MT Aerospacen tutkijaryhmä on kehittänyt uudentyyppisen materiaalin, joka on erittäin hyödyllinen
Materiaali itsessään ei ole uutta - se on muovia, vahvistettuhiilikuitutekniikka (CFRP) on ollut käytössä jo vuosikymmeniä ja sitä käytetään laajalti auto-, ilmailu- ja maanrakennusteollisuudessa. Kukaan ei kuitenkaan toistaiseksi ole onnistunut tekemään siitä polttoainesäiliötä raketille.
ESA laukaisee ensimmäisen joustavan satelliitin: se tasoittaa tietä joustavan viestinnän aikakaudelle
Aluksi piti voittaa useitavaikeuksia - tehdä siitä ilmatiiviisti suljettu ja sitten suorittaa testejä kryogeenisessä paineessa, joka ilmenee rakettipolttoaineen varastoinnissa. Vetyä ja happea, jotka yhdistyvät rakettimoottorissa, on vaikea varastoida. Olemassa olevissa säiliöissä, jopa niissä, jotka olivat enimmäkseen komposiittimateriaaleja, oli sisäinen metallivuori, jotta erittäin reaktiivinen kaasu ei pääse karkaamaan säiliöstä.
Metallipinnoitteella on kuitenkin päinvastainenpuoli - se on raskas ja vaatii paljon enemmän osia ja valmistusvaiheita kuin puhdas CFRP -säiliö. Koska laukaisukustannukset ovat yksi tärkeimmistä avaruustutkimuksen kustannustekijöistä ja paino liittyy suoraan laukaisukustannuksiin, raketinvalmistajien kannalta on mielenkiintoista pienentää komponenttien painoa ja määrää.
Kun yritys on valmis, se tarjoaa ensimmäisentäysikokoisen CFRP-järjestelmän suuri kryogeeninen testi. Jos tekniikka osoittautuu yhtä tehokkaaksi pienemmässä mittakaavassa, se voi vähentää ohjusten painoa kahdella tonnilla.
Lue lisää
Uudet mini-vasta-aineet estävät koronavirusta 1000 kertaa paremmin kuin edelliset
Tutkijat ovat onnistuneet muuntamaan lämpöydinfuusion energian sähköksi
Tutkijat loivat ensin metallivettä maan olosuhteissa