Autolla liikkumisen ominaisuudet mantereella
- Reitin tulee kulkea tankkauspisteiden ja
SUV-korjaus.Telojen kapasiteetti on suuri, myös polttoainevarantojen osalta, mutta mitä suurempi kuormitus ajoneuvossa on, sitä suurempi on rikkoontumisen todennäköisyys. Alhaiset lämpötilat tekevät myös teräksen, josta auto on valmistettu, hauraammaksi.
- Asuntovaunun koko on vähintään kaksi autoa ja kaksi mukana tulevaa mekaanikkoopasta.
- Yhdessä autossa voi ajaa enintään kolme henkilöä kuljettaja mukaan lukien, sillä takapenkillä tulee olla riittävästi tilaa varusteille.
- Keskinopeus Etelämantereella matkustaessa on noin 20 km/h, ja huonolla säällä se voi olla 6-8 km/h.
- Matka voidaan suorittaa vain tutkituilla reiteillä.
- Voit ajaa katumaasturia yksin vain, jos sinulla on siihen valmistautuminen ja suostumuksella oppaiden kanssa.
- Maisema mantereella ei käytännössä muutu, joten sinun on oltava valmis yksitoikkoiseen kuvaan ikkunan ulkopuolella.
Anthropogeos-tutkimusryhmälähti tutkimusmatkalle Etelämantereelle kaudella 2019/2020 ja valitsi matkustettavaksi muunnetun Toyota Hiluxin. Aluksi nämä autot luotiin Islannin monimutkaisiin maisemiin, minkä jälkeen niitä testattiin Grönlannissa pohjois- ja etelänavalla.
Retkiä seurasi opas Hlinur Sigurdsson,kuljettaja ja mekaanikko. Hän on suunnitellut ja modifioinut autoja yli 20 vuoden ajan, ja viimeiset neljä vuotta hän on kehittänyt jäähdytysjärjestelmiä ja matkustaa ajoittain Etelämantereelle vierailevana mekaanikkooppaana.
"Ennen kuin lähdemme uudelle tielle, metutkimme huolellisesti satelliittikuvia, tutkatietoja, tarkkailemme kuinka lumi liukuu vuorilta. Sitten ajetaan tietä pitkin ja skannataan aluetta löytääksemme parhaan reitin halkeamien välistä, ja tätä on melko vaikea määrittää, Hlinur Sigurdsson kertoi. - Auto kulkee helposti monesta paikasta läpi, mutta raskaasti kuormattu kelkka ei enää. Edes ihminen ei pääse läpi. Mutta autossakin ajamme hyvin hitaasti, 6–8 km/h, ja katsomme skannerin tietoja. Jos joudut poistumaan tälle vyöhykkeelle, muista kiinnittää autoon vakuutus, mutta on parempi olla jättämättä autoa turhaan.
"Monissa paikoissa auto pääsee helposti ohi, mutta raskaasti kuormattu kelkka ei enää"
Autojen tärkeimmät tekniset muutokset
Tavalliset autot mantereella eivät kestäankara ilmasto, joten laitteet on erityisesti valmistettu alhaisiin lämpötiloihin ja äärimmäisiin liikkumisolosuhteisiin valkoisessa autiomaassa. Tätä varten voidaan käyttää seuraavia muutoksia:
- Erikoissäiliö - esimerkiksi kuusipyöräisessä autossa siihen mahtuu 650 litraa.
- Autoissa on suuret pyörät ja paineohjatut renkaat. Pehmeällä lumella paine laskee, tiheällä lumella se kasvaa.
- Keho muuttuu jakaa painon uudelleen.Esimerkiksi 6×6 malleissa tämä ei ole niin tärkeää, mutta 4×4 mallissa runko ei saa olla etuosaa raskaampi. Painopiste on matalalla ja tämä on yksi kalleimmista modifikaatioista. Sen toteuttamiseksi runko puretaan, jousitusta vahvistetaan ja runko suunnitellaan uudelleen, mikä vapauttaa tilaa suurille pyörille.
- SUV-autoissa on polttoaineen pehmennyslaitteet ja suodattimet, joiden tulee olla helposti kuljettajan ulottuvilla.
- Kaikki mantereen ajoneuvot käyttävät JET A1 -lentopolttoainetta.
