La vitesse, le dynamisme, le mouvement font partie intégrante d'une métropole. Courir à travers les points de transport, sans fin
Samocat Sharing est une société russe,offre de location de scooters à l'aide de stations automatiques. L'entreprise de points de retrait de microtransport, créée en 2015 par Vasily Bykov, est devenue un pionnier mondial dans ce domaine d'activité : le partage de scooters.
Photo: Partage Samocat
"L'idée était dans l'air, mais le premier américainles projets ne sont apparus que deux ans plus tard », se souvient Vasily Bykov. «En 2017, l'ancien dirigeant des sociétés Uber et Lyft, Travis Wanderzanden, a fondé Bird à Santa Monica, un service de location de scooters électriques. À peu près au même moment, LimeBike et Spin sont apparus. Mais en 2015, il n'y avait rien de tel et je ne connaissais pas Wanderzanden. En outre, la très grande majorité des projets de scooters ne sont pas des stations de microtransport, mais simplement des scooters électriques sans stations. ”
Le fondateur du projet a compris combien il est important d'augmenterla rapidité de déplacement des habitants de villes toujours pressées où les transports ne peuvent pas aider. Des passagers débarquant dans une station de métro, un flot incessant de personnes. Et désormais, à côté de la gare se trouve un point de retrait automatisé des scooters. Simple, rapide et sûr.
Le réseau de stations de Samocat Sharing opère déjà en Russie et en Finlande. Vous pouvez louer un scooter près du métro, dans les centres d'exposition et à l'aéroport.
L'idée qui a commencé avec la famille
Les scooters ont rappelé Vasily Bykov à eux-mêmesconstamment, comme s'il poussait à ouvrir une nouvelle direction commerciale. La passion de ma fille pour les scooters est le point fatidique numéro un, ses propres souvenirs d’enfance sont un motif de réflexion et l’accord final est l’aéroport, le scooter et la naissance d’une idée.
«Tout commence avec la famille. Quand vous voyez un scooter ou une personne sur un scooter, je veux essayer, croit le fondateur du projet. - D'abord, tu achètes des enfants. Et ils commencent à conduire plus vite que vous. Ensuite, vous achetez vous-même et vous comprenez ce qu'est une excellente solution de scooter. C’est alors que les scooters se retrouvent sur le balcon ou au sous-sol, et à ce moment-là, quand je veux y aller ici et maintenant, ils sont dans le coffre.
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Et puis l’idée - des scooters dans la zonela disponibilité, quand ils sont nécessaires. Pourquoi un scooter, et non un vélo, devrait résoudre le problème du «dernier kilomètre», explique Bykov. La mobilité est importante. En vélo dans le métro, les passages souterrains et dans la foule sont impossibles à conduire. De plus, le rapport des tailles est important. Les stations qui distribuent des bicyclettes ont besoin d'un espace décent et des scooters peuvent être utilisés partout. Compte tenu du fait qu'ils s'additionnent également, une grande plate-forme pour le point tournant n'est pas nécessaire. Schering est pratique car vous pouvez transférer sur un scooter à un endroit et le renvoyer dans un autre point automatisé.
Vente et partage
Bykov est venu à l'entreprise, ayant une spécialitéassocié à des centrales thermiques et électriques, et une expérience en tant que chef de quart au terminal pétrolier Lukoil à Kaliningrad. Il y a eu certains développements dans le lancement de projets publics - jeunes, enfants et volontaires. Avant de se lancer dans le secteur des scooters, Bykov travaillait sur son propre projet de vente, lancé en 2005. La distribution automatique de thé, de jouets et d’articles ménagers a été mise en place à Kaliningrad et rapportait de bons revenus. En 2009, Vasily a vendu un million de dollars à une société de 200 distributeurs automatiques, dont le produit est devenu la base financière de nouveaux projets.
