Nova Poshta järjesti toimittajille päivän esitelläkseen teknologioita, joiden parissa he vielä työskentelevät (useimmat niistä
Uuden postin mobiilihaara säilössä
Olemme jo kirjoittaneet tästä uudesta tuotteesta - mobiilistaUusi posti rahtikontissa. Se sopii tavalliseen BDF-säiliöön, jota yritys jo käyttää. Tämän osaston käyttöönottoaika on 5-10 minuuttia, tuottavuus 10 000 pakettia kuukaudessa. Se on suhteellisen helppo lastata kuorma-autoon, siirtää ja rullata/avaa. On selvää, että tällaiset sivuliikkeet voivat toimia väliaikaisina (esimerkiksi sivuliikkeen korjausten yhteydessä) sekä tilapäisten sivukonttoreiden perustamisen festivaalien, konserttien tai tapahtumien aikana. On myös mahdollista käyttää sitä lomakohteilla (rannikko- tai vuoristoalueilla), joissa sen läsnäoloa ei vaadita ympäri vuoden.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Video mobiilihaarojen käyttöönotosta:
Ja niin sitä kuljetetaan.Muuten, BDF-kontin pohjalle Novaja Poshta suunnittelee luovansa omien konttoreiden lisäksi myös täysin automatisoidun liikkuvan varikon (lisätietoja alla) tai varastorobottien avulla toimivan automaattisen pakettien lajitteluaseman.
Posthtomat Robokit pakettien vastaanottamiseen
Olemme kaikki jo tottuneet ilkivaltaturvallisiin pakettiautomaatteihinkaapit soluilla pakettien vastaanottamiseen ilman ihmisen väliintuloa, nyt Nova Poshta valmistautuu paitsi jakamaan myös vastaanottamaan paketteja ilman ihmisen väliintuloa. Tätä tarkoitusta varten on luotu erityinen pakettiautomaatti, jolla voidaan määrittää paketin paino ja mitat sekä laskea lähetyksen hinta. Nova Poshta -sovelluksessa voidaan tehdä kaikki, mukaan lukien maksu. Kapeloun kehittämä pakettiautomaatti mahdollistaa 176 pakettilokeron sijoittamisen 2 neliömetrin alueelle.
</ img>
</ img>
Minivarasto ilman ihmisiä automaattista lajittelua varten
Sama automaattivarikko ukrainan kanssarobotit Deus Robots, luotu ukrainalaisen InterCargoTruck-yhtiön osallistuessa. Se on myös sijoitettu tavalliseen BDF-säiliöön, mikä mahdollistaa sen nopean käyttöönoton kaupunkiympäristöissä. Tällainen varikko pystyy käsittelemään 2 000 pakettia ja lajittelemaan paketteja jopa 100 suuntaan (oletettavasti nämä ovat lajitteluterminaaleja, joiden jälkeen paketit lähetetään vastaanottajalle). Ja tämä on erillinen projekti, joka ei liity kaupungin minivarastoon (jossa on alusta dronille, henkilöstöosasto, pakettitelineet ja posti), joka näytettiin aiemmin. Tämäntyyppinen minivarasto luotiin MokAvto-yrityksen osallistuessa.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Yaskawa robottikäsi
Nova Poshtan huippujohtajien mukaan tällainen robottiavulla voit sulkea logistiikkaketjun viimeisen lenkin, jossa henkilöä tarvitaan. Tällaisen japanilaisen Yaskawan robotin hinta vaihtelee 40 - 120 tuhatta dollaria. Kapelou-yhtiö mukauttaa sitä, mutta tämän varren ohjelmisto (mallin nimi on MOTOMAN GP7, se on robottikäsivarsi, jossa on 6 toimintaakselia, joka pystyy nostamaan jopa 5 kilon kuormia) on kirjoitettu Nova Poshtan sisään. Sitä voidaan käyttää osastoilla pakettien jakamiseen tai lajitteluterminaaleissa liikkuvalle kuljetinlinjalle asettamista varten.
</ img>
</ img>
Video tästä robottikädestä toiminnassa. Yhtiö kertoo, että tämä on 5% sen toimintanopeudesta - erityisesti esittelyä varten.
