Трансатлантический лайнер Oceanbird проектируется шведским судостроителем Wallenius Marine, компанию также
Паруса, которые будут изготовлены из стали и композитных материалов, сделали такими крупными, чтобы генерировать достаточную мощность для судна, весом 35 тыс. тонн (при полной погрузке). Для того, чтобы учесть атмосферные условия и создать корпус, исследователи установили несколько датчиков на высоте 200 м. над уровнем моря. «Вся эта информация помогла нам разработать эффективную систему крыла и корпуса, способную максимально использовать энергию ветра», — отмечают исследователи.
Un nouveau nanomatériau agit comme un thermomètre moléculaire
Les autorités de nombreux pays exigent une réductionémissions de gaz à effet de serre du secteur maritime. En 2018, le transport maritime représentait 2,89% des émissions mondiales de gaz à effet de serre d'origine humaine, selon l'Organisation maritime internationale (OMI), l'organisme des Nations Unies qui réglemente le transport maritime mondial. La même année, l'OMI a introduit une réduction obligatoire de 50% des émissions annuelles totales de gaz à effet de serre d'ici 2050.
Le nouveau navire est conçu pour êtredépassent même ces chiffres - il émettra 90% moins de carbone que tout autre navire de transport maritime. Cependant, jusqu'à présent, les scientifiques ne peuvent pas se débarrasser complètement des émissions nocives - les moteurs tournent dans le véhicule, ce qui est nécessaire pour manœuvrer dans les ports et en cas d'urgence.
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