Atlas shrugged
Miljoonat ihmiset käyttävät lentomatkoja päivittäin, ja monille se on jo normaalia
Kansainvälisen siviilijärjestön mukaanIlmailu (ICAO), vuonna 2017, 4,1 miljardia ihmistä (lähes puolet maailman väestöstä) teki säännöllisiä lentoja. Tämä on 7,1% suurempi kuin vuonna 2016. ICAO: n mukaan aktiivisin matkustajaliikenne kasvaa kehitysmaissa.
Yhteensä vuonna 2017 aloitettiin 37 miljoonaa matkustajaliikennettä.
Mutta dramaattiset muutokset alkoivat tilauksestaBoeingin presidentti William Allen maailman suurimman lentokoneen kehittämisestä. Se oli kiistanalainen päätös ottaa valtavia taloudellisia riskejä, asettaa yritys tämän lentokoneen linjalle.
Ensimmäinen lentoonlähtö. Kuva: Boeing
Boeing 747: n luominen alkoi hetiuseita tekijöitä: tarve vähentää lentolippujen kustannuksia, matkustajaliikenteen kasvu lentoliikenteessä ja jatkuvasti kasvava ilmatila. Kilpailun menettämisen jälkeen jättiläiselle C-5A-sotilasliikennekoneelle Boeing päätti kehittää uuden, parannetun siviili-ilma-aluksen, joka hyödyntää moottoriteknologiaa, jolla on suuri ohitusaste.
747: n muotoilufilosofiaa leimasi sekehitettiin pohjimmiltaan uusi ilma-alus moottoreita lukuun ottamatta. Suunnittelijat välttivät tietoisesti C-5: lle suunniteltuja laitteita. Monet ovat sanoneet, että uudet ilma-alukset eivät lentää kirjaimellisesti tai taloudellisesti.
Kuitenkin vuonna 1969, kun keksintö esitettiin maailmalle, koko lentoliikenteen paradigma muuttui. Helmikuun 9. päivänä 1969 Boeing 747, joka oli lempinimeltään lehdistössä Jumbo Jet, nousi ensin taivaalle.
Noin 50 tuhatta ihmistä työskenteli 747:ssä.Boeingin työntekijät. He rakensivat maailman suurimman kaupallisen lentokoneen, Boeing 747:n, alle 16 kuukaudessa Everettin tehtaalla Washingtonissa. Projektin lopullinen versio sisälsi kolme lentokonekokoonpanoa: matkustaja-, rahti- ja vaihdettava matkustaja-rahtimalli.
Erityinen perheessä
747. oli todella hämmästynyt sen koosta. Tämä valtava lentokone vaati rakentamista 5,6 miljoonaa kuutiometriä. m - yhtiöstä on tullut maailman suurin rakenne volyymin suhteen. Ensimmäisen 747: n rungon pituus oli 68,5 m ja hännän korkeus vastasi kuuden kerroksen rakennuksen korkeutta. Ohjaamoa tiivistettäessä kone kuljetti tonni ilmaa. Matkatavarasäilytyksessä voisi olla 3400 kappaletta ja se purettiin seitsemän minuutin kuluessa. Siiven kokonaispinta-ala oli suurempi kuin koripallokenttä. Ja vaikka koko maailmanlaajuinen navigointijärjestelmä painoi vähemmän kuin moderni kannettava tietokone.
747:n lentäjät koulutettiin lentokoulussaBoeing yhtiö. Rullauskokemus tällaisen suuren lentokoneen ohjaimista hankittiin Waddell's Wagon -nimisellä koneella, joka on nimetty Boeingin pääkoelentäjän Jack Waddellin mukaan. Lentäjä istui malli-ohjaamossa, joka oli asennettu kolmikerroksisiin telineisiin, jotka oli asennettu kuorma-auton katolle. Näin lentäjä oppi lentämään konetta niin korkealla ohjaamo-asennossa. Kuorma-auton kuljettajan toimintaa seurattiin radioyhteydellä.
Uudessa lentokoneessa oli laaja valikoimateknologisista ja ilmailuinnovaatioista tärkein ja vallankumouksellinen keksintö oli laajarunkoisen lentokoneen suunnittelu, ja ensimmäistä kertaa kaupallisessa ilmailussa käytettiin turbopuhallinmoottoria, jolla oli korkea ohitussuhde.
Kuva: Boeing
Kokoa, mukavuutta ja tehokkuutta enemmänNykyaikaisten matkustajien tärkein kriteeri on turvallisuus. Pääinsinööri Joe Sutterin johdolla suunnittelu perustui siihen aikaan ennennäkemättömiin turvatoimiin. Boeing esitteli nelinkertaisen redundantin hydraulijärjestelmän, redundantin rakenteen ja neljä päätelinettä (lentokonetta voidaan käyttää kahdella - Hi-Tech), lisäksi Boeing uudisti lähestymistapaansa lentäjien koulutukseen siirtymällä tiukasti menettelytapakoulutuksesta käyttäytymiskoulutukseen.
