Les drones existent depuis longtemps, mais ce n'est que maintenant qu'ils ont appris à travailler avec eux
Les avions sans pilote (UAV) ne sont pas
Une nouvelle augmentation de la popularité des drones dans le mondes'est produit pendant l'épidémie de COVID-19, lorsque les villes ont été fermées. Les autorités ont utilisé des drones pour inspecter les rues et les habitants de Pékin ont passé de la nourriture de balcon en balcon. Il est devenu clair que les drones sont une nouvelle opportunité, mais pas encore répandue.
La technologie des drones civils s'est avéréeplus avancées, fonctionnelles et moins chères que les versions militaires. Dans le même temps, il y a eu un «boom» et une réévaluation du marché du capital-risque - les fonds ont réalisé que la technologie était en demande. Désormais, chaque investisseur est prêt à investir dans la production de drones domestiques.
Parlons de la façon dont les choses se passent dans l'industrievéhicules aériens sans pilote, ce qui entrave le développement du marché, pourquoi nous avons besoin de régimes juridiques expérimentaux et de « bacs à sable numériques », et à quoi sont confrontés les fabricants de drones en Russie.
"La prochaine augmentation de la popularité des drones dans le monde s'est produite pendant l'épidémie de COVID-19"
"Nous avons besoin de cette chose ultra-mince que personne d'autre n'a. Tout le reste peut être acheté en Chine"
La Chine est le leader mondial de la fourniture de drones, la sociétéDJI a capturé plus de 90% du marché. Le plus souvent, les clients russes se tournent vers les fabricants chinois lorsqu'ils souhaitent scanner le territoire ou mener une enquête avec un traitement ultérieur. Selon Dmitry Devitt, chercheur au Disembodied Technology Laboratory de l'Université d'Innopolis, le plus souvent, les fabricants de drones et les centres de recherche nationaux sont approchés pour résoudre des tâches plus étroites.
Par exemple, pour créer un drone avec un analyseur de gaz,recherche automatique de fuites et détections, capable de travailler en mode automatique sans opérateur. Ces drones sont utilisés dans l'industrie minière - dans les carrières pendant le dynamitage. Envoyer des gens là-bas est dangereux, et un drone peut faire le travail rapidement et efficacement.
La plupart des commandes du centre de robotiqueInnopolis University se compose de requêtes étroites similaires. Des solutions pour eux doivent être développées à partir de zéro, en introduisant des caméras à gamme optique, des imageurs thermiques et d'autres capteurs pour la télédétection de la terre en tant que charges utiles. Il s'agit souvent de petits lots de drones, donc leurs prix sont plus élevés que ceux du marché.
Généralement, la chose la plus coûteuse à développer estR&D (Recherche et Développement) - travaux de recherche dans le domaine des drones. Le processus de développement et de création d'un processeur ou d'un capteur peut durer jusqu'à un an.
L'université se développeproduits et systèmes hautement intelligents et gourmands en ressources impliquant des ingénieurs et des scientifiques qui résolvent un problème particulier. Après cela, ces boîtiers sont brevetés, stockés et vendus », note Dmitry Devitt, chercheur au Laboratoire des technologies éthérées de l'Université d'Innopolis. "Il est rentable pour une entreprise de venir chercher une solution prête à l'emploi, de ne pas perdre de temps sur le développement et d'obtenir un produit plus rapidement que si elle consacrait ses propres ressources à sa création."
"Les solutions pour eux doivent être développées à partir de zéro, en introduisant des caméras à gamme optique comme charges utiles"
Bornes et appareils de recharge automatisés - une tendance technologique
Selon Drone Industry Insights,En 2022, le marché mondial des drones est estimé à 30,6 milliards de dollars et atteindra 55,8 milliards de dollars en 2030. En Russie, plus de 100 entreprises publiques et privées sont engagées dans la production de véhicules aériens sans pilote. La part des drones domestiques sur le marché mondial des drones est d'environ 2 à 3 %.
Il existe encore des normes claires pour classer les drones.pas le temps. Les drones diffèrent par leur mode de lancement, d'atterrissage, de taille, d'altitude de vol et d'autres indicateurs. Le plus souvent, les entreprises russes exploitant des drones utilisent des drones pour effectuer des travaux dans le domaine de la géodésie et de la surveillance terrestre. Ces drones sont contrôlés à l'aide de systèmes de télécommande depuis le sol. Un concept relativement nouveau dans l'industrie est le "dronoport" - la technologie d'une station automatisée avec un drone qui fonctionne sans intervention humaine.
Il s'agit d'une infrastructure terrestre spécialisée -"conteneur à batteries remplaçables", qui fonctionne 24h/24 et 7j/7 sans intervention humaine. Droneport vous permet d'explorer et de surveiller de vastes territoires et la production industrielle, en analysant les données en temps réel.
HIVE, l'auteur de la technologie, a développé ceune solution pour surveiller la construction de grandes installations et améliorer la sécurité dans les entreprises industrielles. Plus tard, le plus grand fabricant mondial de drones DJI a sorti le même droneport. C'est l'exemple même lorsqu'une hypothèse cesse d'être une hypothèse et que des concurrents entrent dans la course technologique.
Aujourd'hui la solution HIVE est appliquée sur le projetconstruction de la cité-jardin de Neom en Arabie Saoudite, aux Emirats Arabes Unis pour surveiller le trafic dans les rues, en Afrique du Sud dans les mines de charbon. La première station de ce type a été lancée sur le territoire de la zone économique spéciale d'Innopolis.
