Hyperloop-tyhjiöjunat
Hyperloopon amerikkalaisen Elonin vuonna 2013 ehdottama tyhjiöjunahanke
Tähän mennessä testaaharjoitusalueet Hawthornessa (SpaceX, 1,5 km raita) ja Las Vegasissa (Virgin Hyperloop One, 0,5 km). Toulousessa on myös rakenteilla kaatopaikka (HyperloopTT, 1 km ja 320 m). Testien aikana saavutettu suurin nopeus on noin 450-460 km / h.
Absoluuttiset nopeusennätykset (457 ja 463 km/h) teki 22. heinäkuuta vuosina 2018 ja 2019 Münchenin teknillisen yliopiston WARR Hyperloop -opiskelijatiimi, joka voitti kaikki kolme Hyperloop-pod-kilpailua.Tähän mennessä ei ole rakennettu yhtään Hyperloop-rataa, jossa kapselia ohjaisi sähkömagneettinen katapultti, kuten klassisessa tyhjiöjunan konseptissa.
Siksi kilpailijoiden oli pakkoluoda itseliikkuvia kapseleita sähkömoottoreihin. Münchenin joukkueen 70 kg: n kapseli on varustettu kahdeksalla sähkömoottorilla, joiden kokonaisteho on 240 kW.
Hyperloop - vaihtoehto nopealle projektilleYhdysvaltain viranomaisten rakentama rautatie San Franciscon ja Los Angelesin välille. Projektiin on tarkoitus käyttää noin 70 miljardia dollaria. Musk on varma, että hänen konseptinsa vaatii vain 7,5 miljardia dollaria. Totta, hän myönsi, että hän ei ollut vielä valmis ottamaan Hyperloopia - SpaceX ja Tesla käyttivät kaiken aikansa. Musk toivoo, että joku muu toteuttaa projektin, ja hän puolestaan lupaa kaikenlaista tukea, myös taloudellista.
Magneettinen levitaatio juna
Kiinassa on kehitetty junan prototyyppi, joka voi liikkua 620 km / h nopeudella. Asiantuntijat yrittävät jo nopeuttaa sitä jopa 800 km / h.
Tutkijat ovat kehittäneet pikajunan prototyypinJiaotongin lounaisyliopisto. Kuljetus perustuu magneettiseen levitaatiotekniikkaan. Toisin kuin Maglev, uuden junan prototyyppiin sisällytetty tekniikka on lähteiden mukaan helpompaa ja tehokkaampaa. Tämä saavutetaan käyttämällä nestemäistä typpeä, kun taas maglevissä käytetään nestemäistä heliumia, mikä vaatii tietyn lämpötilan ylläpitämistä.
Uuden junan etuja ovat myöskyky levitoida välittömästi odottamatta tiettyä nopeutta. Samalla uutuus ei ole ilman haittoja. On huomattava, että juna on erittäin meluisa, mikä on vaikea voittaa tällaisilla nopeuksilla.
E-Volo-monikopterit
Volocopteron saksalaisen E-volon kehittämä sarja sähkökäyttöisiä ultrakevyitä multikopterihelikoptereita.
Toisin kuin perinteiset helikopterit, Volocopter ei vaadi mekaanisia laitteita, kuten automaattistaPotkurit on kiinnitetty sähkömoottoreiden akseleihin.Lennon korkeuden muuttaminen, vaakasuoran liikkeen kääntäminen tapahtuu yksinomaanVähennä tai lisää moottorin kierroslukuja.
Rungon taakse asennettu ylimääräinen (suunniteltu) moottori pituusakselilla tarjoaaFly-by-wire-ohjaus suoritetaan ohjaussauvalla.
Lentoasento ja -suunta pidetään automaattisesti yllä useiden itsenäisten ja keskinäisesti ohjattujen tietokoneiden avulla (redundanssi) säätämällä kunkin moottorin yksittäistä pyörimisnopeutta.
E-Volvo yrittää nyt käynnistää monikoptereiden massatuotannon.
NBBJ: n travolaattorit
Arkkitehtitoimisto NBBJ esitteli ajatuksen purkaa Lontoon metroaseman rengaslinja. Se perustuu matkustajien verkostoon, joka liikkuu portaattomasti eri nopeuksilla.
