Vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla henkilösähköautojen maailmanlaajuinen myynti ladataanulkoinen verkko, joka koostuu
Tilanne on kuitenkin vähitellen muuttumassa.Venäläiset ovat aktivoituneet sähköautojen ostamisessa jälkimarkkinoilta. Avito Auton mukaan jälkimarkkinoilla sähköajoneuvojen kulutuskysyntä kasvoi 124 % vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla vuoden 2020 ensimmäiseen puoliskoon verrattuna ja tarjonta samalla ajanjaksolla 129 %.
Sähköautojen jälkimarkkinat tarjoavat enemmänlaaja valikoima malleja (vuonna 2019 Venäjällä tarjottujen uusien sähköautojen valikoimaan kuului vain 8 mallia, vuonna 2020 - jo 15) ja edullisemmat ostoehdot, koska sähköauton keskihinta jälkimarkkinoilla on 699 000 ruplaa.
Vertailun vuoksi Tesla Model S:n hintajälkimarkkinat ovat 3 124 000 ruplaa, ja uusi malli maksaa ostajalle noin 8 000 000 ruplaa. Tällöin useimmiten tilataan uusia tuotteita, joiden toimitusaika on muutama kuukausi.
Kyse on tekniikasta: sähköajoneuvojen tärkeistä teknisistä ominaisuuksista
Sähköajoneuvojen tekniset ominaisuudet vaikuttavat suoraan vaihtoehtoisen liikennemuodon jakelun nopeuteen Venäjällä.
Ilmasto-olosuhteet maassamme luovattietyt esteet litiumioniakkujen toiminnalle, joiden optimaalinen lämpötila vaihtelee +10 ja +20 asteen välillä. Litiumioniakut asennetaan valtaosaan nykyaikaisista sähköautoista, joten akun sopeuttaminen käytettäväksi ankarissa ilmasto-oloissa voi mahdollisesti nopeuttaa sähköajoneuvojen leviämistä maassamme.
Valinta sähköauton puolesta, omistajasinun on myös otettava huomioon, että litiumioniakun käyttöikä on noin 8-10 vuotta käyttötavasta riippuen. Tämä tarkoittaa, että akku on vaihdettava kokonaan kymmenen vuoden välein.
Toinen tärkeä tekninen ominaisuusvaikuttaa sähköajoneuvojen jakelunopeuteen Venäjällä - tämä on rajoitettu tehoreservi. Sähköautot, toisin kuin perinteiset polttomoottoriautot, vaativat uudelleenlatauksen. Esimerkiksi Nissan Leaf -sähköauton toimintasäde on 180 km ilman latausasemaa, kun taas BMW i3 – noin 300 km. Teslan sähköautoissa keskimääräinen toimintasäde on suurempi, Tesla Model S:ssä se vaihtelee kokoonpanosta riippuen 335 km:stä 426 km:iin.
Sisätilojen lämmitykseen kylmänä vuodenaikanamerkittävä osa akun energiasta menee hukkaan, minkä vuoksi tehoreservi pienenee merkittävästi, mikä vaikuttaa suoraan käytön helppouteen maassamme.
Sähköajoneuvojen huolto yleensä onmerkittäviä eroja auton huollosta juuri perinteisen moottorin puuttumisen vuoksi. Toisin kuin polttomoottoriautoissa, sähköautoissa on vähemmän kuluvia osia. Lisäksi sähköajoneuvojen omistajien ei tarvitse jatkuvasti vaihtaa öljyn, polttoaineen ja ilmansuodattimia, mikä vähentää merkittävästi huoltokustannuksia.
"vihreitä teknologioita".
Kysymys sähköajoneuvojen ympäristöystävällisyydestä on epäselvä.Autoteollisuuden suunnittelu- ja kehitysyhtiö Ricardon raportissa todettiin, että ICE-ajoneuvon tuotanto päästää ilmakehään keskimäärin 5,6 tonnia CO₂-ekvivalenttia ja sähköauton osalta 8,8 tonnia - noin puolet tulee valmistusprosessista. .
Tiedemiehet kuitenkin ottavat huomioon sen tosiasian, että laskelmatfossiilisista lähteistä peräisin olevan sähkön käyttö huomioon ottaen. Mahdollinen siirtyminen uusiutuviin luonnonvaroihin voisi merkittävästi kasvattaa päästöeroa sähköajoneuvojen hyväksi. Esimerkiksi fossiilisella metaanilla toimivilla polttomoottoreilla on alhaiset CO₂-päästöt Taloustutkimuksen tutkimuslaitoksen (IFO) nykyisten tietojen mukaan.
Näin ollen sähköauton toimintaSuhteellisen ympäristöystävällisempää kuin polttomoottoriauton käyttö, mutta litiumioniakkujen valmistus ja hävittäminen nykyisten tekniikoiden mukaan vaikuttaa ympäristöön negatiivisesti.
