Mikä on sähköinen liikenne?
Sähkökuljetus on kuljetusmuoto, joka käyttää
Ajoneuvoa ajavaa energiaa voidaan saada useista lähteistä:
- ajoneuvon paristojen ja akkujen (sähköauto, sähköbussi jne.) kemiallisesta energiasta;
- kondensaattoreihin (capabus) varastoidusta energiasta;
- yhdessä ajoneuvon akusta ja polttoainevoimalaitoksesta (hybridiajoneuvo);
- ne on luotava aluksella bensiinimoottorilla tai dieselmoottorilla (dieselmoottori, kaivoskippiauto jne.)
- syntyy aluksella polttokennoja käyttäen;
- ne on tuotettava aluksella atomienergialla (ydinsukellusvene, lentotukialus);
- eksoottisemmista lähteistä, kuten vauhtipyörät, tuuli ja aurinko (gyrobussi, aurinkoenergialla toimivat sähköajoneuvot);
- suoralla yhteydellä maavoimalaitokseen sähköasemien (raitiovaunu, johdinauto, yksirata, metro, sähköjuna, sähköveturi jne.) kautta.
Mihin sähköliikenne on tarkoitettu?
- Sähköinen matkustajaliikenne
Kehittyneissä maissa sähköliikenne onsuurin matkustajien kuljettaja kaupungissa, ja sen osuus liikenteestä on yli 50 prosenttia. Kehitysmaissa sähköisen liikenteen osuus kaupungeissa vaihtelee 15 prosentista.
Pääasiallisia kaupunkien sähköisen matkustajaliikenteen välineitä ovat raitiovaunut, johdinautot, metrot, sähköjunat, yksiraiteet, funikulaarit jne.
- Sähköauto
- Sähkö skootteri
- Sähköpyörä
- Golfauto
- Sähköinen tavaraliikenne
Sähköisiä tavarakuljetuksia käytetäänkorkeaa ajoneuvotehokkuutta vaativiin kuljetuksiin, esimerkiksi avolouhoksissa käytetään tavaravaunuja ja rautateillä sähköjunia sekä tasa- ja vaihtovirtavetureita.
Sähköiseen tavaraliikenteeseen kuuluvat myös sähköautot, sähkökärryt, sähkötraktorit, sähkötrukit, tietyntyyppiset ajoneuvonosturit ja kaivinkoneet.
- Yksittäinen sähkökuljetus
Yksilöllinen sähkökuljetus sisältää Segwayn, hoverboardin, sähköskootterin, yksipyörän ja sähköpyörän.
Yksittäisten sähköajoneuvojen oikeudellinen asemamääritelty Venäjällä epäselvästi. Nykyiset liikennesäännöt eivät luokitella näitä ajoneuvoja nimenomaisesti mihinkään liikennemuotoon.
- Muunlaiset sähkökuljetukset
Lähes mikä tahansa muu kuin sähkömoottori voi ollakorvaa sähköllä. Näin ollen kaikki ajoneuvot, jotka käyttävät muuta kuin sähkömoottoria (polttomoottori, dieselmoottori, höyrykone jne.), Voivat myös käyttää sähkömoottoria vetona.
Erilaisia sähköajoneuvoja on olemassa kehityksen, pienten kopioiden tai sarjana:
- sähkölentokoneet (sähkökäyttöiset lentokoneet),
- sähköautot, gyrobussit, sähköbussit,
- vedessä - sähköalukset, sähköiset sukellusveneet jne.
Millaista sähköajoneuvoa jo käytämme?
- Sähköpyörä
Tämä on sähköpyöräjoka osittain tai kokonaan varmistaa sen liikkeen. Sitä kutsutaan myös hybridipyöräksi, vaikka hybridipyörä on polkupyörä, joka yhdistää suunnittelussaan sekä maastopyörän että maantiepyörän ominaisuudet.
Yleensä e-pyörä erotetaanKolmen lisäkomponentin tavallinen läsnäolo: sähkömoottori, akku ja ohjain. Toisin kuin sähköinen skootteri tai moottoripyörä, sähköpyörää voidaan ajaa polkimilla, ja sen käyttö ja huolto on hieman vaikeampaa kuin tavallisen polkupyörän käsittely.
puutteet
- Tilavan akun sisältävän sähköpyörän polkeminen ja hallinta on monimutkaista suurella massalla (vähintään 30 kg), vastaavalla hitaudella ja kuljetuksen aiheuttamilla haitoilla.
