Sähköajoneuvojen suosio on johtanut niiden tuotannon avainkomponenttien kysynnän kasvuun, mukaan lukien
- nikkeli-koboltti-alumiini (NCA),
- nikkeli-koboltti-mangaani (NCM),
- litium -rautafosfaatti (LFP) -akut.
Kiinalainen CATL on luonut virtalähteenjoka yhdistää litiumioniakut ja natrium-ioni-akut. Uuden tyyppisen akun etuna on, että se toimii luotettavammin alhaisissa lämpötiloissa ja tarjoaa suuremman latausnopeuden, mutta ne ovat energiatiheydeltään huonompia kuin LFP-akut.
Yhtiö ilmoitti aikovansa rakentaa näiden tuotteiden toimitusketjun vuoteen 2023 mennessä.
Nyt insinöörit työskentelevät sellaisen epätavallisen ratkaisun parissa kuin akun integroiminen sähköajoneuvon runkoon: tämä lisää kantamaa.
Lue lisää:
Tutkijat ovat löytäneet poikkeuksellisen suuria viruksia Mariana-kaivannon pohjalta
Ensimmäistä kertaa historiassa 9 tähteä katosi puolessa tunnissa eivätkä palanneet
"Välitön säteilyuhka": mitä tiedetään vuodosta Kiinan "Taishan" -ydinvoimalaitoksessa