NBBJ ehdottaa järjestämistä metrotunneleihin mennessäkolme matkustajaa peräkkäin. Yksi heistä liikkuu nopeudella 44 km / h, keskimmäinen - hiukan hitaammin ja toinen - ihmisen askeleen nopeudella, jotta matkustajien on helppo astua siihen laiturilta. Kehittäjien mukaan tämä on "terveellinen ja nautinnollinen" vaihtoehto metroon.
Arkkitehtien mukaan junien sijaan matkustajatpystyi liikkumaan kolmen liikkuvan telan - matkakoneiden - avulla. Tämä on nopeampaa (junat pysähtyvät jokaisella asemalla ja raiteet liikkuvat jatkuvasti), mukavampaa ja terveellisempää matkustajille (on parempi kävellä kuin istua). Lisäksi idean tekijät uskovat, että matkustajien ansiosta linjan läpikulkukyky kasvaa.
Suborbitaalinen avaruusalus Space Ship Two
SpaceShipTwo tai SS2 on suborbitaalinen yksityinen miehitetty uudelleenkäytettävä avaruusalus.
Osa ensimmäisen tason ohjelmasta, jonka perustiPaul Allen, perustuu menestyvään SpaceShipOne-projektiin, joka voitti Ansari X-palkinnon. Toisin kuin jälkimmäinen, se pystyy kuljettamaan aluksella jopa 8 henkilöä (6 matkustajaa + 2 ohjaajaa), se on suurempi ja mukavampi. Jotkin suunnitteluvirheet poistetaan myös. SS2: n ja WK2: n järjestelmä on noin 3 kertaa suurempi kuin SS1: n ja WK: n järjestelmä.
Laite toimitetaan laukaisukorkeuteen (noin 20 km) käyttämällä White Knight Two (WK2) -koneita.
Enimmäislentokorkeus 135-140 km (mukaanBBC:n tiedot) tai 160-320 km (Burt Rutanin haastattelun mukaan) (SpaceShipOne - 100-110 km), mikä nostaa painottomuuden ajan 6 minuuttiin (SpaceShipOne - 3 minuuttia). Suurin ylikuormitus - 6 g.
Kaikki lennot alkavat ja päättyvät samalla lentokentällä Mojavessa, Kaliforniassa. Alkuperäinen arvioitu lipun hinta on 200 tuhatta dollaria
Suunnitteilla on, että matkailutehtävien lisäksiSpaceShipTwo tekee ilmakehätutkimusta NOAA: n eduksi - osa instrumenteista sijoitetaan White Knight Two -puristuslentokoneisiin kaasujen (metaani ja hiilidioksidi) pitoisuuden säännölliseen mittaamiseen 8-15 km: n korkeudessa sekä ilmanäytteiden saamiseksi näiltä korkeuksilta. SpaceShipTwoa itse käytetään ionosfäärin tutkimiseen 100–110 km: n korkeudessa.
Ydinautot laservoimajärjestelmät
Laser Power System päättiesitellä maailmalle vaihtoehtoista teknologiakehityksen haaraa, jota voidaan käyttää koneenrakennuksessa ja sen ulkopuolella. Sen asiantuntijat ovat kehittäneet auton, joka toimii toriumilla.
Propulsiojärjestelmä perustuu toriumilla toimivaan IR-laseriin. Se lämmittää vettä ja muuttaa sen höyryksi, mikä puolestaan pyörittää turbiinia.
Ajatus atomiauton luomisesta ei ole uusiVuonna 2009 Cadillac esitteli WTF (World Thorium Fuel) -konseptin, mutta sitä ei koskaan toteutettu. Teoriassa ajatus atomiautoista kuulostaa mielenkiintoiselta, mutta monet asiat edellyttävät erillistä harkintaa, koska esimerkiksi saman onnettomuuden seurauksena kaatuneet moottorit voivat vaikuttaa ympäristöön arvaamattomalla tavalla.
Lue lisää
Maan lämpötila saavuttaa kriittisen lämpötilan 20 vuoden kuluttua
Abortti ja tiede: mitä tapahtuu synnyttäville lapsille
Kasvi, joka ei pelkää ilmastonmuutosta, on nimetty. Se ruokkii miljardia ihmistä