Nissan Leafistä Tesla Model X:ään: jälkimarkkinoiden sähköautojen suosituimmat mallit
Kämmen venäläisten ostajien keskuudessaomistaa Nissan Leafin: Avito Auton mukaan sen osuus sähköautojen myynnistä jälkimarkkinoilla on yli 75 % vuoden 2021 toisella neljänneksellä. Sen keskihinta on 585 000 ruplaa. Toisella sijalla venäläisten suosituimpien sähköautomallien kärjessä vuoden 2021 toisella neljänneksellä on BMW i3, jonka keskihinta on 1 890 000 ruplaa.
Jäljellä olevat paikat viiden suosituimman joukossaSähköautoista ovat amerikkalaisvalmisteiset Tesla-mallit: kolmanneksi sijoittui Tesla Model 3, neljänneksi Tesla Model S ja viidenneksi Tesla Model X. Tesla-malleja, joilla on mittarilukema, voi ostaa paljon halvemmalla kuin uusia: Tesla Model 3:n keskihinta jälkimarkkinoilla on 3 650 000 ruplaa, Tesla Model S - 3 124 000 ruplaa, Tesla Model X - 6 735 000 ruplaa.
Sähköajoneuvojen infrastruktuuri: kehitysnäkökulma
Yli miljoonan asukkaan kaupungit isännöivät aktiivisimpiamuutoksia, joiden tarkoituksena on luoda mukavat olosuhteet sähköautojen omistajille. Jo vuonna 2014 hyväksyttiin hallitusohjelma (Kattavasta suunnitelmasta ympäristöystävällisen liikenteen tuotannon ja käytön tukemiseksi) kannustimen luomiseksi ympäristöystävällisen liikenteen kehittämiseen Venäjällä, jonka mukaan sähköajoneuvojen latausasemia tulisi asentaa. huoltoasemilla. Esimerkiksi Moskovassa ja Moskovan alueella on tällä hetkellä 126 sähköajoneuvojen latausasemaa, ja vuoteen 2023 mennessä niiden lukumäärä on tarkoitus nostaa 600:aan.
Ilmaisen latauksen lisäksi löytyy myösilmainen pysäköinti sähköautoille. Lisäksi sähköajoneuvojen pysäköintipaikkoja alettiin varustaa pääkaupungissa latausasemien läheisyydessä osana uutta Moskovan Energia -ohjelmaa.
Pääkaupungissa toimivat latausasematsijaitsevat kunnallisilla kaupunkien parkkipaikoilla, sähköliikenteen kehittämisohjelmaa tukevissa yrityksissä (Rosset, Mosenergo jne.) ja huoltoasemilla. Kaupalliset asemat asennetaan asuinkompleksien ja liikekeskusten lähelle. Suurin osa sähkölatauspisteistä on edelleen keskittynyt Kolmannen Kehätien sisäpuolelle, asuinalueille ja suurten teiden lähelle, latauspisteitä on paljon vähemmän.
Muilla Venäjän alueilla laturien määräasema on edelleen rajoitettu. Esimerkiksi Pietarissa on 53 asemaa, Novosibirskissa 32, Iževskissä 35. Niitä on yhteensä noin 250 Venäjällä.
Laturien saatavuuden rajoitusten lisäksisähköajoneuvojen asemilla on ongelma niiden korjaamiseen erikoistuneiden palvelujen jakelussa. Venäjällä sähköajoneuvojen omistajat kääntyvät nykyään joko kerhopalveluiden tai yksityisten korjaamojen puoleen, joiden määrä on perinteisiin palveluihin verrattuna rajallinen.
Muiden maiden kokemukset osoittavat, että kehityksen kannaltaSähköajoneuvojen markkinoilla taloudelliset kannustimet ja kieltotoimenpiteet ovat tehokkaimpia. Euroopan unioni suunnittelee erityisesti vähentävänsä liikenteen hiilidioksidipäästöjä 66 grammaan hiilidioksidia kilometriä kohti vuoteen 2030 mennessä. Tämä on mahdotonta ilman sähköajoneuvoja, ja juuri tämä seikka vauhdittaa segmentin kehitystä. Ja Norjassa, jossa sähköautojen osuus asukasta kohden on suurin, on lukuisia verohelpotuksia niille, jotka ostavat sähköauton polttomoottoriauton sijaan.
Venäjällä julkisen keskustelun pahentuessahiiliveron ympärillä voimme odottaa asteittaista liikettä samaan suuntaan. Sähköautomarkkinoiden kehittyminen vaatii kuitenkin poliittista tahtoa ja infrastruktuurimuutoksia. Ilman valtion tukea prosessi on hidas.
Elokuussa ohjelma esiteltiin Venäjällävaltion tuki sähköajoneuvoille tarvittavan infrastruktuurin kehittämiseksi. Pilottikaupungeissa (Moskova, Pietari, Sevastopol, Sotši, Kaliningrad, Kazan) suunnitellaan liikenneveron ja ilmaisen pysäköinnin käyttöönottoa.
Vuoteen 2024 mennessä Venäjä suunnittelee valmistavansa vähintään 25 000 sähköautoa ja varustavansa niihin yli 9 000 latausasemaa sekä saavuttavansa sähköautomarkkinoiden kasvun jopa 15 % vuoteen 2030 mennessä.