L’entreprise construit des avions de ligne à réaction à hydrogène dotés d’une propulsion entièrement à l’hydrogène.
Travailler avec ArianeGroup, une joint-ventureAirbus-Safran, Airbus a terminé les tests d'un système complet d'alimentation en hydrogène pour un moteur à turbine à gaz d'avion dans le cadre du projet HyPERION. C'est une abréviation française qui signifie "l'hydrogène pour un moteur d'avion respectueux de l'environnement". Le développement du système a commencé en décembre 2020. L'objectif principal est de produire des avions de ligne commerciaux à hydrogène pratiques d'ici 2035. Les deux technologies doivent fonctionner avec un haut degré de sécurité.
Dans ce cas, l'idée est decombiner l'expérience d'Airbus dans la fabrication d'avions avec les systèmes à hydrogène liquide d'ArianeGroup développés pour la famille de fusées spatiales Ariane. Dans le nouveau système, l'hydrogène est stocké sous forme de liquide surfondu dans des réservoirs cryogéniques. Le système de carburant lui-même préchauffe le liquide, le reconvertit en gaz, qui est acheminé vers les moteurs à la température et à la pression optimales.
Le centre d'essais d'ArianeGroup à Vernon a réaliséessais avec le laboratoire aérospatial français ONERA. Les ingénieurs ont utilisé une pompe électrique, un générateur de gaz et des échangeurs de chaleur développés à l'origine pour les fusées Ariane.
Infographie HyPower. Photo : Airbus
Dans un autre projet d'Airbus, UpNext travaille surprojet de démonstration pour remplacer le moteur "caché" sur les avions de ligne (il est situé dans la queue de l'avion). Il s'agit d'un APU, qui est un moteur à turbine à réaction connecté à un générateur pour fournir de l'électricité à l'éclairage de bord, à la cuisine et à l'avionique du cockpit.
Airbus veut construire un pôle technologiqueun démonstrateur appelé HyPower d'ici 2025 qui remplacera l'APU de l'Airbus A330 par une pile à combustible à hydrogène qui réduira les émissions et les niveaux de bruit de l'unité conventionnelle.
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