Liiketoiminta työntää jalkaasi: miten venäläiset skootteri-asemat asettavat maailman trendin

Nopeus, dynaamisuus, liike ovat metropolin erottamattomia piirteitä. Suorita kuljetuspisteissä, loputon

siirrot - metro, bussi, trolibussi. Tässä vaiheessa ei välttämättä riitä muutama minuutti, mikä voi olla avain. Peruutettu kokous, juna lähtee silmien eteen, vastahakoinen kääntyminen lääkäriin - pikkuhiljaa, minkä vuoksi kaikki voi mennä toisen skenaarion mukaan.

Samocat Sharing - Venäjän yritysskootterien tarjoaminen automaattisilla asemilla. Vasily Bykovin vuonna 2015 perustama mikrotietoliikennepisteiden yritys on tullut maailman edelläkävijä tällä alalla - skootterin jakamisessa.

Kuva: Samocat Sharing

"Ajatus oli ilmassa, mutta ensimmäinen amerikkalainenprojektit ilmestyivät vasta kaksi vuotta myöhemmin ”, muistelee Vasily Bykov. ”Vuonna 2017 Uberin ja Lyftin entinen johtaja Travis Wanderzanden perusti Birdin Santa Monicassa. Noin samaan aikaan ilmestyi LimeBike ja Spin. Mutta vuonna 2015 ei ollut mitään sellaista, ja en ollut tiennyt Wanderzandenista. Lisäksi suurin osa skootteriprojekteista ei ole mikrotietoliikenneasemia, vaan vain sähköiset skootterit ilman asemia. ”

Hankkeen perustaja ymmärsi, kuinka tärkeää on kasvaayhä kiireisempien kaupunkien asukkaiden liikkumisnopeus, jossa liikenne ei voi auttaa. Matkustajien poistuminen metroasemalta, loputon ihmisten virta. Ja nyt, lähellä asemaa - automaattinen piste skootterien myöntämiseen. Yksinkertainen, nopea ja turvallinen.

Samocat Sharingin oma asemapaikkaverkosto toimii jo Venäjällä ja Suomessa. Voit vuokrata skootterin lähellä metroa, messukeskuksia ja lentokenttää.

Perheellä alkanut ajatus

Skootterit muistuttivat itseään Vasily Bykovistajatkuvasti, kuin jos yrittäisit avata uuden liikesuunnan. Skootterien tyttären harrastus - kohtalokas kohta numero yksi, oma lapsuuden muisto - syy pohdintaan ja viimeinen sointu - lentokenttä, skootteri ja ideoiden syntyminen.

”Kaikki alkaa perheestä. Kun näet skootterin tai henkilön skootterissa, haluan kokeilla, - hankkeen perustaja uskoo. - Ensin ostat lapsia. Ja he alkavat ajaa nopeammin kuin sinä. Sitten ostat itsesi ja ymmärrät, mikä on suuri skootteriratkaisu. Silloin skootterit päätyivät parvekkeelle tai kellariin, ja sillä hetkellä, kun haluan mennä tänne ja nyt, ne ovat rungossa. "

Kuva: Samocat Sharing

Ja sitten idea - skootterit vyöhykkeelläsaatavuus, kun niitä tarvitaan. Miksi skootterin, ei polkupyörän, pitäisi ratkaista "viimeisen mailin" ongelma, Bykov kertoo, että liikkuvuus on tärkeää. Moottoripyörällä metroasemilla ja väkijoukossa on mahdotonta ajaa. Lisäksi kokojen suhde on tärkeä. Asemat, jotka antavat polkupyöriä, tarvitsevat kunnollista tilaa ja skootterit voidaan antaa kaikkialla. Ottaen huomioon, että ne myös lisäävät, ei ole tarvetta suurelle alustalle valssauspisteelle. Schering on kätevä, koska voit siirtää skootteriin yhdessä paikassa ja palauttaa sen toiseen automatisoituun pisteeseen.

Myynti ja jakaminen

Bykov tuli liiketoimintaan, jolla oli erikoisuuslämpö- ja voimalaitoksiin liittyvä kokemus ja kokemus siirtymävaiheenjohtajana Lukoilin öljyterminaalissa Kaliningradissa. Julkisten hankkeiden käynnistämisessä tapahtui tiettyjä muutoksia - nuoret, lapset ja vapaaehtoiset. Ennen skootteriliiketoimintaa Bykov työskenteli omassa myyntisuunnitelmassaan, joka alkoi vuonna 2005. Kaliningradissa perustettiin teetä, leluja ja kotitaloustavaroiden automaattinen jakelu ja tuotiin hyvät tulot. Vuonna 2009 Vasily myi myyntiautomaattia, jolla oli 200 konetta 1 miljoonaan dollariin, ja siitä saatiin rahoitusta uusille hankkeille.

