Qu'est-ce qu'EmDrive ?
EmDrive est un système de propulsion composé d'un magnétron et d'un résonateur, qui n'est pas
L'installation d'EmDrive a été proposée pour la première foisL'ingénieur britannique Roger Scheuer en 1999. Le magnétron utilisé génère des micro-ondes, l'énergie de leurs oscillations est accumulée dans un résonateur à Q élevé et, selon l'auteur, une onde stationnaire d'oscillations électromagnétiques dans un résonateur fermé de forme spéciale est une source de poussée.
En dehors du résonateur, non seulement la matière n'est pas émise,mais aussi le rayonnement électromagnétique; en d'autres termes, EmDrive n'est pas un moteur photonique. Mais même si les micro-ondes générées par le magnétron étaient complètement émises dans un sens, la poussée obtenue serait nettement inférieure à la poussée déclarée de l'EmDrive.
L'absence de fluide de travail consommable pour celamoteur, viole évidemment la loi de conservation de la quantité de mouvement, et les auteurs des développements n'ont proposé aucune explication généralement acceptée pour cette contradiction - Scheuer lui-même a publié un ouvrage non évalué par des pairs avec une explication, mais les physiciens notent que la théorie du rayonnement la pression est plus complexe que l'appareil simplifié utilisé par Scheuer, et ses explications sont généralement contradictoires.
Les données expérimentales n'ont pas été fournies pendant longtempsconfirmation ou réfutation sans ambiguïté de l'opérabilité d'une telle installation, qui était également due à la faible ampleur de l'effet attendu, comparable aux erreurs de mesure.
Les physiciens expliquent ce que les expérimentateurs ont découvertpeu de résultats positifs dus à des erreurs dans les expériences. La seule étude indépendante publiée dans une revue scientifique ayant montré un résultat positif était une expérience du groupeEagleworks2016, qui a éliminé de nombreuses sources d'erreurs possibles.
Cependant, les travaux d'un groupe de recherche de l'Université de Technologie de Dresde ont montré que la «poussée» EmDrive mesurée provient de l'influence de facteurs externes et non de l'appareil lui-même.
Tests expérimentaux
- Fabricants de plantes
EmDrive a été introduit pour la première fois par l'ingénieur aérospatial britannique Roger Scheuer en 1999. En décembre 2002, l'entreprise fondée par ScheuerRecherche sur la propulsion des satellitesle premier prototype censé fonctionner a été présenté, développant une force de 0,02 N.
En octobre 2006, la même société a présenté un prototype avec une force de poussée déclarée de 0,1 N. En 2015, une autre version de l'EMDrive avec une cavité supraconductrice a été présentée.
Dans la période 2006-2011. entreprise américaineCannae LLCsous la direction de Guido Fetta, le « Cannae Drive » (également connu sous le nom de « Q-drive ») a été créé - un moteur pour lequel un principe de fonctionnement similaire a été déclaré.
- Groupe de Yang Juan
Dans la période 2008-2010.à l'Université polytechnique du nord-ouest de la Chine, sous la direction du professeur Yang Juan, un prototype a été créé qui aurait développé un effort de 0,72 N. limites de bruit de mesure.
- Groupe de Harold White
Depuis 2013, le moteur Cannae Drive est testé en laboratoireEagleworks. Ce laboratoire travaille dans le centre spatialJohnson, sous les auspices de la NASA, dispose d'un budget relativement modeste de 50 000 dollars par an et se spécialise dans l'étude de technologies qui contredisent les idées scientifiques généralement acceptées.
Les travaux ont été réalisés sous la direction d'HaroldBlanc. White croyait qu'un tel résonateur pourrait fonctionner en créant un tore plasma virtuel qui implémente la poussée en utilisant la magnétohydrodynamique pour les oscillations quantiques du vide.
Lors d'expérimentations en 2013-2014, il a été obtenule résultat anormal est une poussée d'environ 0,0001 N. Le test a été réalisé sur un pendule de torsion à faible force, capable de détecter des forces de plusieurs dizaines de micronewtons, dans une chambre à vide en acier inoxydable à température ambiante et pression atmosphérique normale.
Les tests du résonateur ont été effectués à un trèsfaible puissance (50 fois moins que dans l'expérience de Scheuer en 2002), mais la poussée nette pour cinq lancements était de 91,2 μN avec une puissance d'entrée de 17 W. La poussée maximale à court terme était de 116 μN à la même puissance.
Publication des travauxEagleworksa conduit EmDrive à être parfois décrit comme « testé par la NASA », bien que la position officielle de l'agence soit qu'« il s'agit d'un petit projet qui n'a pas encore abouti à des résultats pratiques ».
En novembre 2016, l'ouvrage a été publié,réalisée par les ingénieurs du laboratoire Eagleworks de la NASA, dans laquelle de nombreuses sources d'erreurs possibles ont été prises en compte et éliminées, la poussée EmDrive a été mesurée et une conclusion a été tirée sur l'opérabilité de cette installation.
