Kiina kehittää uuden sukupolven "luotijunia", jotka kulkevat 450 km/h nopeudella. Nyt
Uuden työn tekijät laskivat aerodynaamisensiipillä varustettujen suurnopeusjunien käyttäytymistä ja havaitsi, että yksi auto, jossa on viisi paria pieniä siipiä, vähentää junan alustan kuormitusta 30 %. Tämä lisää nopeutta ja vähentää pyöräsarjojen sekä muiden työkuormista vastaavien mekaniikkojen kulumista.
Siivet ehdotetaan asennettavaksi junan katolle javaunuja. Optimaalinen asennuskorkeus on noin puolitoista kaksi metriä. Sitä ei voi sijoittaa alapuolelle junan kattoalueen suuren turbulenssin vuoksi, eikä se ole järkevää korkeammalle - infrastruktuuri, esimerkiksi laiturit, joilla juna pysähtyy, häiritsee.
Uusi projekti on saanut jo kritiikkiä.Heidän mielestään siipien asentamiseen liittyy paljon muita ongelmia, esimerkiksi jyrkkä melun ja tärinän lisääntyminen sekä mahdolliset häiriöt virroittimien toimintaan - nämä ovat laitteita, jotka poistavat virran yllä olevasta johtavasta kaapelista juna.
Mutta kirjoittajat ovat vakuuttuneita siitä, että heidän ratkaisunsa on kustannustehokas ja jopa tehokkaampi kuin maglevit – magneettilevitaatiossa levittävät junat. Aiemmin tällaisen kuljetuksen prototyyppi esiteltiin Kiinassa.
Lue lisää:
Kiinalaiset laukaisivat ohjuksen hypersonic purjelentokoneesta. Aikaisemmin kukaan ei onnistunut
Lentävä robottikuoriainen on ilmestynyt. Tämä muotoilu lisää sen nostovoimaa.
Tutkijat ovat ehdottaneet keinotekoisen magnetosfäärin luomista Marsiin