Ajan myötä ajatus yhdistää skootteri jaautomaattinen, ts. mini-kuljetuksen antaminen ilman ihmisten osallistumista. Skootterien Schering - se oli täysin uusi liikeidea, jopa maailman standardien mukaan. Koska lännessä yritykset, kuten Uber, kehittävät sähkömoottoripyörien vuokrausta, kun taas Samocat Sharing on puhtaasti lihaksikkaita skoottereita.

”Aluksi ymmärsin sen organisaatiolleskootterien vuokraus, tarvitsemme yhden IT-alustan, joka on ohjattu automaattinen asema. - muistuttaa sonnista. - Ja sinun on luotava sovellus, jonka käyttäjät lataavat puhelimeen, ja maksu suoritetaan sovelluksesta. Kaikki tämä vaati kunnollisia taloudellisia investointeja. ”

Eurooppa, yrityskoulu, epäonnistuminen

Kun Vasily lopetti harjoittelunmyyntiautomaatteja, hän yritti itseään eri yrityksissä. Vuotta myöhemmin, vuonna 2010 siirtyessään Eurooppaan, hän osallistui yhteiskunnalliseen toimintaan. Belgiassa hän järjesti Euroopan neuvoston nuorisofoorumeita ohjelmista: hän osallistui Turtle Foundationiin ja Suur-Eurooppaan. Ja vuonna 2012 hän meni Ranskaan. Tästä maasta Vasily Bykov meni Afrikkaan vapaaehtoisena, jossa hän osallistui kilpikonnien pelastamiseen tähtäävään hyväntekeväisyysohjelmaan. Tämä ajatus näyttää oudolta, mutta Vasily oli vain kiinnostunut tekemään hyväntekeväisyystyötä, ja seikkailun henki on myös hänelle ominaista.

Euroopassa oli vaikeampaa tehdä liiketoimintaa tuntemattomilla markkinoilla, varsinkin ilman erikoistunutta koulutusta, Vasily ymmärsi tämän ja meni yrityskouluun.

"Opiskelin Vlerickissä. \ TBryssel ja numero 10 Euroopassa ”, Bykov muistuttaa. ”Sain tutkinnon markkinoinnista ja johtamisesta. Mutta tuolloin ymmärsin, että oli välttämätöntä saada hyvä huippuopetusta, ei vain työpaikan saamiseksi, eli ymmärtääksemme, miten ylimmän johdon toiminta on.

Kuva: Samocat Sharing

LiiketoimintakoulussaVasily Bykov päätti esittää ajatuksensa skootterikoneiden verkoston luomisesta. Ryhmä sai tulipalon, kehitti liiketoimintasuunnitelman ja kaikki saivat epätyydyttävät arvosanat. Tapauksen esittämisen jälkeen opettajat tekivät tuomion - ajatus ei ole merkityksellinen. Yrityskoulun painopiste oli keskittynyt olemassa oleviin globaaliin kehitykseen. Kaikki uusi oli käsittämätöntä ja hylätty. Vastustajat olivat vakuuttuneita siitä, että idea ei juurikaan juurikaan, koska mikään aikuinen ei käyttäisi lasten skootteria. Joukkue, jonka kanssa Bykov valmisteli esitystä, hyväksyi opettajien lausunnon, ja tulevan osakkeenomistajan oli jätetty yksin. Kestää vuosi, jotta ymmärrettäisiin: sinun täytyy palata Venäjälle ja etsiä samanmielisten ihmisten tiimiä.

"Laskin mahdollisen voiton, määrin ajantakaisinmaksuaika. - Vasily kertoo. - Euroopassa polkupyörän vuokraus maksaa 2 € / tunti. Jos ostat 12 skootteria ja jokainen heistä kulkee yhden tunnin päivässä, käy ilmi, että voit ansaita 24 € päivässä. Jos kerrot tämän 30 päivällä, saat € 600 tuloja. Kustannukset ovat seuraavat: automaattinen itse, eli skootteriasema, maksaa noin 1000 euroa, skootterien kapealla hyllyillä - toinen 1000 € ja voit ostaa skoottereita itse - 1000 €. Tulee 3000 euroa. Toisin sanoen, enintään viisi kuukautta, ja voit korvata kustannukset. "

Palaa ja aloita

Vuonna 2015 Bykov palasi Moskovaan ja otti vastaanetsivät työntekijöitä ja kehittäjiä. Etsin kaikkialla: Forsyth-analyysialustan, tuttujen tutkijoiden ja NTI: n ja MSU: n asiantuntijoiden välityksellä. Yksin, tällaisen laaja-alaisen hankkeen käynnistäminen oli yksinkertaisesti mahdotonta.