Au fil du temps, l'idée est née de connecter le scooter etautomatique, c'est-à-dire organiser la délivrance de mini-transports sans la participation de personnes. Le partage de scooters était une idée commerciale complètement nouvelle, même selon les normes mondiales. Car en Occident, des entreprises, dont Uber, développent la location de scooters électriques, tandis que Samocat Sharing, ce sont des scooters purement musclés.
« J’ai d’abord compris que pour l’organisationlocation de scooters, nous avons besoin d'une plateforme informatique unifiée à partir de laquelle les stations automatiques seront contrôlées. - rappelle Bykov. — Et vous devez créer une application que les utilisateurs téléchargeront sur leur téléphone et les paiements seront effectués à partir de l'application. Tout cela nécessitait des investissements financiers décents.
Europe, école de commerce, échec
Après que Vasily ait arrêté ses étudesdistributeurs automatiques, il s'est essayé dans différents commerces. Un an plus tard, en 2010, après avoir déménagé en Europe, il a commencé à s'engager dans des activités sociales. En Belgique, il organise des forums de jeunesse dans le cadre des programmes du Conseil de l'Europe : il participe aux travaux de la Turtle Foundation et de la Grande-Europe. Et en 2012, il part en France. De ce pays, Vasily Bykov s'est rendu en Afrique en tant que volontaire, où il a participé à un programme caritatif visant à sauver les tortues. Cette idée semble étrange, mais Vasily était simplement intéressé à faire un travail caritatif, et l'esprit d'aventure lui est également inhérent.
Faire des affaires en Europe sur des marchés inconnus était plus difficile, surtout sans formation spécialisée, Vasily l'a compris et est allé dans une école de commerce.
"J’ai étudié à Vlerick - à la première école de commerce deBruxelles et le numéro 10 en Europe », se souvient Bykov. «J'ai reçu un diplôme en marketing et en gestion. Mais à ce moment-là, j’avais compris qu’il était nécessaire d’obtenir une bonne formation en affaires, non seulement pour trouver un emploi, mais aussi pour comprendre comment fonctionne la direction. ”
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Sur le cours de commerce en école de commerceVasily Bykov a décidé de présenter son idée de créer un réseau de machines de scooter. Le groupe a pris feu, élaboré un plan d’affaires et tous ont été mal notés. Après la présentation de l'affaire, les enseignants ont rendu un verdict - l'idée n'est pas pertinente. L'école de commerce s'est concentrée sur les développements mondiaux existants. Tout ce qui était nouveau était incompréhensible et rejeté. Les opposants étaient convaincus que l'idée ne s'enracinerait pas car aucun adulte n'utiliserait le scooter pour enfants. L’équipe avec laquelle Bykov préparait la présentation était d’accord avec l’opinion des enseignants et le futur homme d’affaires était tout seul. Il a fallu un an pour comprendre: vous devez retourner en Russie et rechercher votre équipe de personnes partageant les mêmes idées.
"J'ai calculé le bénéfice possible, déterminé la périoderetour sur investissement. - Vasily raconte. - En Europe, la location d'un vélo coûte 2 € par heure. Si vous achetez 12 scooters et que chacun d'eux roulera une heure par jour, vous gagnerez 24 € par jour. Si vous multipliez cela par 30 jours, vous obtiendrez un revenu de 600 €. Les coûts sont les suivants: l’automatique, c’est-à-dire la station de scooter, coûte environ 1 000 €, les étagères de niche pour les scooters - 1 000 € supplémentaires, et vous pouvez l’acheter - 1 000 €. Il s'avère que 3000 €. Soit un maximum de cinq mois et vous récupérerez les coûts. "
Retour et départ
En 2015, Bykov est retourné à Moscou et a commencérecherche d'employés et de développeurs. J'ai cherché partout : via la plateforme analytique Foresight, parmi des diplômés et spécialistes familiers du NTI et de l'Université d'État de Moscou. Il était tout simplement impossible de lancer seul un projet d’une telle envergure.
