Työttömät akkukennot Teslan kantaman parantamiseksi
Tesla ilmoitti akkujen julkaisemisesta
Tiistaina Tesla julkisti kehityssuunnitelmansa"pöytäkoneen" akku, joka voi parantaa sähköajoneuvon kantamaa ja tehoa. Yhtiö valmistaa itse uusia akkuja, jotka yhtiön toimitusjohtajan ennusteiden mukaan Elon Musk auttaa vähentämään kustannuksia merkittävästi ja mahdollistaa sen, että yhtiö voi lopulta myydä sähköautoja samaan hintaan kuin dieselautot.
Akun odotetaan alentavan kustannuksiaTeslan kilowattitunnit ovat energiayksiköitä, joita käytetään yleisimmin nykyaikaisten sähköajoneuvojen akkujen kapasiteetin mittaamiseen. Monet asiantuntijat uskovat, että näiden kustannusten alentaminen antaa Teslan alentaa dramaattisesti autojensa hintaa, mikä tekee niistä paljon edullisempia. Uutiset uudesta paristosta julkistettiin Palo Altossa Kaliforniassa pidetyn hyvin tunnetun Battery Day -tapahtuman aikana.
Musk sanoi, että Tesla on saavuttanut tämän läpimurron.poistamalla kieleke, akun osa, joka yhdistää kennon ja sen virtalähteen. Yritys siirtyy valmistamaan omia akkukennojaan uudessa suuremmassa muodossa (4860). Uudet akkukennot tuottavat yhtiön sähköajoneuvoihin viisi kertaa enemmän energiaa, tekevät niistä kuusi kertaa tehokkaampia ja lisäävät Teslan ajoneuvojen valikoimaa 16 %.
Uudet elementit ovat suurempia kuin nykyiset, niiden mitat46 x 80 mm (tästä nimi - 4680). Sen lisäksi, että uudet kennot lisäävät energiaa ja tehoa, ne vähentävät kilowattituntikohtaisia kustannuksia 14 prosenttia pelkästään solun muototekijän tasolla, Musk sanoi.
Tapahtuman aikana varatoimitusjohtaja Drew BaglinoTesla voimansiirrosta ja energiasta kertoi uusista elementeistä. Hän sanoi, että Tesla-insinöörit "tekivät laserkuvioista" elementit "spiraalien vyöruusujen" luomiseksi, mikä pienensi sähköpolun 50 mm: iin nykyisistä 250 mm: stä nykyisissä kennoissa.
"Itse asiassa polku [elektronin kulkemiseen] on lyhyempi suuressa pöydäsolussa kuin pienemmässä välilehdessä", Musk lisäsi.
Kuten useimmat autoyhtiöt, Teslaostaa akkuja suurilta valmistajilta, jotta se voi keskittyä ydintehtäväänsä: sähköajoneuvojen luomiseen. Yrityksen 170 kennoa, joita tällä hetkellä käytetään Model 3- ja Model Y -ajoneuvoissa, valmistaa Panasonic Teslan Gigafactoryssa Nevadassa.
Mutta nämä tarvikkeet ovat kiristyneet.Vuonna 2018 solujen puute Panasonicissa pahensi Teslan tuotanto-ongelmia, kun yritys alkoi nostaa Model 3 -tehoa. Musk kritisoi Panasonicin akkutuotantotahtia.
Muskin ilmoitus Teslan aloittamisestaomien paristojemme tuotannon tarkoituksena on poistaa nämä ongelmat. Siirtymistä talon sisäiseen akkutuotantoon ovat vihjanneet viimeaikaiset hankinnat, vuotaneet valokuvat, patenttihakemukset ja tutkimus, jonka on julkaissut Jeff Dunn, yksi ensimmäisistä litiumioniakkujen kehittäjistä ja Teslan akkututkimuksen johtaja.
S Plaid maksaa 139 990 dollaria ja on saatavilla vuonna 2021
Tesla sanoo, että sen Plaid-voimansiirto on saatavana toimitettavaksi vuonna 2021. Plaid on yksi askel Ludicrous Teslan huippumallin yläpuolella.
