Efficacité maximale, moins de pollution
Combinant deux technologies, la combustion bi-carburant et
Le professeur dit que la technologie bicarburantla combustion hybride parallèle peut réduire les émissions de NOx de plus de 90% par rapport à un moteur diesel. Dans le même temps, la suie ne se forme pratiquement pas. De plus, l'optimisation des composants électriques permet au moteur thermique de fonctionner à des performances maximales avec une consommation de carburant moindre. A savoir, de 13% par rapport à un véhicule diesel classique.
La nouvelle configuration combine tous les avantages des moteurs à combustion hybrides et bicarburant.
Pourquoi les modèles mathématiques sont-ils importants ?
Santiago Martinez, chercheur à CMT-Thermal Engines UPV, a évoqué l'avancement de l'étude.
«Pour cette étude, uneun modèle du véhicule d'origine avec un moteur diesel conventionnel. Il a été confirmé à l'aide de données expérimentales provenant d'un camion Volvo. Après cela, nous avons optimisé divers composants électriques - moteur, générateur et batterie. Les vrais cycles de conduite du camion avec le nouveau moteur ont été pris en compte. Cette méthodologie peut réduire considérablement le nombre d'essais expérimentaux, et donc le coût de développement d'une technologie donnée », explique Martinez.
Quelle batterie sera la plus efficace?
Javier Monsalve, un autre membre de l'équipeCMT-Thermal Engines, explique que pour déterminer le potentiel d'une nouvelle technologie par rapport à une technologie existante, il est nécessaire d'évaluer son coût, en tenant compte de deux facteurs principaux. D'une part, le prix des batteries, et d'autre part, les économies possibles sous forme d'amendes en cas de dépassement des émissions de CO2 en Espagne.
Dans leur analyse, les chercheurs ont pris en comptele prix actuel des batteries (environ 176 euros/kWh) et leur coût estimé en 2025 (environ 100 euros/kWh). L'amende à laquelle les constructeurs de camions s'exposent s'ils ne respectent pas la limite d'émission de CO2 en 2025 est également prise en compte : 4 250 euros par personne. g/tkm.
«Compte tenu du prix actuel pourbatteries et amendes proposées par l'Union européenne pour 2025, la technologie bicarburant pour les camions de 18 à 25 tonnes offre les meilleurs avantages lors de l'utilisation de batteries de faible capacité (jusqu'à 10 kWh). Et l'utilisation de packs avec des batteries plus grosses augmentera considérablement le coût final de la voiture. Oui, il diminuera en raison de la baisse prévisible du prix de la technologie lithium-ion dans les années à venir. Mais jusque-là, on ne voit guère la production de camions purement électriques à grande échelle », conclut Monsalve.
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