La Chine développe une nouvelle génération de trains « à grande vitesse » qui circuleront à une vitesse de 450 km/h. Maintenant
Les auteurs du nouveau travail ont calculé l'aérodynamiquecomportement des trains à grande vitesse dotés d'ailes et a constaté qu'un wagon doté de cinq paires de petites ailes réduirait la charge sur le châssis du train de 30 %. Cela augmentera la vitesse et réduira l'usure des essieux, ainsi que celle des autres mécaniciens responsables des charges de travail.
Les ailes sont proposées pour être placées sur le toit du train etwagons. La hauteur d'installation optimale est d'environ un mètre et demi deux mètres. Il ne peut pas être placé en dessous en raison des fortes turbulences dans la zone du toit du train, et cela n'a pas de sens plus haut - l'infrastructure, par exemple les quais où le train s'arrête, interférera.
Le nouveau projet a déjà eu des critiques.À leur avis, l'installation d'ailes entraînera de nombreux autres problèmes, par exemple une forte augmentation du bruit et des vibrations, ainsi que d'éventuelles interférences avec le fonctionnement des pantographes - ce sont des dispositifs qui coupent l'alimentation du câble conducteur aérien au-dessus. le train.
Mais les auteurs sont convaincus que leur solution est rentable et encore plus efficace que les trains à sustentation magnétique. Auparavant, un prototype d'un tel transport avait été présenté en Chine.
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