Viime kuussa teknologiajätti muutti hiljaa algoritmiaan poistaakseen kriittisen komponentin
"Google «retusoi» sen sivut sisältävät runsaasti tietoa ilmailuteollisuuden vaikutuksista ilmastoon”, tohtori Doug Parr kertoi BBC:lle.
Muutos, kuten Google ilmoitti julkisuudessaanGithubissa viime kuussa julkaistu viesti tehtiin kuultuaan teknologiajätin "akateemisia ja teollisuuskumppaneita". Google sanoi myös päättäneensä laskea vain lentojen hiilidioksidipäästöt, eikä kaikkien kasvihuonekaasujen yhteisvaikutusta, joka tunnetaan nimellä CO2E tai "hiilidioksidiekvivalentti" ilmaston kannalta. Erityisesti Google päätti väliaikaisesti luopua laskelmista, jotka liittyvät konttien taakse - lentokoneiden taakse muodostuviin pilviin, joilla voi olla suuri vaikutus päästöihin lennon aikana.
Vaikka hiilidioksidi on suurinosa lentojen kasvihuonekaasupäästöistä, on utelias sulkea pois lentopetrolin vesihöyryn jäätyessä syntyviä sumuja, jotka luovat pilviä, jotka jäävät taivaalle lentojen jälkeen. Jäätyneen suihkuhöyryn luomat pilvet voivat itse asiassa aiheuttaa väliaikaisen kasvihuoneilmiön vangitsemalla lämpöä ilmakehään.
Yksittäisten inversioiden lämmittävä vaikutusjäljet ovat melko lyhytaikaisia, sillä pilvet katoavat muutamassa tunnissa. Mutta koska taivaalla on tuhansia lentoja kulloinkin - pelkästään Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinto hoitaa yli 45 000 lentoa päivittäin - nämä "väliaikaiset" lämpenevät pilvet voivat aiheuttaa todellista vahinkoa.
Google sanoo inversiolaskelmanyksittäisten lentojen reitti on liian monimutkainen, ja vaikka se kannattaa, he haluavat kehittää mekanismin, jolla voidaan tehdä tarkempia ennusteita tietyille lennoille.
”Uskomme vahvasti, että mallin pitäisisisältää muita vaikutuksia kuin CO2-päästöjä, mutta ei yksittäisten lento-arvioiden tarkkuuden kustannuksella", Googlen tiedottaja sanoi Eartherille lähettämässään sähköpostissa. "Tämän ongelman ratkaisemiseksi teemme tiivistä yhteistyötä johtavien tutkijoiden kanssa tutkimuksen parissa, joka julkaistaan pian. Se auttaa meitä ymmärtämään paremmin, kuinka suodin vaikutus vaihtelee kriittisten tekijöiden, kuten vuorokaudenajan ja alueen mukaan, mikä puolestaan auttaa meitä heijastamaan näitä tietoja tarkasti kuluttajille."
Kuitenkin joitain johtopäätöksiä yleisestäLentomatkustuksen vaikutukset ovat pelottavia: Vuoden 2011 analyysissä havaittiin, että jäähdytysten lämmittävä vaikutus saattaa olla suurempi kuin lentopetrolin itse. Eräässä toisessa tutkimuksessa ennustettiin, että peräraiteiden lämmitysvaikutus voi kolminkertaistua vuoteen 2050 mennessä lentoliikenteen lisääntyessä.
Tekemällä muutoksia hiilidioksidipäästöjen laskentaan,Google saattaa laskea rajusti arvioitaan joidenkin lentojen osalta. BBC laski, että ennen yhtälön muuttamista mittari pystyi osoittamaan, että Seattlesta Pariisiin lentäen päästöt olivat 1070 kg hiilidioksidiekvivalenttia (CO2e) henkilöä kohti; työvuoron jälkeen se on vain 521 kg CO2-ekv.
Muistutetaan, että kun viime syksynäGoogle julkaisi hiilidioksidin seurantatyökalun, jonka avulla kuluttajat voivat nähdä kunkin lennon aiheuttamat yksittäiset päästöt, ja se on saanut laajaa huomiota ja kiitosta niin alan johtajilta kuin ilmastotutkijoiltakin.
Lue lisää:
Maan kokoinen auringonpilkku kasvaa 10 kertaa kahdessa päivässä: se on suunnattu meihin
Tämä on Maan "kaksos" menneisyydessä: ainutlaatuinen planeetta-valtameri löydettiin aivan meistä
Einstein oli jälleen oikeassa: puolen vuosisadan jälkeen fyysikot osoittivat mustien aukkojen vakauden