- Tällaisissa matalissa lämpötiloissa johtoja ei kannata siirtää, joten ne kiinnitetään koneisiin käyttämällä matalia lämpötiloja kestäviä materiaaleja.
- Maastoautot on varustettu suojakehyksillä, joihin voidaan kiinnittää vinssit tai tutka pintaa skannaamaan. Heidän avullaan voit työntää juuttunutta autoa.
Etelämantereen talven aikana autot peitetään jaasetetaan erityiseen rakenteeseen, jotta renkaat eivät kosketa jäätä, akku tyhjenee. Kauden alussa kalusto kaivetaan lumen alta ja saatetaan käyttökuntoon - tämä on halvempaa kuin uusien autojen tuominen mantereelle. Etelämantereen olosuhteissa asianmukaisella hoidolla ja osien vaihdolla laitteet kestävät pitkään. Plussaa on, että kuivan ilmaston takia ruostetta ei muodostu tänne, joten monta vuotta sitten tänne tuodut autot voivat näyttää uudelilta äärimmäisestä talvehtimisesta huolimatta.
Mitä muita maa-ajoneuvoja mantereelta löytyy?
katumaasturit
Etelämantereen SUV-autojen päätoimittaja— Arctic Trucks -yhtiö. Se perustettiin vuonna 1990 Islannissa, jossa asukkaat halusivat mukauttaa autoja maastoajoon ankarassa ilmastossa. Arctic Trucks -tiimi alkoi muokata niitä parantaakseen suorituskykyä epätasaisessa maastossa ja ankarissa ilmastoissa.
”80-luvun puolivälissä ymmärsimme, että jos isossarenkaat vapauttamaan paineen, niin voit ajaa lumessa. Mutta jos laitat tavallisen auton sellaisille pyörille, siitä tulee liian korkea ja hauras”, sanoi Emil Grimmson, Arctic Trucksin perustaja ja toimitusjohtaja. ”Työskentelin tuolloin Toyotalla, ja aloimme etsiä ratkaisua. On myös tärkeää, että 10 vuoden kuluttua koneilla on pääsy huolto- ja varaosiin.
Ennen lähettämistä mantereelle maastoautoihintestattiin Islannin jäätiköillä ruotsalaisten tutkijoiden valvonnassa, minkä jälkeen ne lähetettiin Etelämantereelle. Yleisesti ottaen Etelämanner-ajoneuvojen modifikaatio on lähellä sitä, mitä yritys tekee pelastusajoneuvoista Islannissa, mutta kotona ei käytetä polttoainesuodattimia eivätkä asenna runkoja.
”6x6-auto voi kantaa yli 2 tonnia painoa(esimerkiksi polttoaine), tämä on tarpeen pitkän matkan tutkimusmatkoilla paikkoihin, joissa ei ole polttoainevarastoja. Tämän ansiosta voimme tehdä useiden tuhansien kilometrien pituisia autonomisia ajoja – pisin oli noin 3200 km”, Emil Grimsson selittää.
Arctic Trucksin maastoautot ovat aktiivisesti mukananiitä käytetään turistien siirtämiseen, monimutkaisten reittien rakentamiseen, laitteiden ja polttoaineen toimittamiseen tieteellisiin ja turistiretkiin sekä uusien teiden ja kiitoteiden rakentamiseen. Vuonna 2010 kaksi Arctic Trucks AT44 -retkikuntaajoneuvoa asetti Guinnessin maailmanennätyksen nopeimmasta maamatkasta Etelänavalle, kattaen 2 308 kilometriä Etelämantereen korkealta tasangolta - Novolazarevskajan asemalta etelänavalle 4-5 päivässä.
"SUV-autojen päätoimittaja Antarktikselle on Arctic Trucks"
paloautot
SUV-autojen lisäksi mantereelle tuodaan palomiehiäruotsalaisen Scanian autoja. Yrityksen erikoislaitteet testataan Norjassa ja lähetetään sitten Etelämantereelle, jossa se huoltaa kiitotietä, kiillottaa pintaa ja täyttää halkeamia vedellä. Kuorma-autot on mukautettu alhaisiin lämpötiloihin ja ne on varustettu muunnoksilla - diesellämmittimellä, joka estää suihkupistoolin jäätymisen. Autossa on SnowCross talvirenkaat piikillä, 5600L vesisäiliö ja 400L vaahtosäiliö. Paloautot tyhjennetään nesteestä helmi-marraskuun välisenä aikana jäävaurioiden estämiseksi.
