Comment un drone peut-il livrer des marchandises?
La plupart des solutions proposées utilisent actuellement des hélicoptères avec
Amazon a été l'un des premiers à essayerlivrer vos colis par drones. En 2013, la société a annoncé son intention d'utiliser des multicoptères pour livrer le fret en 30 minutes. Le 7 décembre 2016, Amazon Prime Air a livré avec succès un colis à Cambridge, en Angleterre. Amazon a publié une vidéo sur cet événement sur sa chaîne YouTube officielle.
Comment Amazon a livré des colis par drone
En décembre 2013, Amazon, le plus grand détaillant en ligne, a annoncé son moyen le plus rapide de livrer les achats – Amazon Prime Air.Avec l’aide du service, les achats effectués dans la boutique en ligne Amazon seront livrés aux clients dans les 30 minutes, ce qui est 4 fois plus rapide que la méthode de livraison la plus rapide actuelle d’Amazon Prime Now.
Tout est censé fonctionner plutôt biensimplement. Le client passe une commande en ligne et spécifie Prime Air comme mode de livraison. Au centre logistique de l'entreprise, le produit sélectionné par le client est chargé sur le drone. Ensuite, l'UAV vole à l'adresse spécifiée, atterrit, décharge les marchandises et part. Après cela, le client récupère l'emballage avec les marchandises au sol.
Où les marchandises seront-elles stockées?
Dans un projet d'Amazon, l'idée a été exprimée que les entrepôts de marchandises seront situés sur des ballons, en tant que centres logistiques pour stocker les marchandises et lancer des drones.
En plus de la livraison des marchandises en entrepôt, il y aura également des livraisons urgenteslivraison, par exemple, de courses et de plats préparés. La rapidité est également importante lors de la livraison de médicaments et d'échantillons de sang. En 2016, la société californienne Zipline, en accord avec le gouvernement de l'État africain du Rwanda, a commencé à livrer des dons de sang et de médicaments à l'aide de drones.
Le processus est organisé comme suit:un médecin d'une clinique qui a besoin d'un approvisionnement en sang urgent envoie une demande par SMS à un centre logistique spécial. Après avoir reçu l'application, les employés du centre chargent des fournitures dans le drone et le lancent. Le projet utilise des drones de type avion et le décollage s'effectue à l'aide d'une catapulte.
Est-ce sûr?
En plus de développer des drones, l'entreprise a formulé le concept de division de l'espace aérien entre les avions pilotés et les drones.
Pour la sécurité, Amazon proposeLimitez l'altitude maximale du drone à 400 pieds (~ 122 m), soit 100 pieds (~ 30 m) de moins que l'altitude minimale autorisée pour l'aviation civile.
Cependant, aucun des principaux acteursa trouvé le moyen idéal pour obtenir mon colis. La plantation de marchandises dans les cours arrière et les allées soulève des problèmes de sécurité pour les personnes et les marchandises.
Comment l'espace autour de nous changera-t-il?
Un avenir où des hordes de drones bourdonnent autour du vôtreà la maison, s'asseoir, faire les courses, livrer les colis, tout cela nous attend dans un futur proche. Les architectes et les constructeurs devront peut-être repenser la conception globale d'une maison pour permettre la livraison à distance. Cela pourrait entraîner l’installation de pistes d’atterrissage pour drones sur les boîtes aux lettres, sur les toits ou sur les rebords de fenêtres.
La nouvelle architecture pourrait transformer des quartiers entiers en les incorporant dans un espace aérien sans pilote ainsi que dans des modèles de trafic conçus pour assurer la sécurité des résidents.
Valqari, une entreprise basée à Chicago fondée en 2017année, développe des boîtes aux lettres de livraison par drone pouvant accepter tous les types d'envois, des colis de vente au détail aux repas au restaurant. Le haut de la boîte aux lettres sert de piste d'atterrissage et le drone active une porte coulissante dans l'espace où les colis peuvent être placés, explique le fondateur et PDG de Valqari, Ryan Walsh.
Immeuble en copropriété Paramount dans le sud de la FlorideMiami Worldcenter a été conçu pour inclure un port aérien similaire. Il s’agit d’une plate-forme sur le toit sur laquelle un drone peut atterrir ou décoller.