Vasily Bykov a eu de la chance avec l'équipepersonnes partageant les mêmes idées. Son idée a été soutenue par les futurs co-fondateurs de Samocat Sharing, Denis Medvedev et Sergey Pisarenko. Denis et Vasily se sont rencontrés sur la "Flotte de prospective" en 2015. Sergey et Vasily - en 2016 chez Generations S.
À l'automne 2015, les Bulls ont enregistré une entreprisePartage Samocat. Il était nécessaire de répartir les responsabilités dans les zones du projet. Medvedev et Pisarenko ont géré les questions financières et marketing, Bykov étant en charge de la partie technologie. À la première étape, aucun investissement de tiers n’était attiré. Les fonds propres ont permis de payer les services de développeurs et d'acheter du matériel.
Sergey Pisarenko— né à Kharkov, diplômé de l'InstitutConnaissance moderne à Minsk. Il a travaillé comme chef du département des ventes de Renaissance Capital, chef du département pour travailler avec les clients VIP de Citibank et chef du département pour travailler avec les clients de B&N Bank. Il est co-fondateur et investisseur dans les sociétés innovantes Activil et Risilika.
Denis Medvedev— est né à Saint-Pétersbourg, diplômé d'ÉtatUniversité des Télécommunications. prof. M.A. Bonch-Bruevitch et HSE. Directeur de produit, courtier en technologie, expert en gestion de projet. Avant de rejoindre Samocat Sharing, il a participé au développement de l'infrastructure de services et aux relations avec les agences gouvernementales au Centre d'innovation de Skolkovo.
"A cette époque, la recherche d'investisseurs n'était pastâche principale. Il était important de trouver des spécialistes capables de résoudre tous les problèmes techniques », note Vasily. «Schering a assumé une bonne connaissance de l'électronique, des technologies de l'information et des services bancaires. Il était nécessaire de connecter le système cloud, une application mobile, il était nécessaire de résoudre les problèmes de production. Du fer était nécessaire pour la production des stations de scooter (et un tiers contractant était nécessaire pour la construction des bâtiments de la station), des serrures spéciales, des capteurs, etc.
Le premier scooter a été assemblé en février 2016La Chine sur le modèle du constructeur français Decathlon. Après quoi il a fallu créer une application et la station de location elle-même. Initialement, Vasily Bykov a investi environ 100 000 dollars de ses propres fonds dans le projet.
Accélérateurs et concours d'aide
La participation aux programmes a joué un rôle important.Accélérateur de génération S. La présentation de l'idée sur ce site a permis de la concrétiser et de créer les conditions pour aller de l'avant. En décembre 2015, la société se classait au deuxième rang du circuit Smart City, recevant une subvention de GenerationS et de 2 millions de roubles du fonds Bortnik.
En 2016, l'entreprise a reçu un investissementune aide d'un montant de 110 000 $ de l'accélérateur new-yorkais Urban X. Vasily a découvert cet accélérateur tout à fait par hasard, il cherchait simplement sur Internet des organisations qui investissent dans des startups. Il ne s'attendait pas à ce qu'en soumettant simplement des informations à l'accélérateur américain, il recevrait immédiatement le soutien de l'accélérateur américain. Cependant, je me suis assis et j'ai rempli le formulaire. Ils lui répondent et l'invitent à New York pour le rencontrer. Le projet a fait forte impression. A cette époque, des travaux sérieux étaient déjà en cours en Russie pour la mise en place de stations de scooters.
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“La première étape est le développement de laconception: concevoir, visualiser à quoi cela pourrait ressembler. Mais il y a très peu de compétences en Russie et dans le monde pour créer des projets liés au métal et à l'électronique », ajoute Vasily. «Vous ne pouvez rien faire en deux ou trois mois. Il s'avère deux ou trois ans. Grâce à Skolkovo, nous publions une nouvelle version dans deux à trois mois. Et puis, il s'est avéré qu'un an et demi d'attente. En 2016, nous avons réalisé la première version opérationnelle de la station de scooter. Elle est allée à la série seulement en 2017 ”.