Työntekijöiden liikkeiden tunnistaminen
New Post aikoo käyttää teknologiaaIntel RealSensen tuottama tietokonenäkö analysoimaan ja laskemaan heidän toimiaan. Tällaisten tietojen keräämisen avulla voit löytää toimintaketjun heikkoja kohtia ja optimoida työtä, jonka tavoitteena on nopeuttaa toimitusta sekä vähentää viivästyksiä ja kustannuksia.
</ img>
</ img>
Satelliittivastaanotin konteille
Ja tämä on asia, jonka ansiosta me kaikki voimmeseurata pakettisi liikettä reaaliajassa Uusi posti -sovelluksessa. Malli on nimeltään Reach RS2 ja sen avulla voit seurata konttia, jossa paketit kulkevat, jopa 50 senttimetrin tarkkuudella. Kuten me kaikki tiedämme, Nova Poshta käyttää jo laajalti tätä tekniikkaa.
</ img>
Robotti pakettien automaattiseen toimitukseen
Edessäsi ilmeisesti hyvin varhainen prototyyppirobotti pakettien automaattiseen jakeluun konttoreissa. Hänen tehtävänsä on ottaa paketti solusta ja lähettää se asiakkaan jakelupöytään. En ihmettele, jos parin vuoden kuluttua näemme niitä jo Nova Poshtan konttoreissa, mikä lyhentää entisestään paketin myöntämisaikaa ja vähentää inhimillistä tekijää. Tällainen robotti toimii aina virheettömästi eikä etsi haluttua solua paketin mukana, vaan tietää heti missä se on.
</ img>
</ img>
</ img>
Videoesittely työstä. Toistaiseksi näyttää edelleen siltä, että Novaya Poshta on vielä tällaisen robotin kehityksen alussa.
Yleissiru kuriireille
Ja tämä on täysin.ei rakettitiedettä, vaan asia, joka helpottaa suuresti kerrostalojen pakettiautomaatteja palvelevien kuriirien työtä. Kaikki tietävät, että asuinrakennuksen sisäänkäyntiin pääsee vain NFC-avaimenperän avulla, ja jokaisella sisäänkäynnillä on oma. Tällaisen laitteen avulla voit etäohjelmoida avaimenperän uudelleen lyhyeksi ajaksi, mikä riittää sisäänkäynnin kaapin huoltoon, ja se korvaa joukon avaimenperää, joita kuriirien on nyt pakko kuljettaa mukanaan.
</ img>
</ img>
Lidar pakkauksen mittojen automaattiseen mittaukseen
Johtaja, joka työskentelee yhdessä RealSensen kanssa, antaa sinun määrittää nopeasti paketin mitat. Ilmeisesti hän (tai hänen analoginsa) seisoo automaattisessa minivarastossa vastaanottamaan paketteja.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Anturit ja rannerenkaat Nova Poshtan työntekijöille
Ja tämä on vain tekniikka, joka ei voinut auttaa, mutta aiheuttaa toimittajilleGGTyöntekijöiden valvontaan liittyvät ongelmat(liiketoiminnassa käytetään termiä "sabotaasi alhaalta", kun työntekijät eivät pidä yrityksen toimista heitä kohtaan). Erikoisrannerenkaiden (toinen niistä on muuten tavallinen Mi Band) avulla voit seurata reaaliajassa (terminaaliin on asennettu erityisiä antureita Mi Bandin seuraamiseksi) työntekijöiden liikkeitä terminaalissa. Saimme Nova Poshtan johtajilta vastauksen loogiseen kysymykseen: tavoitteemme on tehdä työstä mukavampaa ja tehokkaampaa. "Ihmisten ei pitäisi hikoilla" (kirjaimellinen lainaus) työskennellessään, toisin sanoen yksinkertaisesti sanottuna heidän ei pitäisi "kiireillä" yrittäessään tehdä työtään. Tutkimuksen työntekijöiden liikkeistä terminaalissa tulisi tunnistaa mahdollisuudet työn optimointiin (ja sen seurauksena toimitusten nopeuttamiseen).