- Riittämätön kantama monille käyttäjille vain sähkökäyttöisillä akuilla, joiden kapasiteetti on pieni (enintään 20 km tavanomaisessa mallissa).
- Pitkä latausaika tavallisille akuille (vähintään 4-6 tuntia). Ongelma ratkaistaan käyttämällä litiumtitanaattiparistoja.
- Lyhyin käyttöikä tavallisimmilla lyijyakkuilla ja litiumioniakuilla (enintään 2-3 vuotta keskimääräisellä kuormituksella).
- Sähkökäyttöisten polkupyörien käyttöä koskevat rajoituksetperustuu lyijy- ja litiumioniakkuihin negatiivisissa lämpötiloissa. Samanaikaisesti nämä paristot alkavat heikentyä voimakkaasti. Alle –20 ° C: ssa voidaan käyttää vain litiumtitanaattia ja joitain malleja litium-rautafosfaattiparistoista.
- Riittämätön ohjattavuus ja luotettavuus päälläpäällystämättömät tiet moottoripyörällä varustetuille e-polkupyörille: moottoripyörän muoviset hammaspyörät kuluvat nopeasti korkean tärinän olosuhteissa.
- Tuotteen ja sen korkeat kustannukset verrattuna tavanomaiseen polkupyörään (2 tai enemmän kertaa).
- Suurten nopeuksien ja pitkän kantaman yhdistäminen on mahdotonta: sinun on valittava yksi asia tällä hetkellä käytettävissä olevien paristojen kanssa.
- Sähkö skootteri
Skootteria on helppo ohjata:seiso leveällä alustalla ja ohjaa. Keskinopeus on 20–35 km/h, taas töihin ajaminen puistoissa ja jalkakäytävillä on kohdallaan. Akun lataus on yleensä suunniteltu 25–45 km:n matkalle. Akku latautuu 3-5 tunnissa.
Kun olet täysin tyhjä, pääset lähimpään pistorasiaan työntämällä jalkasi pois tai pitämällä taitettua laitetta käsissäsi.
Kaupungin sähköskootterin maastohiihtokyky on alhainenpienten pyörien ansiosta, joiden halkaisija on 6–10 tuumaa. On parempi kiertää kuoppia, lätäköitä ja katukiviä. Mutta on myös hirviömäisiä maastoautoja, kuten Dualton, joiden hinta on 70 tuhatta ruplaa.
Keskimäärin tarpeeksi kurja teillesähköinen skootteri, jossa on suuret leveät pyörät ja iskunvaimennus. Ergonomia on erinomaista: ajoneuvo on kompaktisti taitettu, pienen 8–12 kg painonsa vuoksi sitä on helppo kuljettaa käsissäsi, viedä mukanasi metrolla, bussilla, minibussilla. Voit tallentaa sen mihin tahansa.
- Gyro-skootteri
Tämä on katu-sähköajoneuvo, joka on valmistettu kahdesta toisiinsa yhdistetystä poikittaisesta alustasta jaloille, jotka ovat liikuteltavia toisiinsa nähden ja joiden sivuilla on pyörät.
Käyttää sähköakkuilla toimivia sähkömoottoreita ja sarjaa hyrräantureita tasapainottamaan itsensä ja pitämään jalkatuen vaakasuoraa asentoa.
Tämä yksikkö koostuu useista avainelementeistä:
- kaksi sähkömoottoria;
- gyroskooppinen anturijärjestelmä;
- ohjauslaite, joka käsittelee kaiken antureilta vastaanotetun tiedon;
- gyroskoopin runko;
- akku.
Monissa maissa gyroskooppien toiminta on ollutsekä moottoriteillä että jalkakäytävillä. Esimerkiksi vastaava kielto on voimassa Yhdistyneessä kuningaskunnassa (niitä saa käyttää vain yksityisillä alueilla omistajan suostumuksella).
- Monowheel
Se on sähköinen itsetasapainotusyksipyörä, jossa on yksi pyörä ja jalkatuet pyörän molemmilla puolilla. Yksipyörä on syvällinen modernisointi Segwaysta - Segway Inc:n sähköisestä itsetasapainottavasta ajoneuvosta, jossa on kaksi pyörää kuljettajan kummallakin puolella ja joka näyttää vaunulta.
Keksi Dean Kamen. Yksipyöräinen käyttää myös erilaisia antureita, gyroskooppeja ja kiihtyvyysmittareita sekä sähkömoottoria, joka tasapainottaa poljintason automaattisesti eteenpäin ja taaksepäin.
