Problèmes de développement
Selon diverses estimations, le marché des véhicules sans pilote pourrait se développer dans les prochaines années.
En 2018, la Russian Venture Company etsociété de conseil Frost & Sullivan a estimé la part potentielle des véhicules sans pilote sur le marché mondial à 40 %. Selon leur hypothèse, cette part correspond à 36 millions de voitures vendues. En général, compte tenu de la pandémie de coronavirus qui a frappé le monde, ces estimations doivent être considérées comme surestimées. Toutefois, dans de nombreux pays, les projets de développement et de mise en œuvre de véhicules sans pilote demeurent.
Les États jouent un rôle actif dans la créationinfrastructures pour les drones, comme en témoigne l'indice de préparation au transport autonome des pays KPMG - 2020. Les experts de l'entreprise ont estimé que la Russie fait partie des trente leaders dans l'introduction de véhicules aériens sans pilote. Dans le même temps, selon une étude d'Arthur D. Little, seulement 53 % des personnes interrogées en moyenne dans le monde et 36 % des personnes interrogées en Russie sont prêtes à essayer ou à utiliser régulièrement des voitures autonomes. Les principales préoccupations des futurs passagers sont liées à la sécurité et à la fiabilité de tels équipements. Et cela est confirmé par la résonance accrue associée à plusieurs accidents de drones. Chaque cas de ce type fait l'objet d'une enquête approfondie et les développeurs ont mis en place les mesures de sécurité maximales possibles lors de la conception.
Aider les yeux électroniques
Le noir occupe 18% du marché automobilecouleurs, juste derrière le blanc. Pas étonnant. Il est extrêmement polyvalent, apprécié des designers et considéré par les acheteurs comme un gage de solidité. Il est donc peu probable que les acheteurs à l'avenir commencent à l'abandonner en masse. Mais cette popularité présente aux ingénieurs un certain nombre de défis en matière de sécurité.
Des voitures autonomes pour déterminer votreLes emplacements et les évaluations de la situation sur la route utilisent un ensemble d'instruments et de capteurs qui balayent la zone environnante. Ils sont appelés lidars (de l'acronyme anglais LIDAR). Ces appareils utilisent un rayonnement infrarouge pour la détection optique et lumineuse et la mesure de la distance vers des objets proches et distants. Les appareils émettent des rayons infrarouges et, sur la base des données de réflexion du système du véhicule, tirent une conclusion sur ce qui se passe sur la route.
Le problème est que les couleurs sombres sont actives.absorber le rayonnement infrarouge. Un certain nombre de tests ont montré que la surface d'une voiture noire ne réfléchit que 6 % du rayonnement qui lui est dirigé (si l'on compte les indicateurs d'une voiture blanche à 100 %). En d'autres termes, pour un drone, plus la voiture (ou autre objet) est sombre, plus elle est « visible ».
Nous avons réussi à résoudre ce problème avec l'aide depeintures et vernis (LKM). Leur particularité est qu'ils peuvent transmettre des rayons profondément dans la couche de peinture, à travers les couches décoratives supérieures jusqu'à la surface réfléchissante. De là, le faisceau rebondit vers le lidar et l'objet devient visible pour le véhicule sans pilote. Pour la première fois, un tel revêtement a été développé par PPG sur la base des technologies utilisées dans l'industrie aérospatiale. La société a ensuite acquis le fabricant d'équipements, de peintures et de vernis pour la production de marquages et de panneaux de signalisation pour les véhicules sans pilote Ennis-Flint, et maintenant un revêtement similaire est appliqué aux infrastructures routières. À l'avenir, ils pourront également être utilisés pour peindre des objets tels que des murs, des clôtures ou des supports de ponts, ainsi que des marquages, ce qui permettra aux systèmes de surveillance par drones de les reconnaître facilement.
Tout aussi important est le développement de revêtements faciles à nettoyer qui éliminent efficacement la poussière et l'eau des lentilles des capteurs, éliminant ainsi les interférences causées par la neige, la glace ou la saleté.
Protection de l'électronique
Pour le bon fonctionnement des systèmes sans pilotele véhicule doit obtenir une réception et une transmission parfaites des signaux radio. L'abondance de l'électronique dans les voitures modernes entraîne une quantité importante d'interférences électromagnétiques et de fuites de fréquences radio. En conséquence, les signaux peuvent « dériver » et « se mélanger », créant une diaphonie qui peut dégrader les performances de l'équipement. La dernière technologie de revêtement vient à la rescousse ici, protégeant les systèmes contre les interférences et garantissant que tout fonctionne comme il se doit.
Choisir la bonne peinture peut même conduire àconsommation de carburant ou de batterie réduite. Le fait est que le maintien de la température souhaitée dépend, entre autres, des matériaux utilisés pour la finition de l'habitacle, de la carrosserie et du compartiment moteur. Par exemple, la grande capacité de la carrosserie à refléter l'énergie solaire réduira l'utilisation des systèmes de climatisation et éliminera le besoin d'ouvrir les fenêtres, réduisant ainsi la consommation d'énergie du véhicule.
