Uusi keramiikkaan ja tulenkestäviin materiaaleihin perustuva komposiittimateriaali kestää lämpöä
Verhous on yksi suunnittelun tärkeimmistä ongelmistamodernit hypersoniset ilma-alukset. Suuren nopeuden takia ilma-aluksen materiaalin on kestettävä äärimmäisiä lämpötiloja, myös plasman kalvosta, joka on muodostettu suurilla nopeuksilla pinnalle.
Kiina on yksi maailman kehittyneimmistä maistahypersonic lentokoneiden kehitysalue. Hiljattain Chengdu Aviation Research and Design Instituten kiinalaiset insinöörit suorittivat TBCC-yhdistetyn hypersonic-moottorin penkkitestauksen ensimmäisen vaiheen – sitä voidaan käyttää hypersonic-lentokoneissa.
General Electric esitteli äskettäin pyörivän räjäytysmoottorin prototyypin, joka voi nopeuttaa ilma-aluksen hypersonista nopeutta.
General Electricin lisäksi moottorin kehityssillä hypersonic lento kestää muutamia yrityksiä, kuten Aerojet Rocketdynen ja NASA. Kuitenkin, se ei ole tiedossa, kun nämä tasot todella osuma laajemmille markkinoille.
Tähän mennessä monet ilmailun kehittäjätyrittänyt luoda hypersonista lentokonetta käyttäen erilaisia muotoja ja kokeilemalla virtaviivaistettua. Kaikkein silmiinpistävin esimerkki on Concorden yliherkkä matkustajalinja, jonka nopeus on jopa 1,8 tuhatta km / h. Yliviivaisen ilma-aluksen käyttö oli kuitenkin liian kallista lentoyhtiöille.