Suurin osa onnettomuusraporteista on Teslalla 273 ja Hondan 90 raportilla.
Tämä on ensimmäinen merkittävä Yhdysvaltojen valvontaviranomaisen kirjanpito autonomiseen ajoneuvotekniikkaan liittyvistä kolareista.
Saadut tiedot perustuvat annettuihin tietoihinautonvalmistajat tarjoavat tietoja yleisillä teillä sattuneista onnettomuuksista. Autonvalmistajien on lähetettävä tapaturmaraportit aina, kun tason 2 ADAS-järjestelmää käytetään 30 sekunnin kuluessa kolarista.
Rekisteröityjä kolariautoja 116 kappalettatörmäsi toiseen ajoneuvoon, kun taas ainakin neljässä kolarissa oli "haavoittuva tienkäyttäjä", kuten jalankulkija tai pyöräilijä. Kaiken kaikkiaan ADAS-ajoneuvot ovat törmänneet vähintään yhteen pyöräilijään, kolmeen jalankulkijaan, 20 pylvääseen tai puuhun ja 10 eläimeen viimeisen 11 kuukauden aikana.
Suurin osa raportoiduista onnettomuuksista tapahtui vuonnaKalifornia. Maan väkirikkain osavaltio raportoi 125 tapauksesta. Florida sijoittui toiseksi 33 tapauksella, jota seurasivat Texas ja New York 33:lla ja 30:llä.
Havainnot saatiin kolmen kuukauden kuluttuaNHTSA ilmoitti virallisesti, että se ei enää vaadi itseohjautuvien ajoneuvojen varustamista ohjauspyörillä, jarrupolkimilla, kuljettajan istuimella tai muilla manuaalisilla ohjaimilla törmäysturvallisuusstandardien täyttämiseksi.
On syytä huomata, että Tesla on ensimmäinen lukumäärältäänADAS-onnettomuudet eivät välttämättä tarkoita, että yrityksen tekniikka olisi vähemmän turvallinen kuin sen kilpailijat. Ensinnäkin Tesla Autopilot -ominaisuus on yksi eniten käytetyistä ADAS-tekniikoista, joten se luonnollisesti aiheuttaa suuren osan onnettomuuksista. Toiseksi, NHTSA sanoo, että jotkut autovalmistajat, joilla on telemaattisia ominaisuuksia (kuten Tesla), ovat paremmin kuin toiset valmiita jakamaan kolaritietoja. Joissakin tapauksissa sama raportti voidaan toimittaa useammin kuin kerran.
Tulokset eivät kuitenkaan lupaa hyvää.Teslalle, joka on tehnyt selväksi, että autonominen ajotekniikka on olennainen osa yhtiön pitkän aikavälin visiota. Toimitusjohtaja Elon Musk vahvisti tämän uskomuksen tällä viikolla Kilowattsin haastattelussa YouTubessa.
”Ongelman ratkaisemiseen kiinnitetään ylivoimaisesti huomiotaautonominen ajaminen on erittäin tärkeää”, Musk sanoi. "Se on todellakin ero Teslan välillä, joka maksaa paljon rahaa ja sellaisen, joka ei maksa käytännössä mitään."
Teslan arvo oli yli 1 biljoona dollaria aiemmin tänä vuonna, mikä on historiallinen ennätys autoyhtiölle.
Lue lisää:
Japanilaiset heittivät jättimäisen turbiinin mereen saadakseen loputtomasti energiaa virrasta.
Japanilaiset tähtitieteilijät ovat löytäneet galaksista tuntemattoman rakenteen
Tutkijat kuvasivat "piilotetun" ekosysteemin Etelämantereen joessa