Nous avons écrit que Greg Ulmer, vice-président exécutif de Lockheed Martin, s'était prononcé en faveur des avions
Que sait-on
L'US Air Force a décidé de partirmoteur adaptatif, qui est en cours de développement dans le cadre du programme de transition de moteur adaptatif (AETP), pour le chasseur de sixième génération. L'une des raisons était que la nouvelle centrale électrique n'était pas compatible avec l'avion F-35B, qui a un décollage court et un atterrissage vertical.
Greg Ulmer estime que la communauté internationaleLes opérateurs de F-35 seront libres de choisir le moteur à utiliser. Par exemple, la Royal Air Force n'a commandé que le F-35B, elle n'aura donc d'autre choix que d'équiper l'avion de la centrale électrique F135 améliorée. Les pays qui ont commandé le F-35A auront le choix entre le F135 et l'AETP.
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En vérité, ce que le Pentagone ira pourune telle décision est difficile à croire. La prise en charge de plusieurs types de moteurs nécessitera une infrastructure supplémentaire. Dans le même temps, Ulmer a déclaré que ce sont les nouvelles fonctionnalités que le moteur adaptatif apportera qui devraient être une priorité.
Une autre raison pour laquelle il est peu probable que le Pentagoneacceptera de développer deux projets en parallèle - le coût. Le coût de développement de l'AETP a également été l'un des facteurs pour lesquels le moteur adaptatif a été retenu pour le chasseur de sixième génération.
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Au cours de l'exercice 2024, le programme AETP pourraitrecevoir près de 590 millions de dollars de financement supplémentaire. Greg Ulmer a déclaré que 150 millions de dollars seraient suffisants pour maintenir le projet jusqu'à l'année prochaine. À ce moment-là, le Bureau du programme conjoint aura décidé des exigences relatives à la future centrale électrique du F-35.