Travail des fabricants de revêtements de peintures et de vernis enLe domaine des véhicules électriques à batterie a permis le développement de produits rentables qui éliminent la n-méthyl-2-pyrrolidone nocive pendant le processus de revêtement cathodique tout en maintenant les performances de la batterie. Ces nouveaux matériaux de liaison réduiront la toxicité et amélioreront les processus de formulation et d’application tout en offrant des performances élémentaires égales ou améliorées.
Les fabricants de matériaux de peinture et de vernis s'efforcent de déterminer le meilleurtechnologies pour répondre à des exigences fonctionnelles spécifiques, ainsi que pour aligner chaque solution sur la conception globale du système de batterie et les capacités technologiques uniques de chaque client. La production fiable, à grande échelle et automatisée de cellules, modules et blocs de batterie est introduite avec succès. En conséquence, il existe une grande variété de solutions sur le marché pour la conception, la construction et la fabrication de cellules, modules et packs de batteries lithium-ion. En particulier, nous parlons des tâches suivantes :
- Protection diélectrique... Des revêtements diélectriques sont utilisés au lieu dedes solutions de film et/ou de ruban pour sceller les interstices, les vides, les ruptures de couture et la protection des bords, ainsi qu'une productivité élevée et une application automatisée.
- Protection incendie... Une gamme croissante de solutions hautement efficacespour protéger la batterie du véhicule contre le feu et pour atténuer les effets des chocs thermiques. En particulier, nous parlons des technologies éprouvées pour l'application de revêtements ignifuges intumescents. Ces solutions à haut volume couvrent trois classes de protection incendie de batterie (BFP-X, BFP-S et BFP-E) pour s'adapter à différentes applications et exigences de batterie.
- Thermorégulation.Les revêtements peuvent tout soutenir et améliorerOptions possibles pour les systèmes de contrôle thermique des batteries. Les solutions et applications courantes incluent les revêtements de remplissage et thermoconducteurs entre les plaques et les modules de batterie, ainsi que les revêtements thermiquement conducteurs entre les serpentins de refroidissement et les plaques.
- Construction et étanchéité... Adhésifs et matériaux d'étanchéité éprouvésidéal pour une variété d'applications de batterie EV. Il s'agit de sceller les boîtiers et les composants, de fixer les éléments et modules dans des blocs, de renforcer la structure et de protéger contre les chocs.
- Protection contre la corrosion et les chocs... Complexeune combinaison de solutions éprouvées comprenant des revêtements électrolytiques, des revêtements en poudre et des polyurées pour les boîtiers de batteries lithium-ion. Chacun de ceux-ci peut être appliqué à l'aide de processus automatisés rentables à haut volume.
- Protection contre les rayonnements électromagnétiques et les interférences radio-électroniques... Le blindage des véhicules électriques est utilisé pourboîtiers d'ensembles électroniques, terminaux programmables, systèmes de télémétrie, capteurs du système de collecte de données embarqué, systèmes de combinaison de lectures de capteurs audiovisuels, boîtiers plastique/composite/couvercles de batterie, boîtiers pour systèmes de gestion de batterie, ainsi que chargeurs et onduleurs. Les revêtements conducteurs en nickel plaqué argent et en cuivre pulvérisés font ce travail.
Revêtement pour le confort
L'émergence des voitures autonomes nécessitera de nouvellesdes solutions non seulement pour assurer la sécurité, mais aussi pour améliorer le confort. Par exemple, on s'attend à ce qu'un nombre croissant de passagers conduise de plus en plus fréquemment. Cela nécessitera une augmentation de la résistance et de la propreté des surfaces intérieures. De plus, ces surfaces deviendront intelligentes, c'est-à-dire que des écrans de contrôle y seront intégrés.
À cet égard, les fabricants ont été contraints derepensez votre approche du design automobile, en vous concentrant sur l'intérieur. Il devrait être plus facile à nettoyer, résister à la contamination des passagers précédents et être doté d'une technologie intégrée. Les fabricants de peinture et de vernis peuvent fournir des revêtements fonctionnels, conducteurs et tactiles pour l'intérieur des véhicules qui améliorent l'apparence, le confort et l'utilité de toutes les surfaces intérieures, y compris les écrans tactiles. Des revêtements transparents de protection, antireflet et oléophobes, ainsi que des peintures soft touch, également appelées « plastiques souples », sont déjà entrées sur le marché.Tous ces matériaux peuvent être combinés en un revêtement multicouche plus facile à appliquer et à utilisation.
Активный рост автомобильной индустрии в целом и беспилотных машин в частности раскрывает проблемы там, где их, казалось бы, не ждешь. И чем активнее новые технологии проникают в нашу жизнь, тем неожиданнее бывают вызовы, стоящие перед производителями. Это вынуждает разработчиков как самих машин, так и их комплектующих искать новые решения и работать на стыке различных областей науки и техники.
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