Vasily Bykov oli onnellinen joukkueeseensamanhenkisiä ihmisiä. Hänen ajatuksensa tukivat Samocat Sharingin, Denis Medvedevin ja Sergei Pisarenkon, tulevat yhteistyön perustajat. Denis ja Vasily tapasivat "ennakoivaa laivastoa" vuonna 2015. Sergei ja Vasily - vuonna 2016 sukupolvien S.

Syksyllä 2015 Bulls rekisteröi yrityksenSamocat-jakaminen. Vastuullisuus oli tarpeen jakaa projektin aloilla. Medvedev ja Pisarenko hallinnoivat talous- ja markkinointikysymyksiä, Bykov vastasi teknologiaosasta. Ensimmäisessä vaiheessa kolmansien osapuolten investointeja ei ollut nähtävissä. Omat varat mahdollistivat kehittäjien palveluiden ja materiaalien ostamisen.

Sergei Pisarenko - syntynyt Kharkovissa, valmistunut instituutistaModernit tiedot Minskissä. Hän työskenteli Renaissance Capitalin myyntiosaston johtajana, osaston johtajana työskentelemässä Citibankin VIP-asiakkaiden kanssa ja osaston johtajana työskentelemään Binbankin asiakkaiden kanssa. Hän on innovatiivisten yritysten Aktivil ja Risilika perustaja ja sijoittaja.

Denis Medvedev - syntynyt Pietarissa, valmistunut valtiostaTeleviestinnän yliopisto. prof. MA Bonch-Bruevich ja HSE. Tuotepäällikkö, tekninen välittäjä, projektinhallinnan asiantuntija. Ennen siirtymistä Samocat Sharing -ohjelmaan hän työskenteli palveluinfrastruktuurin kehittämisessä ja suhteissa valtion virastoihin Skolkovon innovaatiokeskuksessa.

"Tuolloin sijoittajien etsiminen ei ollutensisijainen tehtävä. Oli tärkeää löytää asiantuntijoita, jotka kykenisivät ratkaisemaan kaikki tekniset kysymykset ”, toteaa Vasily. ”Schering otti hyviä tietoja elektroniikasta, tietotekniikasta, pankkipalveluista. Pilvijärjestelmän, mobiilisovelluksen, liittäminen oli välttämätöntä. Scooter-asemien tuotantoon vaadittiin rautaa (ja asemarakennusten valmistukseen tarvittiin kolmannen osapuolen urakoitsija), erityisiä lukkoja, antureita ja paljon muuta. ”

Ensimmäinen skootteri helmikuussa 2016 kokoontuiKiina perustuu Ranskan valmistajan Decathlonin malliin. Tämän jälkeen oli tarpeen luoda sovellus ja liikkuva asema itse. Aluksi Vasily Bykov investoi hankkeeseen noin 100 000 dollaria omia varojaan.

Kiihdyttimet ja apukilpailut

Tärkeä rooli oli osallistuminen ohjelmiin.Generation S -kiihdytin Tämän ajatuksen esittely tällä sivustolla mahdollisti sen konkretisoinnin ja luo edellytykset siirtyä eteenpäin. Joulukuussa 2015 yhtiö sijoittui toiseksi Smart City -radalla, joka sai 1,2 miljoonan ruplaan apurahan Generations-yhtiöltä ja 2 miljoonaa ruplaa Bortnik-rahastosta.

Vuonna 2016 yhtiö sai sijoituksenapua 110 000 dollaria New Yorkin kiihdyttimestä Urban X: ltä. Vasily selvitti tästä kiihdyttimestä ehdottomasti, vain etsii Internetissä organisaatioille, jotka investoivat aloittaviin yrityksiin. Hän ei odottanut, että Yhdysvaltojen kiihdyttimeltä saataisiin välittömästi tukea tietojen toimittamisesta amerikkalaiselle kiihdyttimelle. Hän kuitenkin istui ja täytti hakemuksen. Hänelle vastattiin, kutsuttiin tapaamaan New Yorkissa. Hanke vaikutti. Tällä hetkellä Venäjällä on jo tehty vakavaa työtä skootteriasemien toteuttamisessa.

Kuva: Samocat Sharing

”Ensimmäinen vaihe on teollisen kehityksen kehittäminensuunnittelu: suunnittelu, visualisointi miten se näyttää. Venäjällä ja yleisesti maailmassa on kuitenkin hyvin vähän asiantuntemusta metalleihin ja elektroniikkaan liittyvien hankkeiden luomiseen ”, lisää Vasily. ”Et voi tehdä mitään kahden tai kolmen kuukauden kuluessa. Kaksi tai kolme vuotta. Skolkovon ansiosta vapautamme nyt uuden version kahdesta kolmeen kuukauteen. Ja sitten kävi ilmi, että puoli vuotta oli odottamassa. Vuoteen 2016 mennessä teimme skootteri-aseman ensimmäisen version. Hän meni sarjaan vain vuonna 2017 ”.

