Tutkijoiden kehittämien komposiittimateriaalien toimintaperiaate perustuu luonnolliseen menetelmään
Jäähdytysjärjestelmän suunnittelujärjestelmätutkijat ovat kuvanneet artikkelissa, joka julkaistiin Composites Part B: Engineering -lehdessä. Tekniikka auttaa valitsemaan mikrovaskulaaristen kanavien parhaan kuvion, koon ja lukumäärän lämmön poistamiseksi nopeasti akuista sekä optimoida suunnittelun tehokkaaseen jäähdytysnesteen virtaukseen kanavien läpi.
"Nämä komposiitit toimivat jäähdytyselementtinäpolttomoottorilla varustettu auto. Jäähdytysneste imee lämpöä ja poistaa sen akkukomposiitista kulkiessaan mikrokanavaverkoston läpi”, EurekAlert sanoi! Ahmad Najafi, yksi tutkimuksen tekijöistä.
Kuva: Drexelin yliopisto
Akun rakenteellisen optimoinnin prosessissainsinöörit ottavat huomioon useita suunnitteluparametreja, kuten kunkin hiilikuitukerroksen kuitujen paksuuden ja suunnan, aktiivisten materiaalien kuitujen tilavuusosuuden ja lämmönhallinnassa tarvittavien mikrovaskulaaristen komposiittipaneelien lukumäärän.
Jokaisen yhdistelmän osalta tutkijat mittaavatkunkin rakennekomposiittilaminaatin jäykkyys jäähdyttää akkua varmistaakseen, että ne täyttävät ajoneuvon rakenteelliset eheysstandardit. Sen jälkeen ne simuloivat ajoneuvon energiankulutusta eri nopeuksilla useiden minuuttien aikana samalla, kun ne tallentavat akun lämpötilan ja ennustetun ajoneuvon toimintasäteen.
Tutkijat huomauttavat, että sijoitusjäähdyttävien mikrovaskulaaristen komposiittien kerrosten välissä olevat rakenteelliset akut voivat stabiloida lämpötilansa käytön aikana ja lisätä niiden toiminta-aikaa ja tehoaluetta. Tesla Model S:lle tehdyt simulaatiot osoittivat tämän sähköajoneuvon toimintasäteen lisääntyneen 23 % uudella jäähdytysjärjestelmällä.
Lue lisää
Amerikkalainen satelliitti "näki" epätavallisen viestin Maasta
Julkaistu video raketista, joka laukaistiin kokeellisesta kiihdyttimestä
Hirviö galaksimme keskustassa: katso kuvaa Linnunradan mustasta aukosta