Un autre concept sur lequel vous pouvezde lancer la livraison sans pilote dans les immeubles résidentiels a été proposé par Walmart Inc. Le détaillant a déposé une demande de brevet pour une goulotte de livraison installée dans un immeuble à appartements. Les drones déposeront les colis dans une goulotte sur un tapis roulant qui transportera les colis jusqu'au bureau de poste du bâtiment pour distribution.
Boîtes aux lettres à énergie solairepourraient fournir leur propre électricité et même produire suffisamment d’électricité pour réinjecter dans le réseau. S'il y a beaucoup de drones, vous pouvez par exemple y placer des capteurs de transport afin de connaître plus tôt les accidents et les conditions routières en temps réel.
Et qu'en est-il de la Russie?
En juin 2014, dans la ville de Syktyvkar, DoDo Pizza, en collaboration avec la startup russe Copter Express, a effectué la livraison de pizzas par drones.
Les clients étaient des résidents ordinairesvilles marchant dans des endroits bondés. Un représentant de l'entreprise (un vendeur actif) les a approchés et leur a proposé de passer une commande de pizza, qu'un drone livrerait par avion. Les gens étaient intéressés, ils ont passé des commandes, après quoi un drone s'est envolé vers eux pendant 15 minutes et a lancé la pizza sur un câble. Le représentant a retiré la pizza du câble, l'a remise à l'acheteur et a effectué un règlement en espèces avec lui.
En septembre 2015, l'opérateur mobile Yota, en partenariat avec Copter-Express, a livré ses cartes SIM à l'aide de drones.
À cette fin, des stands promotionnels ont été installés dans quatre parcs de Moscou, vers lesquels le drone a volé. La vendeuse a enlevé la carte SIM du drone et l'a donnée au client.
En Russie, la réglementation des vols d'UAV et la possibilité de livrer du fret par eux relèvent également de la formation d'un cadre juridique. Ce processus est réalisé par NTI Aeronet.
Début novembre 2020, nous avons discuté à Moscou dudans quels territoires les drones seront testés. Pour cela, il est prévu de créer de 2 à 5 zones de test dans toute la Russie. Les premiers à considérer sont les quartiers de Moscou et le périphérique de Moscou sans développement dense, ainsi que le territoire du centre d'innovation de Skolkovo. Le département a des plans spéciaux pour cela: ici, ils peuvent tester la livraison de marchandises urgentes et non standard, ainsi que pratiquer des opérations de «sauvetage».
Les premiers vols ne sont pas attendus avant la fin de 2021 -début 2022. Le régime de test est introduit pour une durée maximale de trois ans. Son objectif n'est pas seulement de voir les drones "en action", mais aussi d'aider à apporter des changements pertinents à la législation.
Résultats des tests, ou plutôt atténuationde nombreux acteurs du marché des drones attendent la partie formelle. À leur avis, les exigences actuelles entravent le développement de l'industrie en raison de nombreuses restrictions et difficultés.
Quelle est la ligne du bas?
La FAA travaille actuellement àAssocier l’immatriculation des véhicules aériens sans pilote à des exigences de suivi uniformes. Cela permettra à l'agence d'identifier les opérateurs de drones et de suivre numériquement leurs véhicules du décollage à l'atterrissage.
L'une des innovations importantes qui devraient apparaître est la technologie d'évitement des collisions.
Du point de vue du consommateur, le publicont besoin de garanties d'intimité. Par exemple, en Australie, les tests des drones Wing ont conduit des résidents de la banlieue de Canberra à se plaindre que les drones étaient bruyants et intrusifs. Sur la base de ces commentaires, Wing a développé de nouvelles hélices qui produisent un son plus silencieux et plus faible, explique un porte-parole d'Alphabet. Du côté de la confidentialité, a-t-elle ajouté, les caméras de drone capturent des images fixes basse résolution qui sont utilisées uniquement pour la navigation.
Dans l'ensemble, la principale préoccupation est la sécurité,» déclare le scientifique allemand Mario Schaarschmidt, spécialisé dans la gestion de la logistique, de la technologie et de l'innovation dans le secteur des services. Cette année, le Dr Schaarschmidt et ses collègues de l'Université de Coblence-Landau ont publié un article qui tentait d'évaluer si les consommateurs étaient disposés à utiliser la livraison par drone. Les personnes interrogées dans le cadre de l'étude ont le plus souvent fait part de craintes concernant leur sécurité personnelle, ainsi que du risque de panne du drone.
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