« Il y a peu d’obstacles réglementaires aux Émirats arabes unismoins que le nôtre. Les réglementations sont plus flexibles. Les innovations sont plus facilement perçues par la société et sont plus facilement mises en œuvre dans la vie réelle, explique Nikolai Ryashin, fondateur de la société HIVE. «Mais du point de vue des coûts, voyager vers les Émirats arabes unis n'est pas rentable. Pour une compagnie commerciale, une journée de vols coûtera 800 dollars.
La ville est l'endroit le plus difficile pour voler
L'un des obstacles les plus sérieux au développement du marché des drones en Russie est le manque d'informations claires dans la législation sur les règles d'utilisation des drones et l'interdiction de la libre utilisation des appareils.
Ventes de produits et servicessont toujours des critères pour un développement efficace du marché. Un rôle important devrait être joué par l'État, dont la tâche est d'accorder une attention suffisante au développement de l'industrie. Dans le cas de la Russie, l'implication du régulateur est faible, et plusieurs problèmes en découlent : forte inertie dans la prise de décision et indifférence face au retard croissant sur les marchés mondiaux.
Pour les fabricants de drones, la ville estterritoire réel où il y a de l'argent et des ordres. Dans le même temps, pour coordonner le vol du drone à Moscou, l'entreprise aura besoin d'un mois. Pour ce faire, vous devrez obtenir l'autorisation de l'OFS, du FSB, du ministère de l'Intérieur, du ministère des Situations d'urgence, de l'Agence fédérale du transport aérien et d'autres départements. Selon Nikolai Ryashin, le fondateur de HIVE, le processus d'obtention de l'autorisation de survoler les villes peut être accéléré par un système de répartition numérique des drones.
UTM (gestion du trafic sans pilote) - numériqueplates-formes qui permettent l'intégration des drones dans l'espace aérien commun. Il s'agit des autorités de l'aviation, des mairies des villes et d'autres organismes concernés. De tels systèmes sont utilisés aux États-Unis, au Japon et dans les pays européens.
A Innopolis, le développement d'un tel système est mené par"Centre d'organisation du mouvement des véhicules sans pilote." Il développe une plateforme d'échange de données entre drones et régulateurs. Le système aidera à organiser l'interaction technique entre les gouvernements locaux et les opérateurs UA.
"Expérimentalement, le régime juridique est un bac à sable réglementaire dans lequel s'élaborent de nouveaux projets réglementaires"
Les drones vous font expérimenter
En 2022, le gouvernement russe a approuvéintroduction d'un régime juridique expérimental pour le lancement de drones dans cinq régions: région de Tomsk, territoire du Kamtchatka, Chukotka, Khanty-Mansiysk et Yamalo-Nenets Autonomous Okrugs. Des drones seront utilisés pour livrer des marchandises dans des zones difficiles d'accès.
Le régime juridique expérimental est"bac à sable" réglementaire dans lequel de nouveaux projets réglementaires sont développés pour simplifier l'utilisation d'une technologie particulière. Si ces projets s'avèrent efficaces et fiables, ils pourront être introduits dans le système de la législation générale.
"Jusqu'à ce que les problèmes juridiques soient résolus, nousrester immobile et se développer non pas grâce à, mais « malgré », déclare Gleb Babintsev, directeur général de l'Association des employeurs et des entreprises de l'industrie des systèmes aériens sans pilote AERONEXT. "Des instruments financiers abordables, des allégements fiscaux et des taux de prêt bonifiés deviendront également des incitations efficaces pour le développement de l'industrie sans pilote."
Travail sur la mise en place d'un dispositif juridique expérimentalLe régime de test des drones est mené dans le centre d'innovation "Skolkovo" et à Innopolis. La plus jeune ville high-tech de Russie, Innopolis, n'a pas d'espace aérien contrôlé, est petite, isolée et donc considérée comme sûre pour voler.
"Mise en place d'un régime juridique expérimentaldonnera aux développeurs la possibilité de tester rapidement leurs solutions dans un environnement légal, de les connecter à des plateformes numériques fonctionnelles pour coordonner les départs et d'introduire leur produit dans l'économie réelle », déclare Nikolai Ryashin, fondateur de HIVE.
Comment donner vie aux drones
Infrastructure prête à l'emploi pour l'utilisation de drones dansles conditions urbaines n'existent encore nulle part dans le monde. Néanmoins, pour le développement confiant du marché des systèmes sans pilote en Russie, une telle infrastructure est nécessaire de toute urgence. Par exemple, les sites d'atterrissage et les nœuds de recharge pour les drones.
Une composante importante des infrastructures urbainesvéhicules aériens sans pilote est l'autonomie. Atterrir, changer la batterie, recharger et lancer le drone doivent se faire sans intervention humaine. Et l'administration des vols devrait également se faire automatiquement.
"Afin de mettre en œuvre la clésolutions d'infrastructure pour les drones dans la vie quotidienne, nous devons commencer par éliminer les obstacles administratifs », note Ruslan Shagaleev, maire d'Innopolis. "Cela permettra aux entreprises d'accéder plus facilement aux vols dans les villes afin qu'elles puissent tester leurs produits dans des environnements réels, avec des clients, des missions et des aspects économiques."
Maintenant, le cadre juridique ne suit pas le rythme du développementles technologies. Il existe des véhicules aériens sans pilote et des services, mais leur travail est limité. Les villes informatiques et les centres d'innovation ont une chance de devenir un véritable terrain d'essai non seulement pour les nouvelles technologies, mais aussi pour les lois.
L'avènement d'un système de classement automatiquecar les vols UAV peuvent donner une impulsion au développement de la sphère - il y aura plus d'entreprises qui s'occuperont des services de livraison, de la prise de vue photo et vidéo, de la surveillance, ainsi que de la création de nouveaux produits de classe mondiale.
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