Le premier mannequin de crash test masculin a été introduit en 1949, un mannequin de la taille d'un enfant est apparu
Enfin, 73 ans aprèsles gens ont commencé à utiliser des mannequins de crash test pour savoir à quel point une voiture est sûre, un mannequin féminin est apparu. Jusqu'à présent, les chercheurs avaient utilisé une version plus petite de l'unité de test masculine qui correspondait à peu près aux proportions d'une fille de 12 ans.
Conçu par le mannequin et ingénieur Astrid Linder
Pas étonnant que cela ait conduit à plusle nombre de blessures chez les femmes. Et, malgré le fait qu'elles représentent environ la moitié de toutes les personnes impliquées dans des accidents, ce sont les femmes qui ont un pourcentage beaucoup plus élevé de victimes d'accidents.
Maintenant, les chercheurs peuvent enfin comprendrecomment le corps d'une femme est affecté par un accident, car des chercheurs suédois ont créé un mannequin de test qui reflète réellement la physiologie de la plupart des femmes.
"Une équipe d'ingénieurs suédois a finalementa développé le premier mannequin, ou, pour utiliser un terme plus technique, un outil d'évaluation du siège, conçu en fonction de l'image corporelle de la femme moyenne. Ce mannequin mesure 162 cm et pèse 62 kg, ce qui est plus en ligne avec une femme que les mannequins précédents », précise la BBC.
Le mannequin a été développé lors d'un test suédoislaboratoires dirigés par Astrid Linder, directrice de la sécurité routière à l'Institut national suédois de recherche sur les transports routiers. Le rapport de la BBC ajoute :
"Le Dr Linder pense que ses recherches pourraientaider à définir la façon dont les voitures seront conçues à l'avenir et identifier les principales différences entre les hommes et les femmes. Les femmes sont en moyenne plus petites et plus légères que les hommes et ont des forces musculaires différentes. Pour cette raison, ils réagissent physiquement différemment à un accident de voiture.
Maintenant que le mannequin a été développé, les législateurs devront modifier leurs exigences de test pour garantir son utilisation.
En fait, selon la BBC, "nonexigence légale selon laquelle les tests de sécurité des véhicules à impact arrière doivent être effectués sur toute personne autre qu'un homme. Cela s'applique aux exigences de test de l'UE et des États-Unis.
C'est un pas dans la bonne direction, mais il y a beaucoup plus de recherches et de données axées sur les hommes à prendre en compte.
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