Ensimmäinen skootteriverkosto käynnistettiin vuonna 2017Suomessa, Espoossa. Jos haluat vuokrata skootterin, sinun oli ladattava erityinen mobiilisovellus ja linkitettävä kortti maksua varten. Kaikkien 7 aseman opiskelijoiden testaus Aalto-yliopistossa auttoi löytämään teknisiä puutteita ja parantamaan palvelua. Testausjakson aikana elektroniikalla ja skootterien rikkoutumisella oli jatkuvasti ongelmia.

Vuosi myöhemmin voittajaksi tuli Samocat Sharing.HSE: n järjestämä IdeaLab-kilpailu. Kilpailun olosuhteiden mukaan, joiden tarkoituksena on paljastaa uusia ajatuksia kaupunkiliikenteen kehittämiseksi, HSL jakaa voittajan noin miljoona euroa. Rahat mahdollistivat 50 aseman asentamisen Suomeen, Samocat Sharing Oy: n kumppani.

Skootterien jakaminen: tuotanto ja franchising-vastaanottaja

Tällä hetkellä yhtiö Samocat Sharingvalmistaa noin 200 mikrotietoliikenneasemaa kuukaudessa. Tuotantolinja sijaitsee 1000 neliömetrin työpajalla. metriä, jonka yhtiö vuokraa Kaliningradin "Quartz" -laitoksen alueella. Tässä on lopullinen kokoonpano: asennus asuinrakennuksen elektroniikkaan, anti-vandal-lukot, antennit, anturit, verkkoindikaattorit, asennuslohkot ja muut asiat. Nyt kokouksessa työskentelee 20 henkilöä. Rauta- ja elektroniikkalaitokset ovat toimittajia, mukaan lukien - venäläinen. Skootterit itse tilataan Kiinassa.

”Olemme olleet hyvin pitkän matkan etsimässä luotettavaatoimittajat Venäjällä ", - sanoi Bykov. - Esimerkiksi Kaliningradin yritys AK-Products toimittaa asemien kotelot. Venäjän eri yhtiöiden valmistamia tapauksia testattiin, mutta AK-tuotteet olivat parhaita. ”

Vuokra-skootterien kysyntä on korkea - kuukauden ajanMoskovassa on noin 20 tuhatta vuokraa. Jakamisen suosio selittyy sen kätevyydellä. On tarpeeksi ladata mobiilisovellus, sitoa kortti ja voit ottaa skootterin milloin tahansa. Perinteisesti vuokra-aika Moskovassa avautuu 25. huhtikuuta. Samocat Sharing -toimistot toimivat Venäjällä ja Suomessa. Ranskan ja Ranskan franchising-toimittajilta on tilauksia Kyprokselta.

Samocat Sharing -franchising-ohjelmaSe on kehittynyt vuodesta 2018 lähtien, vaikka ajatus asemien myymisestä franchising-toimipisteessä oli alun perin Vasily. Tällaista myyntiä oli kuitenkin mahdollista järjestää vasta sen jälkeen, kun yritys itse testasi tätä liiketoimintaa, eli perusti oman skootteriasemaverkostonsa. Vuoden 2019 alusta lähtien Moskovan keskustaan, Jakimankan alueelle ja Gorkin puistoon lähellä on perustettu 35 liikkuvaa asemaa. Samocat Sharingilla on nyt franchising-verkosto Moskovassa, Novosibirskissa, Sotšissa, Krasnodarissa ja Pietarissa.

Maaliskuun 2019 mukaan SamocatJakaminen on myynyt 400 skootteriasemaa franchise-yhteistyökumppaneilleen. Asemien varusteita tarjotaan 396–440 tuhatta ruplaa asemalta kymmenelle skootterille. Järjestelmän liittämiseksi jokainen franchise-vastaanottaja maksaa 20%: n palkkion matkakustannuksista. Kokemuksen mukaan kymmenen skootterin yhden aseman kuukausittainen liikevaihto on 30–180 tuhatta ruplaa.

”On lisäkustannuksiakaikki skootteri-asemat - ohikulkijoiden vandaalitoimintojen häviöt. Tässä tapauksessa aseman lähellä oleva hälytys- ja valvontakamera auttaa ”, Vasily valittaa. ”Laitteiden korjaaminen kestää jopa 5% talousarviosta. Nyt investoimme enemmän tuotantoon, jotta voisimme tuottaa 10 000 asemaa kuukaudessa vuoteen 2020 mennessä ”.