Selon cet article, le moteur a pu développer la pousséeen 1,2 ± 0,1 mN / kW sous vide avec des puissances de 40, 60 et 80 W. L'article suggère que les performances du moteur peuvent être expliquées à l'aide de la théorie des ondes pilotes.
- Groupe de Martin Taimar de l'Université de technologie de Dresde
En juillet 2015, des tests ont été réalisés sous la direction de Martin Taimar à l'Université technique de Dresde. Les résultats n'ont pas confirmé, mais n'ont pas réfuté la fonctionnalité d'EmDriver.
De nouveaux résultats ont été publiés en 2018le groupe de Martin Taimar, selon lequel la poussée observée dans les expériences avec EmDrive (y compris, apparemment, les expériences du groupe Eagleworks), est plutôt associée à un blindage insuffisant de l'installation du champ magnétique terrestre qu'au système de propulsion lui-même : les mesures ont montré la présence d'une petite poussée dans une seule et même direction même lorsque l'orientation de l'installation est modifiée ou que les ondes électromagnétiques entrant dans la cavité sont supprimées.
D'autres tests du groupe Taimar ont finalement montré qu'EmDrive ne crée pas de traction.
- Essais spatiaux chinois présumés
En décembre 2016, citantLors d'une conférence de presse de l'une des filiales de l'Académie chinoise de technologie spatiale (CAST), l'International Business Times a rapporté que le gouvernement chinois finance la recherche sur les moteurs depuis 2010 et que des prototypes EmDrive ont été envoyés dans l'espace pour être testés à bord du Tiangong-2. laboratoire spatial "
Dr Chen Yue (Chen Yue) de CAST, selon la publicationTemps des affaires internationales, a confirmé le fait qu'un prototype de moteur avait été fabriqué pour être testé en orbite terrestre basse.
En septembre 2017, de nouveaux rapports ont fait état de la création réussie d'un prototype fonctionnel du moteur EmDrive en Chine.
- Université de Plymouth
En 2018, la DARPA a attribué à Plymouthl'université 1,3 million de dollars pour étudier et créer un « moteur sans carburant » basé sur « l'inertie quantifiée » (l'hypothèse cosmologique alternative de Mike McCulloch, contredisant les théories restreinte et générale de la relativité). Certains médias font état d'un lien entre le projet et les idées d'EmDrive.
Comment fonctionne EmDrive ?
Cet appareil, fonctionnant sur la base du rayonnement micro-ondes, est une chambre de résonateur conique spéciale à laquelle est connecté un puissant magnétron - une source de rayonnement micro-ondes.
Avec une certaine géométrie de ce cône, cet appareil se déplacera mystérieusement vers sa partie étroite avec une force extrêmement faible, mais forcée, si des micro-ondes « marchent » à l'intérieur du cône.
Roger, ingénieur aéronautique britanniqueScheuer a abandonné son idée et, quelques années plus tard, elle a été testée par un certain nombre de physiciens professionnels, dont l'un des laboratoires de la NASA. Ces tests, écrit Michael McCulloch de l'Université de Plymouth (Royaume-Uni), ont conduit à des résultats inattendus pour les scientifiques : il s'est avéré que l'invention de Scheuer fonctionne vraiment.
McCulloch a proposé une explication physiquement plausible pour ce « moteur miracle », attirant l'attention sur un autre élément controversé : le soi-disant effet Unruh.
Ce phénomène a été découvert par le physicien américain William Unruh à la fin des années 70 du siècle dernier et représente une explication de l'existence de la force d'inertie.
Unruh a montré qu'un objet se déplaçant avecaccélération, commence à interagir d'une manière particulière avec le vide ou tout autre milieu à travers lequel il se déplace - pour le dire simplement, l'espace environnant devient « plus chaud » ; pour lui. Cette chaleur « appuie » sur le corps en mouvement et le fait ralentir.
La critique
La communauté scientifique, pour l'essentiel, ne le fait pascroyait aux résultats des tests du moteur controversé. Mark Mills, qui dirigeait le laboratoire de physique de propulsion révolutionnaire, aujourd'hui disparu, estime que la poussée anormale aurait pu résulter de l'interaction du moteur avec la chambre d'essai.
Le laboratoire de Mills s'occupait autrefois detâches similaires à celles d'Eagleworks, c'est-à-dire tester divers projets de moteurs spatiaux semi-fictifs. Il a donc suffisamment d’expérience pour formuler de telles hypothèses.
L'astrophysicien du Rochester Institute of Technology et chroniqueur scientifique de Forbes, Brian Coberlein, a noté que la publication d'un article dans une revue à comité de lecture ne signifie pas que le résultat sera correct.
Des scientifiques russes ont également critiqué l'idéeEmDrive. L'astrophysicien, rédacteur en chef du journal Troitsky Variant et membre de la Commission RAS pour la lutte contre les pseudosciences Boris Stern a qualifié la possibilité même de créer un moteur impossible d'un non-sens.
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