Le 24 octobre 2003, l’ère des avions de ligne supersoniques a pris fin : le légendaire Concorde s’est envolé vers
Après son apparition dans les années 50des avions militaires supersoniques, y compris des bombardiers, plusieurs pays ont immédiatement commencé à travailler pour franchir le mur du son dans l'aviation de passagers. Les racines du Concorde remontent aux recherches de deux équipes indépendantes : au Royaume-Uni, la Bristol Airplane Company a travaillé sur le projet, et en France, l'avion supersonique a été conçu par Sud Aviation. Bien que les deux entreprises aient été financées par les budgets de l'État, il est vite devenu évident qu'elles ne pourraient atteindre leurs objectifs que si elles unissaient leurs forces. Enfin, après des négociations gouvernementales en 1962, le programme conjoint Concorde voit le jour. Soit dit en passant, les Britanniques ont été un peu offensés par l'orthographe française du nom, mais ont pu s'en accommoder.
"Concorde"
Le premier prototype du Concorde est présenté en 1969 au salon du Bourget, et l'exploitation commerciale ne débute que sept ans plus tard : British Airlines vole de Londres à Bahreïn.
Les concepteurs du Concorde ont dû déciderbeaucoup de tâches difficiles. Par exemple, du fait qu'un turboréacteur ne peut pas fonctionner avec un flux d'air supersonique, les entrées d'air le ralentissent dans la mesure voulue sur toute la plage de régime. Chauffer le fuselage à des températures très élevées est devenu un énorme problème, et cela est même devenu l'un des principaux paramètres du vol, qui a été surveillé par l'équipage et le pilote automatique. Et en raison de la dilatation thermique des matériaux, l'avion s'est « allongé » jusqu'à 24 centimètres. Et par la forme spéciale de l'aile en forme de delta (triangulaire, si plus simple), tout homme dans la rue reconnaît le "Concorde" parmi des centaines d'autres modèles.
Avion de légende Concorde
Dès le début du projet, l'opinion des compagnies aériennes surles avions supersoniques ont changé rapidement. Boeing, qui a ensuite introduit sur le marché le modèle subsonique du Boeing 747, craignait qu'il ne doive être transféré au transport de fret. Cependant, après quelques années, les entreprises ont radicalement changé d'avis sur Concorde pour plusieurs raisons à la fois. Premièrement, les vols long-courriers devenaient de plus en plus populaires auprès de la classe moyenne, ce qui signifiait que le prix prenait plus de poids que de vitesse. Deuxièmement, au cours de ces mêmes années, la crise pétrolière éclata, ce qui rendit les Concordes, loin d'être économiques, encore moins attrayants d'un point de vue économique. Par conséquent, 74 commandes préliminaires se sont transformées en seulement 14 avions de production, et cinq d'entre eux ont dû être vendus pour 1 £/1 franc français chacun.
Néanmoins, "Concorde" a volé près de trois douzainesannées. Le début de la fin pour lui fut l'accident d'avion près de Paris en 2000. Quelques minutes après le décollage, la planche du F-BTSC d'Air France a pris feu et s'est écrasée sur un hôtel de la banlieue de la capitale française. Après cela, les vols du Concorde ont été suspendus. Plus tard, le certificat de vol (en fait, l'autorisation d'utiliser un avion de ce modèle) a été renouvelé, mais le sort du navire a été décidé - les compagnies aériennes l'ont refusé les unes après les autres.