Ajan ulkopuolella: vanhimpien edelleen käytössä olevien hävittäjien huippu

Ne ovat vanhempia kuin useimmat tämän artikkelin lukijat, mutta siltiriveissä: ensimmäinen nuoruutensa vuosina ja

Jälkimmäiset ovat saatavilla tänään.

Sisällysluettelo

  • 5. sija - Su-17 (Su-22)
  • 4. sija - Northrop F-5
  • 3. sija - Mirage III
  • 2. sija - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
  • 1. sija - MiG-21

Ennen nämä koneet olivat kylmän aseitasotaa, vaikka heidän ei tietenkään tarvinnut taistella täysillä (onneksi). Suurin osa huipulla olevista autoista kuuluu kolmannen sukupolven hävittäjiin, jolloin autot ylittivät Machin 2 nopeusrajoituksen ja saivat myös tehokkaat tutkat ja keskipitkän kantaman ilma-ilma-ohjukset.

Valitsimme ne koneet tavalla tai toisellaovat käytössä tai ovat jättäneet sen historiallisesti vähän aikaa sitten. Olemme järjestäneet tämän topin kasvavien iän ja käyttöintensiivisyyden parametrien mukaan - katsotaan millaisia ​​autoja ja miksi ne ovat merkittäviä.

Nämä eivät ole ainoita satavuotiaita historiassahävittäjälento, mutta ikonisin. Kyllä, tietysti, he ovat pitkäikäisyytensä velkaa pääasiassa nykyisten tai viimeisten omistajiensa köyhyydelle kuin yliluonnollisille ominaisuuksille. Mutta tiedätkö - ja viikunoita hänen kanssaan, mitä se muuttaa?

5. sija - Su-17 (Su-22)

Su-17

Valikoiman nuorin, ensimmäinen neuvostoliittolainenhävittäjä vaihtelevalla siivellä. Muuttuva pyyhkäisy oli tuolloin välttämätön toimenpide - suoralla siipillä on parempi nosto ja hallittavuus alhaisilla nopeuksilla, mutta samaan aikaan yliääninopeudella tällainen siipi lisää vastusta, eli se rajoittaa suuresti auton nopeutta.

Lisääntynyt pyyhkäisy - päinvastoin, vähentääilmanvastuskerroin, mutta autoa ohjataan huonosti alhaisilla nopeuksilla, ja tämä on kriittistä nousun ja laskun aikana. Mitatun pyyhkäisyn suunnittelu ratkaisi ongelman, vaikka siinä oli myös haittoja monimutkaisemman suunnittelun, massan kasvun ja ylimääräisen rikkoutumisriskitekijän muodossa.

Su-17 on hävittäjäpommikone.Kuten monet kolmannen sukupolven lentokoneet, tämä on monitoimilentokone. Mutta sen päätehtävänä oli käyttää taktista ydinpommia, ja suunnittelua terävöitettiin nostoliikkeeseen (sukellus päinvastoin - terävä nousu) tai "puolisilmukka". Hävittäjä meni nousuun ja putosi lähes 90 asteen kulmaan ja jatkoi sitten ohjailua päästäkseen eroon voimakkaasta räjähdysaallosta.

Puolan ilmavoimien päivitetty Su-22

Itse asiassa Su-17:ssä oli muuttuva runkosarja, mukaan lukientavanomaiset aseet - ilma-ilma-, ilma-maa-ohjukset, vapaasti putoavat ja säädettävät pommit, rypäleammukset ja tykkikontit. Eli hän oli sekä hävittäjä (mutta de facto ei käytetty tässä ominaisuudessa) että taktinen pommikone ja hyökkäyslentokone tilanteesta riippuen.

Suuri nopeus sai hänet tuntemaansuhteellisen turvallinen ilmapuolustukselle, jota tuolloin edustivat sekä tykkiaseet (melkein hyödyttömät suhteessa Su-17:ään) että varhaiset sukupolvet ohjuspuolustus, minkä vuoksi Su-17M oli varustettu ensimmäisellä tutkalla. ohjukset - voimakas ilmatutka voisi havaita säteilylähteen ja lähettää X-28-ohjuksen siihen, mikä tekee tästä Dryingistä myös keinon murtautua ilmapuolustuksen läpi.

Su-17 erilaisissa muunnelmissa (mukaan lukien yksinkertaistettuvienti Su-20 ja Su-22) osallistuivat lähes kaikkiin sotilaallisiin konflikteihin vuoden 1970 jälkeen. Jom Kippurin sota (1973), Iranin ja Irakin sota, afrikkalaiset riidat, Afganistan ja jopa vähän ensimmäistä Tšetšenian sotaa. 2000-luvulla käytiin sisällissota Libyassa ja tietysti sota Syyriassa, jossa Syyrian armeija jatkaa taistelua tällaisella koneella tänään.