Vasen ja oikea tasapainotus suoritetaanhenkilöä (yksipyörä tai ajaja) ja jota ohjataan kallistamalla runkoa ja kääntämällä koko laitetta oikealle ja vasemmalle jalkojesi avulla. Tällä tavoin dynaaminen tasapaino säilyy, kuten polkupyörillä tai skoottereilla.
Sähköskootterit, mukaan lukien sähköpyörä, eivät olevoidaan käyttää moottoriteillä joissakin maissa. Jotkut ihmiset ajattelevat, että yhden pyörän käyttö vaatii rullaluistimen suojavarusteiden käytön putoamisriskin vuoksi.
Uusimmat liikennemuodot
- Sähkötaso
Puolalainen suunnittelija Michal Bonikowski keksi mitentehdä lentokoneista ympäristöystävällisempi liikennemuoto. Hän ehdotti ilman energian käyttöä erityisten sähkölentokoneiden akkujen lataamiseen. Projektin nimi oli Eather One.
Eather One itse näyttää tavalliselta koneelta jossivuuttaa nanogeneraattorit siipien suunnittelussa. Staattinen energia valuu rungosta lennon aikana. Mekaaninen energia muuttuu sähköenergiaksi.
Suunnittelija ehdotti asennusta siipiin aikanalento polttoainesäiliöiden sijaan triboelektriset nanogeneraattorit. Käyttämällä rakenteen värähtelyä ja siipien taivutuksesta lennon aikana syntyvää kitkaa ne tuottavat useiden pienten sähkömoottoreiden käyttämiseen tarvittavan energian.
- Vetybussit
Skotlannin Aberdeenin kaupungin viranomaiset esittelivätmaailman ensimmäiset kaksikerroksiset linja-autot, joita käytetään vain vedyllä. Niistä on jo tullut osa kaupungin julkista liikennettä, uudistus on ensimmäinen askel ilman pilaantumisen torjuntaan tähtäävässä nollapäästöprojektissa.
Bussit ovat loppuvaiheessamutta kansalaiset voivat jo käyttää niitä. He liikkuvat kaupungissa useita viikkoja, jotta kuljettajat voivat tottua uudentyyppiseen kulkuneuvoon.
Tätä projektia johtaaAberdeenin kaupunginvaltuusto, jonka tavoitteena on parantaa jatkuvasti kaupungin taloudellisia ja ympäristönäkökohtia ottamalla käyttöön puhdas liikenne.
- Tyhjiöjunat
Hyperloop-prototyyppiä kehitetään Koreassa.Tuli tiedoksi, että hän saavutti yli 1000 km/h nopeuden. Tämä tapahtuu vain päiviä sen jälkeen, kun nopea ajoneuvokonsepti suoritti ensimmäisen onnistuneen matkustajatestin käyttämällä tekniikkaa.
Korean rautatietutkimuslaitos ilmoitti, että Hyperloop on saavuttanut huippunopeuden 1019 km / h.
Maalla on jo suurnopeusjunia, jotka palvelevat tätä reittiä, mutta hallitus haluaa tehdä matkoista entistä nopeammin.
Myös edellinen enimmäisnopeusinstituutin asettama nopeus oli 714 km / h. Etelä-Korea toivoo käynnistävänsä Hyperloopin vuoteen 2024 mennessä, mikä lyhentää matka-aikoja Soulin ja Busanin välillä kolmesta tunnista 30 minuuttiin.
- Sähkölentokoneet
E-Volo-multikopterit tai Volocopter ovat saksalaisen E-volo-yhtiön kehittämä sähkömiehitettyjen ultrakevyiden multikopterien sarja.
Ohjata Volocopter, toisin kuin perinteinenhelikopterit eivät vaadi mekaanisia laitteita, kuten kojelautaa, vaihtelevan nousun potkuria, hännän roottoria ja peräsintä. Ruuvit on kiinnitetty kiinteästi sähkömoottoreiden akseleihin. Lentokorkeuden, käännöksen ja vaakasuoran liikkeen muutos saadaan aikaan yksinomaan vähentämällä tai lisäämällä moottorin nopeutta.
Lisämoottori (suunniteltu) vuonnarungon taakse asennettu pituusakseli tarjoaa lisäpainetta tasaiselle lennolle. Kaukosäädin suoritetaan ohjaussauvalla.
Lue lisää
Myrskyisin paikka maan päällä: miksi Drake Passage on vaarallisin reitti Etelämantereelle
Uusi uraaniyhdiste rikkoo ennätyksen poikkeavan johtavuuden suhteen
Evoluutiovirhe: mitkä ihmiskehon elimet toimivat epäloogisesti