Le premier réseau de scooters a été lancé en 2017en Finlande, à Espoo. Pour louer un scooter, il fallait télécharger une application mobile spéciale et associer une carte pour le paiement. Les tests de 7 stations par tous les étudiants de l'Université Aalto ont permis de détecter les lacunes technologiques et d'améliorer le service. Pendant la période de test, des problèmes sont constamment survenus avec l'électronique et des pannes des scooters eux-mêmes.
Un an plus tard, Samocat Sharing devient lauréatConcours IdeaLab organisé par la Helsinki Transport Authority (HSL). Dans le cadre du concours, destiné à identifier de nouvelles idées pour le développement de la mobilité urbaine, HSL attribuera environ un million d'euros au gagnant. Cet argent a permis d'installer 50 stations en Finlande, en partenariat avec Samocat Sharing Oy.
Partage de scooter: production et franchisé
Actuellement Samocat Partagefabrique environ 200 stations de microtransport par mois. La ligne de production est située dans un atelier d'une superficie de 1000 mètres carrés. mètres, que l'entreprise loue sur le territoire de l'usine Quartz de Kaliningrad. L'assemblage final a également lieu ici : installation de l'électronique, des serrures anti-vandalisme, des antennes, des capteurs, des indicateurs de réseau, des blocs de montage et d'autres éléments dans le boîtier de la station. Actuellement, 20 personnes travaillent sur l'assemblage. Le boîtier en fer et l'électronique sont fabriqués par des fournisseurs, notamment russes. Les scooters eux-mêmes sont commandés en Chine.
«Nous avons parcouru un très long chemin à la recherche de solutions fiablesfournisseurs en Russie ", - a déclaré Bykov. «Par exemple, la société Kaliningrad AK-Products fournit les armoires pour les stations. Les boîtiers fabriqués par diverses sociétés en Russie ont été testés, mais AK-Products était le meilleur. ”
La demande de location de scooters est forte - pour un mois enEnviron 20 000 locations ont lieu à Moscou. La popularité du partage s’explique par sa commodité. Tout ce que vous avez à faire est de télécharger l’application mobile, de lier votre carte et vous pourrez louer un scooter à tout moment. Traditionnellement, la saison de location à Moscou s'ouvre le 25 avril. Les bureaux de Samocat Sharing opèrent en Russie et en Finlande, et des commandes proviennent de franchisés d'Espagne, d'Arménie, de Géorgie, de France et de Chypre.
Programme de franchise Samocat Sharingse développe depuis 2018, même si Vasily a initialement eu l'idée de vendre des stations en franchise. Mais de telles ventes n'ont pu être organisées qu'après que l'entreprise elle-même a testé cette activité, c'est-à-dire qu'elle a installé son propre réseau de stations pour scooters. Depuis début 2019, 35 stations de location ont été installées au centre de Moscou, dans le quartier de Yakimanka et à proximité du parc Gorki. Samocat Sharing dispose désormais d'un réseau de franchisés à Moscou, Novossibirsk, Sotchi, Krasnodar et Saint-Pétersbourg.
Selon mars 2019, la société SamocatSharing a vendu 400 stations de scooter à ses partenaires franchisés. Le matériel pour les stations est fourni à un coût de 396 à 440 millions de roubles par station pour dix scooters. Pour se connecter au système, chaque franchisé paie une commission de 20% du coût du voyage. L'expérience montre que le chiffre d'affaires mensuel d'une station pour dix scooters est de 30 000 à 180 000 roubles.
« Il y a aussi un poste de coût supplémentaire pourde toutes les stations de scooters - pertes dues au vandalisme des passants. Dans ce cas, le système d'alarme et la caméra de vidéosurveillance à côté de la gare viennent à la rescousse », se plaint Vasily. « Jusqu'à 5 % du budget est consacré à la réparation des équipements. Nous investissons désormais davantage dans la production afin de produire 10 000 stations par mois dès 2020. »