  • Ensimmäinen lento - 2. elokuuta 1966

  • Palvelussa vuodesta 1970

  • Nykyiset operaattorit ovat Puola, Vietnam, Syyria, Libya

4. sija - Northrop F-5

F-5

Amerikkalainen kevyt hävittäjäaseistivat Yhdysvaltojen liittolaisia ​​ja satelliitteja, joilla ei ollut omaa lentokoneteollisuutta. Se oli pohjimmiltaan vastaus Neuvostoliiton kevyiden MiG-21-hävittäjien ilmestymiseen, jotka osoittivat nopeasti erinomaiset taisteluominaisuudet.
F-5: llä oli erinomainen ohjattavuus ja ohjattavuus, mikä oli suuri etu vähän koulutetuille lentäjille, jotka voisivat nyt nopeasti hallita koneen ja taistella sitä menestyksekkäästi.Alusta mahdollisti amerikkalaisten taistelijoiden koko päävalikoiman käyttämisen.

F-5 varustettu kahdella 20 mm x 250 automaattitykillälaukausta jokaiselle. Seuraavaksi tulevat AIM-9 ilmasta ilmaan -ohjukset, joiden muunnelmat ovat edelleen käytössä Yhdysvalloissa - tämä on maailman ensimmäinen massatuoteohjus, jossa on infrapuna (lämpö) suuntautuva pää. Tämä vaihtoehto mahdollisti taistelemisen vihollisen lentokoneita vastaan ​​ilman, että lentäjä osallistuu - ohjus itse menee kohteeseen, joten laukaisun jälkeen voit siirtyä seuraaviin tehtäviin (koska vihollinen ei tietenkään ole sinusta tällä hetkellä kiinni).

Mutta tietysti se on myös hävittäjäpommikone- Jopa 9 vapaasti putoavaa 250 kg:n pommia tai 908 kg:n raskasta Mk-84-pommia betonin lävistysvaihtoehdolla. AGM-12-ohjukset, joissa on rypälekärjellä työskentelyä maassa, ja lopuksi napalmilla varustettuja sytytyspommeja.

Hänen taisteluuransa huippu tuli Vietnamin sodassa,jossa eri modifikaatioiden F-5:stä tuli Etelä-Vietnamin ilmavoimien perusta. Siellä F-5 ei osoittautunut kovin menestyväksi hävittäjänä, sitä käytettiin useammin tiedusteluun ja pistepommituksiin. He halusivat välttää taistelua MiG-21:n kanssa useammin, koska amerikkalainen kone oli ohjattavuuden ja ilmatutkien laadun suhteen huonompi kuin Neuvostoliiton kone.

Koulutus T-38 Talon

Kuitenkin koneen taisteluhistoria,luultavasti laajin valikoimasta - Afrikka, Aasia, Etelä-Amerikka, Eurooppa (Turkki-Kreikka konflikti 1974). Halpasta, vaatimattomasta, taloudellisesta, helposti opittavasta F-5:stä tuli suosittu auto kolmannen maailman maissa, Yhdysvaltojen liittolaisissa, jotka eivät ostaneet Neuvostoliiton laitteita.

  • Käytössä - Taiwan, Thaimaa, Tunisia, Marokko, Filippiinit, Chile ja yhtäkkiä Sveitsi. Ja tämä ei ole koko luettelo, heti kun noin 20 muuta maata on varustettu sillä.

Yhdysvallat itse käyttää tätä edelleenkone, mutta merkittävästi uudistetussa versiossa Northrop T-38 Talonista - Yhdysvaltain ilmavoimien koulutusajoneuvon roolissa. Joten vielä nykyäänkin Flytradarin kaltaisella verkkosivustolla voit nähdä T-38-koneita kadettien kanssa amerikkalaisten koulutustukikohtien yläpuolella.

  • Ensimmäinen lento - 30. heinäkuuta 1959

  • Palvelussa vuodesta 1962

3. sija - Mirage III

Mirage III

Dassault Mirage III - ensimmäinen suurikokoinenEurooppalainen yliäänihävittäjä. Jos amerikkalaisia ​​hävittäjiä voidaan esittää kaikenlaisissa analogioissa Apple iOS:nä ja Neuvostoliiton hävittäjiä Google Androidina, niin tämä on Windows Phone. Tämä hävittäjä on kuuluisa epätavallisesta suunnittelustaan ​​- melkein raketti, jossa on delta-siipi, siinä ei ole elementtejä, joissa on hissi pyrstössä, joten hissi ja peräsin suorittavat yhden siiven eri tiloissa.

Yleisesti ottaen tämä on monipuolisinTämän päivän valikoimassamme oleva auto on tiedustelu-, hävittäjä-, pommi-, hyökkäyslentokone ja sieppaaja. Mirage III:ta kutsutaan usein jopa toisen sukupolven autoksi, koska konsepti on edennyt pitkän matkan ideasta toteutukseen, mutta 60-luvun alusta lähtien kyseessä on edelleen täysi kolmas sukupolvi.

