Une nouvelle étude a été menée par des experts de l'université américaine Purdue : leur développement contribuera à réduire
Le nouvel appareil utilise une technologie de refroidissement alternative pour dissiper la chaleur du câble de charge. Ainsi, le courant nécessaire à la recharge d'un véhicule électrique peut être conduit en moins de cinq minutes.
Au cours de leurs travaux, les auteurs se sont concentrés surcâble d'alimentation, car c'est sa configuration qui est responsable de la vitesse de charge. Les solutions modernes sont basées sur des systèmes de refroidissement liquide, similaires à ceux utilisés dans les ordinateurs pour éviter la surchauffe. Mais ces systèmes ne peuvent pas être considérablement étendus pour augmenter la quantité de courant et accélérer la charge. Dans ce cas, la taille du câble augmentera considérablement.
Au cours des expériences, les auteurs ont réussi à développercâble prototype basé sur le refroidissement par vapeur liquide. La chaleur générée à l’intérieur convertit le liquide en vapeur, qui circule ensuite, se refroidit et redevient liquide avant de traverser à nouveau le système.
En conséquence, la nouvelle approche permet de traiterplus de chaleur que leurs homologues existants qui fonctionnent déjà dans les stations de recharge. Le nouveau prototype peut gérer plus de 2 400 ampères. C'est 1 000 ampères de plus que nécessaire pour réduire la charge d'un véhicule électrique à cinq minutes, et plus de 4,6 fois plus que les chargeurs existants.
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