"Maastoautojen lisäksi mantereelle tuodaan ruotsalaisen Scanian paloautoja"
Traktorit
Tavarakelkkojen ja muiden hinaukseenTraktoreita käytetään usein kuljetukseen, jääpinnan halkeamien tunnistamiseen. Aluksi se oli maatalouskone, mutta erityisten mukautusten ansiosta siitä tuli sopiva kylmiin lämpötiloihin. Etelämantereen traktoreiden toukissa on hammastetut korvakkeet, jotka tarjoavat lisäpitoa jäällä. Siellä on myös reikiä piikkejä varten, jos tarvitaan lisää turvallisuutta.
Traktoreissa on erityiset nostosilmukattelinerunkoon asennettuina ne helpottavat kiinnitystä, kyytiin nousemista ja purkamista. Tekniikassa on myös geotutkajärjestelmä, joka antaa graafisen kuvan, uhkaavan halkeaman tarkan syvyyden ja leveyden.
Amerikkalainen yritys Massey Ferguson tuottaatraktoreita lähes 100 vuoden ajan. Niitä käytti ensimmäisen kerran Etelämantereella vuonna 1954 australialainen ryhmä, joka perusti ensimmäisen pysyvän tukikohdan mantereelle. Norjassa tämä kuljetus on muunnettu käytettäväksi lumessa.
Täältä löydät myös yrityksen varusteetCaterpillar, joka on jo valmistanut suuren määrän yksiköitä, jotka toimivat jopa -40 °C:n lämpötiloissa. Yhdessä Finningin kanssa se on päivittänyt kaksi Cat D6N -tela-alustaista traktoria toimimaan jopa -70 °C:n lämpötiloissa. Muita muutoksia ovat mm.
- eristetty katos sisäänrakennetulla poistumisluukulla ja pääsyjärjestelmällä;
- täydellinen keskuslämmitysjärjestelmä moottoreille ja kaikille nesteille;
- kattava eristyspaketti;
- jäähdytysjärjestelmä ilmavirran paketti;
- vinssi ja hinauslaite keittiöiden hinaukseen;
- yhdistetty nosturiteline.
"Moottorikelkat on suunniteltu mantereen ääriolosuhteisiin"
Moottorikelkat
1980-luvulta lähtien Pisten Bully -moottorikelkat ovat olleet menestyneitäkäytetään Etelämantereella lastina hinattaessa merijään yli, niitä käytetään lumen raivaukseen, evakuointiin - sähkövinssillä varustettu Pisten Bully vapauttaa lumeen juuttuneet autot ja auttaa hätätilanteissa.
Moottorikelkat on suunniteltuäärimmäiset olosuhteet mantereella. Tekniikassa on halkeamia etsivä geotutka, leveät telat, kuljetuskourut edessä ja radio-ohjatut hydraulinosturit (säädettävä kiertokulma 415° asti, kun taas sitä voidaan pidentää 14,2 metrin korkeuteen). Tällaiset laitteet voivat suorittaa kaikki nosto- ja lastaustehtävät, syöttöasemien perustaminen, konttien lastaus ja purkaminen.
Moottorikelkka tasoittaa usein tietä muilleajoneuvot, joissa on puhdistusterä ja puhallin. Se tiivistää ja tasoittaa alueita niin, että niitä voidaan käyttää lentokoneiden kiitotienä.
Etelämanner sanelee äärimmäiset olosuhteet ilmanvarustetuilla koneilla valkoisessa autiomaassa on mahdotonta työskennellä ja liikkua pitkiä matkoja. Etelämanner löydettiin 200 vuotta sitten, ja vasta suhteellisen äskettäin oli mahdollista luoda laitteita, jotka voivat toimia sellaisessa ilmastossa vähimmällä vaivalla, palvella tieteellisiä asemia ja turisteja.
Lue lisää:
Tuli tiedoksi, mikä tee tuhoaa proteiinia aivoissa
Planetologit ovat löytäneet elämän merkkejä Saturnuksen kuusta
Katso Webbin ensimmäisiä kuvia Marsista: ne ovat kirjaimellisesti häikäiseviä