Kahden jättiläisen ystävyys
Joe Sutterin ystävyys Pan American Airwaysin legendaarisen johtajan Juan Trippen kanssa vaikutti lentokoneen onnistuneeseen kohtaloon, josta tuli katalysaattori 747-ohjelman käynnistämiselle.
Boeing ja Pan Am -yhteisö merkitsivät aikakauden alkuajet liners vuonna 1958, kun Pan Am otti ensimmäisen siviili-ilma-aluksen, Boeing 707-120, ja vuosi myöhemmin yritykset juhlallisesti käynnisti ensimmäisen lennon 707. ja ensimmäinen päivittäinen transatlanttinen säännöllinen lento New Yorkista Pariisiin. Lentoliikenne alkoi kasvaa, ja 1960-luvun alkupuolella kapasiteetti saavutettiin kaikilla suurilla lentoasemilla. Juan Tripp alkoi etsiä suurempaa lentokonetta. Sitten Tripp ja Allen pääsivät sopimukseen lentokoneiden rakentamisen alalla kaksinkertaiseksi kuin 707. Saavutetun sopimuksen merkitys oli lauseessa "Jos ostat, rakennamme." Niinpä 747. ohjelma käynnistettiin.
Liner art
Hyvin nopeasti 747-luvulla oli valtava vaikutuslentorahtia Siitä tuli merkittävä ja pakollinen ominaisuus globaaleille lentoyhtiöille ja houkutteli matkustajia ylellisyydellään ja mukavasti. Merkittävin vaikutus oli valtavan lentokoneen koolla, sen valtavalla alueella, matkustajakapasiteetilla ja taloudella, mikä mahdollisti lentojen saatavuuden koko ihmiskunnalle. 747-luvulla merkittiin historiaan, kun jokaisella oli mahdollisuus lentää kaikkialla maailmassa. Heinäkuuhun 1970 mennessä 747. vei ensimmäiset miljoonat matkustajat.
Kuva: Boeing
Boeing 747: stä tuli nopeasti siviili-ilmailun kuvake. Se oli ensimmäinen ilma-alus, jossa oli kaksi käytävää rivien välillä. Useimmilla lentomatkustajilla ei ole aavistustakaan siitä, mitä lentokonetta he lentävät, mutta 747: n koko ja tunnusomaiset humput tekivät sen heti tunnistettavaksi. Rungon alkuperäinen muoto on insinööriin liittyvä taito, jonka suunnittelu tunnustetaan usein erinomaiseksi arkkitehtuurin luomiseksi. 747. tuli muun muassa pop-kulttuuriin, joka esiintyi useissa elokuvissa, TV-ohjelmissa ja sanoituksissa.
Lentokone kaikissa tilanteissa
Vuonna 1976 avaruusjärjestö NASAmuutti kaksi 747-100-konetta Shuttle Carrier Aircraftiksi. Ja vuonna 1990 kaksi 747-200-konetta, lentokoneen seuraava modifikaatio, muutettiin presidentin lentokoneiksi. Marraskuussa 2005 Boeing käynnisti 747-8-ohjelman – matkustaja 747-8 Intercontinental ja 747-8 Freighter. Näissä lentokoneissa on käytetty innovatiivisia tekniikoita, joita käytetään 787 Dreamlinerissä.
747-8 Freighter teki ensilentonsa 8Helmikuu 2010. Lentokoneen pituus on 76,3 m, mikä on 5,6 m pidempi kuin 747-400 Freighter. Boeing 747-8 Intercontinentalin matkustajaversio liikennöi 400–500-paikkaisessa segmentissä ja teki ensimmäisen lentonsa vuonna 2011.
Kuva: Boeing
Vuonna 2014 Boeing toimitti 1 500:nnen747 rullasi saksalaisen lentoyhtiön Lufthansan tuotantolinjalta Frankfurtiin. Siitä tuli historian ensimmäinen laajarunkoinen lentokone, joka ylitti 1 500 yksikön rajan.
Boeing 747 jatkaa rooliaan, setäyttää tehtävät, jotka sen suunnittelijat alun perin suunnittelivat ja tarjosivat, minkä ansiosta siitä voi tulla maailman tehokkain rahtilentokone. Tässä inkarnaatiossa se säilyy meillä vielä vuosikymmeniä, mikä on todiste lentokoneen kestävyydestä ja luotettavuudesta.