Le gouvernement belge a laissé entendre qu'il était prêt à rejoindre le programme multinational
Que sait-on
La Belgique a commandé 34 chasseurs de cinquième générationF-35 Lightning II. Récemment, Lockheed Martin a commencé à construire le premier avion. Il sera prêt d'ici la fin de cette année, mais restera aux États-Unis pour la formation des pilotes. Les livraisons en Belgique sont prévues pour 2025.
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Malgré la commande de F-35, la Belgique est prêterejoindre le projet Future Combat Air System (FCAS). Le pays européen négocie avec les parties intéressées, mais jusqu'à présent, on parle de "statut d'observateur".
Les porteurs de projet SCAF sont la France, l'Allemagneet l'Espagne. Les sociétés de défense Dassault Aviation, Airbus et Indra jouent un rôle actif dans le programme. Le PDG du premier Eric Trappier (Éric Trappier) a déclaré qu'il était contre l'expansion du SCAF et l'inclusion dans le projet des pays qui participent au programme F-35. Même si nous parlons de pays européens. Cependant, il n'exclut pas la possibilité de rejoindre des pays observateurs.
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Le statut d'observateur pour la Belgique ne devrait pasn'inquiètent ni Trappier ni les partenaires du SCAF, car il n'impliquera pas l'industrie belge dans l'immédiat. Defence News écrit à ce sujet, citant une source de l'industrie allemande qui a accepté de parler sous couvert d'anonymat. De plus, la Belgique a commandé le F-35 et pendant 30 ans elle n'aura pas un besoin urgent de chasseurs.
Alain De Neve est d'accord avec cela,chercheur à l'Institut Royal Supérieur de Défense de Belgique. Il fait également valoir que l'exclusion de la Belgique du projet uniquement en raison de la commande de F-35 semble peu probable. Par exemple, l'Allemagne, en tant que membre du FCAS, a alloué près de 10 milliards de dollars l'année dernière pour l'achat du F-35, mais reste toujours dans le projet, et cela n'a pas provoqué de protestations de Dassault.
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La Belgique n'a pas fait de déclaration officielleconcernant l'adhésion au FCAS. Cependant, Olivier Andriès, PDG de Safran, a exprimé le souhait que le pays rejoigne le projet FCAS, et non le Global Combat Air Program (GCAP), qui développe un avion de sixième génération pour le Royaume-Uni, le Japon, l'Italie.
Voyons comment les événements se développent davantage.Dassault Aviation n'a pas encore commenté davantage l'éventuelle entrée de la Belgique dans le programme SCAF. Indra reste également silencieux. Le porte-parole d'Airbus a seulement déclaré qu'il s'agissait d'une décision politique sur laquelle la France, l'Allemagne et l'Espagne devraient s'entendre.