Tokyo Institute of Technologyn tutkijat ovat keksineet, kuinka käytön tehokkuutta voidaan lisätä
Sähköajoneuvojen akkuvirrat voivatsaavuttaa satoja ampeereja, tutkijat selittävät. Kaupalliset anturit, jotka pystyvät havaitsemaan tällaisia virtoja, eivät voi mitata pieniä virran muutoksia milliampeeritasolla. Tämä johtaa noin 10 %:n epävarmuuteen arvioituun jäljellä olevaan akun varaukseen. Tämä tarkoittaa, että auto on ladattava 10 % aikaisemmin.
Fyysikot ovat luoneet anturin prototyypin käyttämällä kahtatimanttikvanttianturit, jotka sijoitettiin auton kiskon (tulo- ja lähtevän virran sähköliitäntä) molemmille puolille. "Differential detection" -tekniikan avulla tutkijat vaimensivat kohinan ja säilyttivät vain todellisen signaalin. Tämä lähestymistapa mahdollisti pienen 10 mA:n virran havaitsemisen ympäristön taustamelua vastaan.
Kvanttisensorilaite. Kuva: Yuji Hatano et al., Scientific Reports
Tiedemiehet käyttivät sitten sekoitettuakahden mikroaaltooskillaattorin tuottamien taajuuksien analogista digitaaliseen ohjaus kvanttianturin magneettisen resonanssin taajuuksien seuraamiseksi 1 GHz:n kaistanleveydellä. Tällä lähestymistavalla anturi voi toimia laajalla virralla ja havaita sekä pieniä että suuria arvoja.
Kokeellinen tutkimus asennettaessa anturi oikeaan sähköajoneuvoon tavallisella akkutestillä osoitti, että anturi havaitsee jäljellä olevan latauksen 1 % tarkkuudella.
Tutkijat huomauttavat, että tehotonAkkujen käyttö sähköajoneuvoissa ei ainoastaan vähennä latausta ja vaatii tiheämpää latausta, vaan lisää myös ympäristökuormitusta. Uuden mittaustekniikan käyttö voi auttaa vähentämään energian ylityksestä ja ylituotannosta aiheutuvia päästöjä.
Lue lisää:
NASA paljastaa, miltä aurinkokunnan tulevaisuus näyttää
Fyysikot ovat jäähdyttäneet atomeja ennätyslämpötiloihin. Ne ovat miljardi kertaa kylmempiä kuin avaruus.
Tutkijat selittävät, miksi Intia ja Aasia törmäsivät hyvin nopeasti