Battery Day -esityksen sisällä Elon Musknäytti videon uudesta Model S "Plaid" -porrasperästä, joka on askel eteenpäin Ludicrous-mallista. Teslan verkkosivuilla olevien tietojen mukaan odotetun Plaid-voimansiirron kantama on 520 mailia, 0-60 km / h alle 2 sekunnissa ja huippunopeus 322 km / h. Hinta on listattu Teslan verkkosivustolla ja on 139 990 dollaria.
Musk esitti viime vuonna Tesla-videonlähetys Plaid, huomauttaen, että se "maksaa enemmän kuin nykyinen tarjouksemme". Plaid Model S teki debyyttinsä viime syyskuussa Laguna Secan kilparadalla, jossa se kulki matkan 1 minuutissa ja 36 sekunnissa.
Uuden katoditehtaan syntyminen
Tesla aikoo rakentaa uuden katoditehtaanPohjois-Amerikassa toimivien akkujensa ansiosta toimitusketjun kustannukset voivat alentua ja katodivalmistus yksinkertaistuu, toimitusjohtaja Elon Musk sanoi tänään yhtiön akkutapahtumassa.
Musk sanoi, että nykyinen prosessi on tehoton japarannuksia tehdään katodien 76% halvemmaksi eikä niistä synny jätevettä. Uusi prosessi eliminoi monet katodituotantoon liittyvistä välivaiheista, ja se aikoo monipuolistaa käytettyjä katodeja nikkelin vähäisen määrän vuoksi.
Musk ei käsitellyt yksityiskohtia missä ja missämilloin uusi tehdas rakennetaan, mutta esityksen alussa hän sanoi haluavansa, että gigatehdas on kaikilla mantereilla. Heinäkuussa yhtiö ilmoitti rakentavansa seuraavaa Yhdysvaltain tehtaitaan Austiniin, Texasiin, ja Musk sanoi "harkitsevansa" voimakkaasti Tulsa-kaupunkia Oklahomassa tulevaisuuden hankkeissa.
Katodeissa ei ole enää kobolttia
Tesla valmistaa katodeja sähköajoneuvoihinkobolttiton. Ilmoitus tehtiin osana yrityksen yritystä valmistaa paristoja itse sen sijaan, että ostettaisiin niitä. Musk ei ole vielä ilmoittanut nollakobolttipitoiseen akkuun siirtymisen ajoitusta.
Koboltti on kallein käytetty materiaaliparistoja, joten odotettiin, että sen leikkaaminen seoksesta auttaisi tekemään sähköautoista yhtä edullisia kuin kaasulla toimivat. Nyt Tesla sanoo voivansa valmistaa sähköauton hintaan 25 000 dollaria - 10 000 dollaria vähemmän kuin halvin malli - akkuihinsa tehtyjen parannusten, mukaan lukien koboltin lisäämisen, vuoksi.
On tärkeää, että valmistamme autoja, joilla ihmisillä on varaa. Esteettömyys on avain mittakaavassa.
Elon Musk
Kobolttia kutsutaan myös "paristoveritimantiksi".Syynä on sen saaliin vaara lapsityöntekijöille, ja lisäksi se vahingoittaa Kongon demokraattisen tasavallan ympäristöä. Kansainvälisen asianajajaryhmän Teslaa, Applea, Aakkosia, Delliä ja Microsoftia vastaan joulukuussa nostamassa oikeusjutussa väitetään, että yritykset valmistavat tuotteitaan pienten lasten louhimasta koboltista. Tesla aloitti yhteistyön kiinalaisen Contemporary Amperex Technology Ltd: n kanssa. (CATL) paristojen kehittämisestä, joissa ei käytännössä ole kobolttia, Reuters kertoi toukokuussa.
