La société britannique Arc Aero Systems a présenté un projet de nouvel hélicoptère hybride. La tâche principale du projet est
Photo : Arc Aéro Systèmes
Le planeur est un croisement entreun avion, un hélicoptère et un autogire, un avion à voilure tournante. La construction entièrement composite ne pèse que 1930 kg hors fret. La cabine de neuf places est similaire à un hélicoptère, mais se distingue par une aile principale mince de 12,6 m de long avec une paire d'hélices propulsives de 2 mètres à l'arrière, ainsi qu'une grande aile arrière et des ailerons.
La grande hélice supérieure de 13 mètres n'est pas connectéeavec un rotor de queue. Le Linx P9 utilise également un moteur électrique qui fait tourner le rotor supérieur suffisamment rapidement pour un décollage et un atterrissage verticaux.
Diverses options intérieures Linx P9. Photo : Arc Aéro Systèmes
Après le décollage, les hélices propulsives sont mises en marche, et commeseule la vitesse augmente, les ailes prennent plus de 90 % de la portance et le rotor supérieur peut être immédiatement ralenti. Cela réduit la traînée et élimine également la portance asymétrique que subissent les hélicoptères en raison du décrochage des pales. De ce fait, le Linx P9 développe une vitesse de croisière maximale de 370 km/h. Des résultats similaires ont été observés avec un hélicoptère coaxial équipé d’un Sikorsky X2 à double rotor.
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