tehdään myös Venäjällä:Syyskuun alussa 2021 pohjoisen laivaston fregatti Admiral Gorshkov laukaisi hypersonic-risteilyohjuksen Zircon. Lennon aikana laite kiihtyi 9,5 tuhanteen kilometriin tunnissa. On suunniteltu, että yliääniraketin maksiminopeus on 9 Mach: tämä on noin 10,7 tuhatta km / h.
Mitä haasteita hypersonic -ohjusten kehittämisessä on?
Hypersonic -ohjukset ylikuumenevat usein aikanalento. Kun kohde kiihdytetään erittäin nopeaan nopeuteen, syntyy valtava määrä lämpöenergiaa: se voi vahingoittaa rakennetta tai häiritä laitteen toimintaa. Yhdysvaltalaiset tutkijat yrittivät ratkaista tämän ongelman. He ovat kehittäneet 3D-tulostettuja katalyyttejä, jotka soveltuvat samanaikaisesti tehostamaan hypersonic-lentoa ja jäähdyttämään järjestelmää. Katalyytti kykenee tuomaan tutkijat lähemmäksi tämän tyyppisten laitteiden joukkoluomista.
Myös hypersonic-ohjukset ovat tärkeitä turvallisuuden kannaltamaata vahingoittamatta ihmisiä ja läheisiä rakennuksia. Hyperääninopeudella lennon aikana tavanomaisilla järjestelmillä ja lentotietokoneilla ei ole aikaa laskea laskeutumisrataa, ja tästä tulee vakava ongelma kehitettäessä tällaista laitetta.
Kiinan kansan vapautusarmeijan ilmavoimien asiantuntijat ovat kehittäneet oman laskeutumismenetelmänsä, jossa lasketaan kolme laskeutumisvaihtoehtoa kerralla paineesta ja korkeudesta riippuen.
Uuden kehityksen kirjoittajat ehdottivat laskemistajokaista laskua kohden on kolme laskeutumismallia yhden sijasta. Ja riippuen korkeudesta ja paineesta, ajotietokone valitsee tietyn laskeutumismallin. Ajotietokone pystyy analysoimaan tällaisia tietoja.
Nykyään rakettikehittäjät työskentelevättehdä laitteestasi ohjattavampi ja pääsemättömämpi ilma- ja ohjuspuolustusjärjestelmille. Tätä varten hypersonic -ohjuksen on lennon aikana muutettava satunnaisesti suuntaa ja valittava epätavallinen liikerata. Lisäksi elektronisten laitteiden ja ohjusten kuoren on kestettävä ylikuormituksia, joita esiintyy suurilla nopeuksilla.
Lue lisää:
Hawking oli oikeassa, mutta joskus väärässä: tutkijan rohkeimmat ajatukset
Tähtitieteilijät ovat havainneet, että maapallo ja aurinkokunta ovat jättimäisessä magneettitunnelissa
Jäädytetty mammutti ja mies "asfaltilla": miten luonto pysäyttää ajan