Työskentely erityyppisten paristojen kanssa onuusia ongelmia. Pyrkimys käyttää vähemmän kobolttia on lisännyt kysyntää toiselle metallille sen korvaamiseksi paristoissa: nikkelillä. Musk kehotti kaivosyhtiöitä kaivamaan lisää nikkeliä heinäkuun P&L: n aikana, ja teki sen uudelleen akkupäivän aikana. "Mittakaavassa meidän on todella varmistettava, että nikkelin yleinen saatavuus ei rajoita meitä", Musk sanoi tänään.
Nikkeliä louhitaan useammassa paikassakoboltti, mutta sen kaivostoiminta saastutti Venäjän alkuperäiskansojen maita. Tämän seurauksena alkuperäiskansojen aktivistit pakottivat Muskin kieltäytymään ostamasta materiaalia Norilsk Nickel -kaivosyhtiöltä, Grist kertoi.
25 000 dollarin auto - Muskin uusi kohde
Tesla aikoo alentaa sen kustannuksiaakkukennot ja akut, joiden lopullinen tavoite on rakentaa sähköajoneuvo 25 000 dollarilla. Musk sanoi, että Tesla saavuttaa tämän tavoitteen käyttämällä uusia akkukennojensa "tarroja" ja korvaamalla kennon sisällä olevat materiaalit, joiden pitäisi hänen mukaansa antaa Teslan "puolittaa" hinta kilowattitunnilta.
Tämän päivän akut maksavat 10000jopa 12 000 dollaria niiden kapasiteetista riippuen. Akkujen alhainen hinta voi olla avain edullisempien suurikokoisten sähköajoneuvojen avaamiseen. Teslan tavoitteena on laskea tulevien yksiköiden kustannukset alle 6000 dollariin, mikä tuo yksikkökustannukset selvästi alle 100 dollariin / kWh.
Sähköajoneuvojen keskihinta Yhdysvalloissa laskee,viimeksi se laski 64300 dollarista vuonna 2018 55600 dollariin vuonna 2019, mikä on 13,4%. Ja se on suurelta osin Tesla Model 3: n ansiosta. Mutta se on silti korkea hintalappu verrattuna tavallisen bensa-auton 36600 dollarin keskihintaan (vaikka hinta kasvaa jatkuvasti).
Malli 3: n piti olla ensimmäinen autoTesla yleismarkkinoille. Heti alusta alkaen yhtiön "yleissuunnitelmassa", jonka Musk esitti vuoden 2006 blogikirjoituksessa, kuvattiin, kuinka haluttu sähköinen urheiluauto rakennettaisiin vakuuttamaan ihmiset siitä, että sähköautot voivat olla viileitä (mikä oli tuolloin pelottava tehtävä). .
Mutta Muskin suunnitelma rakentaa malli 3 35 000: lledollaria ei koskaan toteutettu hyvin dokumentoidun "tuotantohelvetin" vuoksi. Tänään Model 3 Standard Range Plus alkaa 37 990 dollarista, pitkä kantama 46 990 dollarista ja suorituskyky 54 990 dollarista.
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Musk ennustaa senTesla laskee sähköajoneuvojensa kustannuksia. Hän lupasi 25 000 dollarin sähköauton ensimmäistä kertaa vuonna 2018, mikä hänen mukaansa on mahdollista kolmen vuoden kuluessa.
Musk lisäsi kuitenkin Teslan akkupäivän aikanauusi ennuste: yhtiö aikoo myydä 20 miljoonaa autoa vuodessa. "Tämä olisi suunnilleen kaksinkertainen Toyotan, GM:n tai Volkswagenin nykyiseen tuotantoon", tviittasi Ed Niedermeyer, Ridiculous: The Unvarnished History of Tesla Motorsin kirjoittaja.
Lue myös
Ekosysteemien aikakaudella: kuinka IT-jättiläiset muuttuvat jokapäiväisen elämämme rajapinnoiksi
Tuomiopäivän jäätikkö osoittautui vaarallisemmaksi kuin tutkijat ajattelivat. Kerromme pääasia
GitHub on korvannut termin "päällikkö" neutraalilla vastaavalla