Les entreprises qui fabriquent les eVTOL promettent que ces taxis aériens électriques seront beaucoup plus silencieux
Joby Aviation a évalué l'acoustiqueperformances de leurs eVTOL en travaillant avec la NASA dans le cadre de la campagne nationale Advanced Air Mobility. L'un des hélicoptères de Joby, le prototype S4, a survolé le Mobile Acoustic Facility de la NASA. Il s'agit d'un réseau de terrain de plus de 50 microphones. Le prototype a volé à différentes altitudes et vitesses pour créer un modèle de sa signature acoustique à différentes étapes de vol.
45,2 dBA à 500 m au-dessus de la tête et 65 dBA à 100 m au décollage, l'eVTOL Joby sera beaucoup plus silencieux qu'un hélicoptère et plus proche des bruits normaux de la ville. Joby Aviation
La société a publié les chiffres obtenus enle résultat de ces tests. Premièrement, lorsque le S4 survole à 100 nœuds (185 km/h) et à une altitude de 500 m, le niveau sonore se situe dans les 45,2 dBA au sol. Il se situe quelque part entre "réfrigérateur" et "bruit de pluie" sur le tableau des décibels. Selon Joby, les bruits des voitures "seront à peine perceptibles dans le contexte de l'environnement urbain".
Deuxièmement, lors du décollage et de l'atterrissage de l'avionle niveau de bruit, mesuré à 100 m de l'héliport, est resté inférieur à 65 dBA sur plus de 20 tests, lorsque l'avion est monté ou descendu d'une hauteur de 44 m. Sur les tableaux de décibels, c'est quelque part entre "conversation normale" et "son d'aspirateur ” .
En conséquence, eVTOL Joby sera beaucoup plus silencieux qu'un hélicoptère et plus proche du niveau des sons ordinaires de la ville.
Lire la suite
Regardez le drone "silencieux" avec une nouvelle génération de propulsion ionique
Les anciens mâles trilobites attachaient les femelles pendant l'accouplement
La Russie et les États-Unis ont des avions Doomsday : comment et où voleront-ils en cas de fin du monde