Juuri näistä Mirageista tuli tunnetuimpia hävittäjiä ilmavallan saavuttamiseksi, niitä lensivät monet 1900-luvun toisen puoliskon ässät. Israelin ilmavoimat erottuivat erityisesti näissä lentokoneissa.

Mitä tulee aseistukseen täällä, yleensä haluttomuus toistaa -tykki (2x30 mm, 125 patruunaa kumpikin), pommi ja ohjus. Huolimatta siitä, että de Gaullen johtama Ranska erosi NATOsta ja oli yleisesti kireissä suhteissa Yhdysvaltoihin, Miraget voitiin helposti varustaa sekä ranskalaisilla että amerikkalaisilla ohjusaseilla, joten toistaminen tässä tapauksessa on kaksinkertaisesti tarpeetonta.

No, vielä yksi kuva Miragesta, jotta et kyllästy

Taistelukäyttö alkoi laajasti Six-Dayn myötävuoden 1967 sodat. Sitten israelilaiset saavuttivat 15 voittoa MiG-21:stä ja menettivät 5 Miragea. Lisäksi he vastustivat menestyksekkäästi brittiläisiä Hunter-hävittäjiä. Totta, tämän konfliktin aikana koneessa paljastui vakavia puutteita - Mirage oli melko heikko pommikoneena, ja siitä puuttui myös työntövoima-painosuhde (työntövoima-painosuhde, joka vaikuttaa nopeuden nousuun) - tämä ei ollut erittäin hyvä lentokoneelle, joka sijoitettiin myös sieppaajaksi.

Mirages erottui myös paljon Pakistanin ilmavoimistaEtelä-Afrikka ja Falklandin sota, mutta 70-luvulla hävittäjä alkoi jäädä jälkeen ja sen loisto alkoi hiipua. Siitä huolimatta tutkalaitteiden, navigointijärjestelmien ja moottorin modernisointi mahdollisti pysymisen mahtavana koneena osaavissa käsissä.

  • Nykyään Pakistanin ilmavoimien palveluksessa on 87 erityisohjelman mukaisesti modernisoitua.

  • Ensimmäinen lento - 17. marraskuuta 1956

  • Palvelussa vuodesta 1961

2. sija - McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Douglas F-4 Phantom II

Kaksipaikkainen hävittäjäpommikoneYhdysvaltain laivasto teki jo esituotantonäytteiden testauksen aikana monia ennätyksiä, mutta pääprofiilissaan se oli lähempänä Su-17:ää, vaikka päinvastoin on oikeampi: Su-17 on monella tapaa vastaus Haamut.

Hänen tärkein taistelutehtävänsä oli työskennelläohjatut ohjukset maassa näkyvissä, Mach 2:ta suurempi nopeus salli sen siirtyä taistelutilaan ja poistua siitä halutessaan (suurilla nopeuksilla se oli melkein haavoittumaton tykkien ilmapuolustukselle). Tämä teki siitä tärkeimmän taistelutyökalun Yhdysvaltojen Vietnamin sisällissotaan osallistumisen alkuvaiheessa.

Mutta musiikki ei soinut pitkään.S-75- ja MiG-21-ilmapuolustusohjusjärjestelmien divisioonien lisääntyessä rankaisemattomat lennot pysähtyivät ja vakava sota alkoi. F-4:t eivät erityisesti pelänneet MiG-17:ää ja MiG-19:ää, kun taas F-4 oli todellisessa taistelussa nopeudeltaan huonompi kuin Neuvostoliiton MiG-21 alemman siiven pyyhkäisyn ja suuremman vastuksen ansiosta.

F-4-kohde 500 lb:n pommeilla

Toinen suuri ongelma oli täydellinentykkiaseistuksen puute - 60-luvun alussa ilmasta ilmaan -ohjuksia kehitettäessä heräsi kysymys tykkien ja konekiväärien tarkoituksenmukaisuudesta hävittäjiin. Neuvostoliitto muuten teki myös MiG-21:n ilman asetta yhdessä sarjassa. Mutta muuten yksi 23 mm:n tykki oli niin ja niin verrattuna esimerkiksi kahteen "kolmeenkymmeneen" Mirageissa. Mutta Vietnamissa F-4 joutui usein osallistumaan erittäin ohjattaviin taisteluihin lähietäisyydeltä.

Mutta fantomit eivät myöskään ole täysin puolustuskyvyttömiä saalista.olivat - tuon sodan aikana he osuivat 277 vihollisen lentokoneeseen, vaikka vietnamilaiset itse laskevat F-4:n menettäneen 69 konetta, joista 39 on samoja MiG-21:itä (taas sodassa kuin sodassa). Totuus, kuten yleensä, on jossain siltä väliltä. Sotilastilastot ovat kuin kalastusta – toiset yliarvioivat, toiset aliarvioivat.

