Le fonctionnement d’une pile à combustible à hydrogène dépend en grande partie de l’électrocatalyseur. En majorité
Le catalyseur hybride décrit dans un article derevue Nature Catalysis, est un mélange de platine atomiquement dispersé, d'atomes de fer individuels et de nanoparticules des deux métaux. L'étude a montré qu'une telle composition atteint une activité catalytique 3,7 fois supérieure à celle du platine pur. Dans le même temps, plus cet indicateur est élevé, plus la puissance de la pile à combustible est élevée, notent les auteurs de l'ouvrage.
Malgré la faible teneur en précieuxmétal, un nouveau catalyseur hybride, maintient l'activité du platine à 97% après un stress test de 100 000 cycles de charge. Pour les analogues traditionnels, cet indicateur diminue de 50% ou plus après 30 000 cycles.
Modification des performances du catalyseur après 100 000cycles de stress test accélérés (gauche, ligne bleue - ligne de base, rouge - après le test de résistance). L'image de droite est la structure du catalyseur. Source : Fei Xiao et al, Nature Catalysis
La pile à combustible à hydrogène est une optionénergie propre. Cet appareil convertit l'hydrogène et l'oxygène en électricité sans aucune émission de dioxyde de carbone, de particules et d'autres polluants atmosphériques. L'un des principaux obstacles à la propagation des éléments hydrogène est le coût du platine.
Les chercheurs notent que de nombreux scientifiquestravaillé sur la création d'électrocatalyseurs alternatifs, essayant de remplacer le métal précieux par des matériaux bon marché, comme le fer, l'azote ou le carbone. Cependant, toutes les conceptions précédentes produisaient une puissance insuffisante ou échouaient rapidement.
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