Диоксид азота появляется в воздухе благодаря автомобилям, работающим на ископаемом топливе, и газовым
Двуокись азота не имеет запаха и невидима, поэтому для обнаружения газа понадобится специальный датчик. Он должен точно определять опасные концентрации токсичного газа. Проблема в том, что большинство доступных сейчас датчиков являются энергоемкими. Для достижения надлежащих характеристик они работают при высоких температурах.
Erittäin ohut anturi, jonka on kehittänyt kansallisen laboratorion tutkijaryhmä. Lawrence (Berkeley Lab) ja Kalifornian yliopisto Berkeleyssä voivat ratkaista tämän ongelman.
Vasen:atomiresoluutioelektronimikroskooppikuva Re0.5Nb0.5S2: n kaksi- ja kolmikerroksisista alueista, osoittamalla sen pakkausjärjestys. Oikea: Reaaliaikaisen varauksen siirtokaavio, joka näyttää varauksen siirron Re0.5Nb0.5S2: sta NO2: een. Värinäppäin: Re näkyy tummansinisellä; Nb violetti; S keltainen; N vihreällä; H harmaana; Noin sinisellä; ja C punaisella. Luotto: Alex Zettle / Berkeley Lab.
В своей статье, опубликованной в журнале Nano-kirjeet, tutkimusryhmä puhui atomisestiohut 2D-anturi. Sen erikoisuus on, että se toimii huoneenlämmössä ja kuluttaa siten vähemmän energiaa kuin analogit. Kehityksen kirjoittajat korostavat, että laitteella, joka on luotu reniumdisulfidin ja niobiumin yksikerroksisesta seoksesta, on myös erinomainen kemiallinen spesifisyys ja toipumisaika.
Toisin kuin muut 2D-laitteetGrafeenin kaltaisista materiaaleista valmistettu uusi anturi reagoi valikoivasti typpidioksidimolekyyleihin vastaten minimaalisesti muita myrkyllisiä kaasuja, kuten ammoniakkia ja formaldehydiä. Lisäksi se pystyy havaitsemaan erittäin matalat typpidioksidipitoisuudet, vähintään 50 ppb.
Lue lisää
Myrskyisin paikka maan päällä: miksi Drake Passage on vaarallisin reitti Etelämantereelle
Uusi uraaniyhdiste rikkoo ennätyksen poikkeavan johtavuuden suhteen
Mars Express auttoi selvittämään, mistä ja miten vesi katosi Punaisesta planeetasta