122 hävinnyt kaikentyyppisiltä hävittäjiltäPhantom. Ja tämä, vaikka otamme huomioon Vietnamin tiedot heidän ajoneuvojensa menetyksistä, suhde on erittäin hyvä hävittäjäpommittajalle, jossa pommikone on pääprofiili ja hävittäjä on enemmän vaihtoehto.

Turkkilainen fantomi

Mutta heillä oli mahdollisuus taistella kaikissa muissa konflikteissa, joissa hänen Neuvostoliiton kollegansa taistelivat. Varsinkin konfliktit, joihin osallistui Turkki, jonka modernisoidut F-4:t taistelivat Syyriassa, mutta useammin partioina.

  • Käytössä - Turkki, Iran, Kreikka, Etelä-Korea.

  • Ensimmäinen lento - 27.5.1958

  • Palvelussa vuodesta 1961

1. sija - MiG-21

MiG-21

Popmech

Todennäköisesti kokoelman legendaarisin auto -"Kalashnikov" taistelijoiden joukossa, ja todellakin luokkansa massiivisin. Viime aikoihin asti se oli sarjatuotannon ennätyksen haltija (nyt sen on korvannut F-15). Suunnittelussa on otettu huomioon Korean sodan rikas kokemus, mikä johti uskomattoman onnistuneeseen suunnitteluun.

Lentokoneen rungossa käytettiin delta-siipiä, kuten käytettiinMirageissa, mutta samaan aikaan siellä oli myös häntä - se antoi autolle hyvän vakauden, jolla oli vain vähän vaikutusta nousunopeuteen. F-5:een verrattuna se oli yhtä helppo oppia, mutta se osoittautui paljon tehokkaammaksi taistelussa. Kuten useimmilla valinnassa, hänellä oli monia vaihtoehtoja tehtävien suorittamiseen.

Pääaseistus - yksi 23 mm ase, voisi olla4 S-24 ilma-maa-ohjusta tai 2 ohjaamatonta ohjusta, ilma-ilma-ohjuksia ja jopa 1500 kg pommia. Pommittajan tehtävä oli nimellinen, mutta lopulta hänen täytyi työskennellä paljon hyökkäyskoneena.

Osallistunut useimpiin sotiin 1960-luvun puolivälistä lähtien jatähän päivään asti, mutta merkittävimmät hänelle olivat Vietnam ja arabien ja Israelin välienselvittely. MiG-21:n ilmestyminen sen jälkeen, kun amerikkalaiset rentoutuivat odottamatta mitään pahempaa kuin MiG-17 tai MiG-19, oli melkoinen shokki varsinkin Etelä-Vietnamin ilmavoimille, jotka yrittivät välttää tapaamista maanmiestensä kanssa klo. uusia hetkiä (huhuista ja kuuluisasta kappaleesta huolimatta vietnamilaiset itse lensivät MiG:llä).

Kroatialainen MiG-21bis

Amerikkalaiset 1000 lentokoneen menettämisen jälkeen (tosinkaikista mahdollisista syistä, vaikka MiG-21 yritti kovasti tässä osassa) vuonna 1969 he avasivat TOPGUN-koulun Kaliforniassa. Siellä he harjoittelivat laivaston ilmailua epätavallisilla ilmataistelutaktiikoilla, joissa F-5:t, ominaisuuksiltaan samanlaiset, esitettiin MiG-21-koneina. Sodan viimeisessä vaiheessa MiG-21-koneista tuli paras keino B-52-pommikonetta vastaan.

Mutta arabien ja Israelin väliset konfliktit eivät enää ole sitäHe varmasti maalaavat MiG-21:n mahtavaksi koneeksi. Neuvostoliiton liittolaisten lentäjien alhainen taso vaikutti - vaikka konetta on helppo hallita ja hallita, se ei tee tyhjäksi lentotaitoja ja taktiikkaa. Israelin "ässät" kuitenkin kärsivät myös Neuvostoliiton "neuvonantajista" - "ohjaajista" - sodassa kuin sodassa.

Viimeinen sota on nykyinen Syyriassa.90-luvulla useat yritykset tarjosivat kerralla MiG-21:n päivitysprojekteja, pääasiassa elektronisten täytteiden päivittämistä ja "no, melkein neljännen sukupolven" -standardin saavuttamista.

kuvioitu MiG

  • Tänään käytössä - Intia, Egypti, Syyria, Kroatia, Angola ja tusina muuta maata. Kiina käyttää edelleen kopiota nimikkeellä J-7.

  • Ensimmäinen lento - 16.6.1956

  • Palvelussa vuodesta 1959