Rolls-Royce ja easyJet testasivat klassisen Rolls-Royce AE-2100A -suihkumoottorin suorituskykyä, joka korvasi perinteisen
Rolls-Royce AE-2100A kaasuturbiinimalliSitä käytetään laajasti alueellisissa lentokoneissa ympäri maailmaa, yhtiö huomauttaa. Testit ovat yhtiön ensimmäinen askel lentoliikenteen siirtymisessä kerosiinista ympäristöystävälliseen polttoaineeseen, mikä ei edellytä koko laivaston laajamittaista modernisointia.
easyJet sanoi, että yhtiö harkitseevety on keskeinen osa lyhyen matkan ilmailun päästöjen vähentämistä. Yhtiö analysoi sähkölentokoneita ja totesi, että tämä tekniikka on vielä liian alikehittynyt nostamaan suuria kaupallisia lentokoneita ilmaan.
Moottorin toiminnan testit vetypolttoaineella. Kuvat: Rolls-Royce
Vedyn etu akkuihin verrattuna on sese tuottaa paljon enemmän tehoa kiloa kohden. Testeissä käytetty polttoaine on Euroopan merienergiakeskuksessa tuotettua vihreää vetyä. Se valmistetaan sähkövirralla veden erottamiseksi osiinsa. Tarvittava sähkö tuotetaan aalto- ja tuulienergialla.
Yrityksen edustajat huomauttavat, että ensimmäinentestaus on tärkeä virstanpylväs vihreän ilmailun kehittämisessä, mutta teknologian teolliseen soveltamiseen on vielä pitkä matka. Testit suoritettiin moottorin toiminnan osoittamiseksi alhaisilla nopeuksilla, moottoreita on päivitettävä tarvittavan noston saamiseksi.
Lisäksi vety painaa myös nestemäisessä muodossapaljon enemmän kuin kerosiinia, ja siksi itse lentokonetta on muutettava nostamaan paljon painoa. Lisäksi on tarpeen ratkaista kaikki vetypolttoaineen kuljetusten turvallisuuteen ja ympäristöystävälliseen kaasuntuotantoon liittyvät kysymykset. Vaikka testeissä käytettiin vihreää vetyä, suurin osa tästä polttoaineesta tuotetaan edelleen fossiilisia materiaaleja polttamalla saadusta sähköstä.
Lue lisää:
Avaruushissin luoja: "Siirto avaruuteen ilmestyy 10 vuoden sisällä"
Katsokaa kahden galaksin "otostörmäyksen" tulosta: tämä on hyvin harvinainen tapahtuma.
Toksoplasmoositartunnan saaneet susit ovat 46 kertaa todennäköisemmin lauman johtajia