Nimetyn televiestintäinstituutin fyysikot. Fraunhofer modifioi optista kuitua luodakseen
”Työskentelemme katalyyttisten kerrosten kanssa mm.palladium tai palladiumlejeeringit”, sanoo Günther Flachenecker, tutkija Institute for Telecommunicationsista. Fraunhofer. Palladiumilla on kyky imeä vetyä kuin sieni. Heti kun nämä kaksi ainetta kohtaavat, vety hajoaa atomeiksi, jotka läpäisevät palladiumkidekehyksen."
Vetyatomien sisällyttäminen palladiumrakenteeseenjohtaa optisen kuidun venymiseen, tutkijat huomauttavat. Tämä voidaan mitata välittömästi heijastuneiden valosignaalien muutoksella käyttämällä kuitu-Bragg-hilaa. Kun ilmassa oleva vetypitoisuus laskee anturin ympärillä, kaasuatomit vapautuvat palladiumista ja valokuitu supistuu. Tässä tapauksessa pinnoite ei vaurioidu, mikä tarkoittaa, että anturia voidaan käyttää toistuvasti.
Tutkijat korostavat, että vedyn imeytyminenmahdollista vain atomien pienen koon vuoksi. Muut aineet eivät pysty integroitumaan palladiumrakenteeseen, mikä tarkoittaa, että anturin väärä laukaisu on poissuljettu.
Vetyä pidetään lupaavanaja ympäristöystävällinen polttoaine, mutta sen käyttöön liittyy tiettyjä riskejä. Kaikille polttoaineille ominaisen syttymisvaaran lisäksi säiliöissä tai putkissa olevat vetyvuodot voivat johtaa massiiviseen räjähdykseen. Jos vedyn pitoisuus ilmassa ylittää 4 %:n kynnyksen, joka voidaan saavuttaa nopeasti riittävällä paineella vetysäiliössä, yksi kipinä riittää aiheuttamaan räjähdyksen, tutkijat huomauttavat.
"Myytävänä on kaupallisia laitteita,suunniteltu mittaamaan vetytasoja, yleensä nämä ovat katalyyttisiä termokemiallisia tai galvaanisia antureita. Molemmat anturityypit toimivat sähköllä. Siksi laitteen tai johtojen toimintahäiriö voi aiheuttaa räjähdyksen, joka niiden oli tarkoitus estää, Flahnecker huomauttaa.
Elektroniikka mittaustietojen tallentamiseenvalokuituanturit, kuten spektrometri anturilukemien arvioimiseksi, voidaan asentaa turvalliseen paikkaan mihin tahansa etäisyyteen. Suora kosketus sähkön kanssa minimoi räjähdyksen mahdollisuutta.
Kehittäjät uskovat, että anturit ovat luoneetvoi tulla olennainen osa vetykäyttöisiä ajoneuvoja, huoltoasemia, autokorjaamoita. Lisäksi teknologia mahdollistaa suuren anturiverkoston luomisen, joka valvoo samanaikaisesti vetyinfrastruktuuria useissa kohdissa.
Lue lisää:
Ydinfuusio ei enää tarvitse miljoonia asteita: miten uusi menetelmä toimii
Lentokone A380 suorittaa ensimmäisen kasviöljylennon
Tiedemiehet vihdoin ymmärtävät, kuinka pehmeät nestepisarat tuhoavat kovia pintoja