</ img>
</ img>
</ img>
Terminaalin laserskanneri
Lopuksi KIT:n alueella (nsNew Postin Kiovan terminaali, ja nimessä se tarkoittaa "innovatiivista" on kulunut useita vuosia ensimmäisestä vierailustamme, ja on mahdotonta olla huomaamatta kuinka järkyttynyt siitä on tullut (he käynnistivät uusia linjoja, he hallitsevat tilaa toinen ja jopa kolmas "kerros"). Lajittelun nopeuttamiseksi käytetään laserskanneria, joka määrittää välittömästi pakettien koon.
</ img>
Näin Nova Poshtan lajittelulinja KITissä toimii nykyään:
Seeprakamerat kontin lastauksen optimoimiseksi
13 KIT ramppeja käyttää jo erikoistakamerat (kolmannessa kuvassa ylhäällä valkoinen laatikko) analysoivat kontin lastausta. Nova Poshtan työntekijöiden mukaan niiden avulla voit lisätä kontin lastausta 5-8 %, mikä auttaa optimoimaan tilan BDF-kontin sisällä. Yleensä terminaalin sisällä olevien rakenteiden hirviömäisyys on todella vaikuttavaa. Yrityksen johtajien mukaan heidän tavoitteenaan on saavuttaa 72 000 paketin käsittelytaso tunnissa, jollaista kaikki maailman logistiikkaterminaalit eivät voi ylpeillä.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Pienten pakettien automaattinen lajittelu
He testaavat KIT:ssä (joka tapauksessa paketteja vartennauha, jonka näimme), uusi järjestelmä pienten pakettien automaattisella lajittelulla. Jokainen tällainen robotti linjalla koostuu kahdesta erillisestä osasta (jossa on alusta paketille) ja voi pysähtyä kontin eteen (ne ovat siniset) ja purkaa paketin siihen. Samaan aikaan robotti tietysti pysähtyy ja myös kaikki robotit sen takana. Mutta sitten he kiihtyvät taas.
</ img>
Kuinka nopeasti nämä robotit ryntäävät linjalla, voit nähdä videolta:
Kuivassa jäännöksessä
Uusi viesti ei vain kehity, vaanja investoida infrastruktuurin kehittämiseen (suunnitelmat vuodelle 2022 - 5 miljardia grivniaa, käsittämätön määrä). Mutta vielä vaikuttavampaa ja miellyttävämpää on jatkuva panostus IT-projekteihin ja automaatioon. New Post on nykyään esimerkiksi Privatbankin ohella yksi talouden moottoreista, joka suorittaa elintärkeää tehtävää, koska logistiikka (tavaroiden liikkuminen) on koko talouden elinehto. Ja kaikkea tätä, toisin kuin spekulaatiot ja väärinkäsitykset, ei tehdä toimitusten nostamiseksi ja työntekijöiden säilyttämiseksi, vaan täsmälleen päinvastoin - jotta toimitus olisi tehokasta (eli kustannusten alentamista) ja nopeampaa. Ja automatisoinnin ja tilastojen keräämisen yritysten työntekijöiden rannelaitteista ei pitäisi vaikeuttaa ihmisten työtä (muistakaa - työntekijöiden "ei pitäisi hikoilla"?), vaan tehdä heidän työstään mukavampaa poistamalla tai vähentämällä merkityksetöntä työtä (mukaan lukien siihen liittyvä). liikkumalla valtavassa terminaalissa). Kaikki kahden asian vuoksi - toimitusajan lyhentäminen ja toimituskustannusten pienentäminen.
P.S.Yhtiö ei ole vielä sanonut mitään konkreettista tämän kaiken lanseerauksen ajoituksesta yleensä (ja erityisesti droneilla toimituksesta), mutta toistaiseksi on vahvistettu, että 4 Ukrspetssystemsin PD-1-dronia on jo tuotannossa. Ja nämä ovat tuotantomalleja, eivät prototyyppejä.
Niille, jotka haluavat tietää enemmän
- KIT: n sisällä: miten New Mailin kehittynein lajitteluterminaali toimii
- Miksi New Post tarvitsee droneja, robotteja ja sähköautoja, ja milloin ne alkavat toimittaa paketteja
- New Post perustaa oman lentoyhtiönsä
- Drone-toimitus: myytti vai todellisuus?
- Novaja Pochta lähetti dronin pakettien kanssa Kiovasta Lviviin ja aikoo olla ensimmäinen Ukrainassa, joka käynnistää kaupallisen palvelun tällaista toimitusta varten (raportti)