1200 km on noin kaksi kertaa niin paljon kuin Tesla Model S pystyy kulkemaan samalla teholla.
varten
EQXX:n keskinopeus oli hieman pienempi, 83 km/h. Ehkä siksi, että moottoritiet olivat kiinni matkan alussa ja tiimi käytti ilmastointia 8 tunnin ajan matkan 14,5 tunnista.
Kun auto saavutti Silverstonen, Formula E -kuljettaja Nick de Vries nousi ratin taakse ja ajoi sillä vielä 11 kierrosta kilparadan ympäri. Hän kiihdytti EQXX:n huippunopeuteen 140 km/h.
EQXX:n katolle on asennettu noin 117 aurinkopaneeliapaneeleita, mutta niitä ei ole kytketty virtayksikköön - sen sijaan ne lataavat LiFePO4-akkua. Jälkimmäinen antaa virtaa hehkulamppuille, infotainment-järjestelmälle, tuulettimille ja muille matkustamon laitteille. Mercedes-Benz arvioi, että ihanteellisissa sääolosuhteissa aurinkoapu lisää enintään noin 25 km päivässä.
Auto painaa 1750 kg - alle puoletmitä Tesla Model S painaa samankaltaisella akkukapasiteetilla – painonsäästöponnistelujen ansiosta kaikessa piipitoisista akkuanodeista hiilivahvisteisiin sokeriruokokomposiitteihin ja taotuihin magnesiumpyöriin Bridgestonen erittäin alhaisen vierintävastuksen renkailla.
Lue lisää:
Avaruusluotain lensi 200 kilometrin päässä Merkuriuksesta. Katso mitä hän näki
Tutkijat paljastavat, kuinka vitamiinit vaikuttavat syövän ilmaantumiseen
Kiinalainen ajatustenlukukypärä hälyttää, kun henkilö näkee pornosisältöä