Qu'est-ce que le transport électrique?
Le transport électrique est un type de transport qui utilise
L'énergie qui propulse un véhicule peut être obtenue à partir de plusieurs sources:
- à partir de l'énergie chimique des batteries et accumulateurs embarqués (voiture électrique, bus électrique, etc.);
- à partir de l'énergie stockée dans les condensateurs (capabus);
- conjointement à partir d'une batterie embarquée et d'une centrale à combustible (véhicule hybride);
- être généré à bord à l'aide d'un moteur à essence ou d'un moteur diesel (locomotive diesel, camion à benne minière, etc.);
- généré à bord à l'aide de piles à combustible;
- être généré à bord grâce à l'énergie atomique (sous-marin nucléaire, porte-avions);
- de sources plus exotiques comme les volants, le vent et le soleil (gyrobus, véhicules électriques solaires);
- par raccordement direct à une centrale au sol via des sous-stations (tram, trolleybus, monorail, métro, train électrique, locomotive électrique, etc.).
À quoi sert le transport électrique?
- Transport électrique de passagers
Dans les pays développés, le transport électrique estle principal transporteur de passagers au sein de la ville, représentant plus de 50 % du trafic. Dans les pays en développement, le pourcentage de transports électriques dans les villes varie de 15 %.
Les principaux moyens de transport électrique urbain de passagers sont également les tramways, les trolleybus, les métros, les trains électriques, les monorails, les funiculaires, etc.
- Voiture électrique
- Scooter électrique
- Vélo électrique
- Voiture de golf
- Transport électrique de fret
Le transport électrique de marchandises est utilisé dansles transports qui nécessitent une efficacité élevée des véhicules, par exemple, les trolleybus de fret sont utilisés dans les mines à ciel ouvert, et les trains électriques et les locomotives électriques à courant continu et alternatif sont utilisés sur les chemins de fer.
En outre, le transport de marchandises électriques comprend les voitures électriques, les chariots électriques, les tracteurs électriques, les chariots élévateurs électriques, certains types de grues mobiles et les excavatrices.
- Transport électrique individuel
Le transport électrique individuel comprend le Segway, l'hoverboard, le scooter électrique, le monocycle et le vélo électrique.
Le statut juridique des véhicules électriques individuelsdéfini en Russie de manière ambiguë. Les règles de circulation actuelles ne classent pas spécifiquement ces véhicules dans un mode de transport particulier.
- Autres types de transport électrique
Presque tous les moteurs non électriques peuvent êtreremplacer par électrique. Ainsi, tout véhicule utilisant un moteur non électrique pour se déplacer (moteur à combustion interne, moteur diesel, moteur à vapeur, etc.) peut également utiliser un moteur électrique comme traction.
Différents véhicules électriques existent sous forme de développements, de petits exemplaires ou de séries:
- aéronef électrique (aéronef propulsé par traction électrique),
- voitures électriques, gyrobus, bus électriques,
- sur l'eau - bateaux électriques, sous-marins électriques, etc.
Quel type de véhicule électrique utilisons-nous déjà?
- Vélo électrique
C'est un vélo électriquequi assure partiellement ou totalement son mouvement. On l'appelle également vélo hybride, bien qu'un vélo hybride soit un vélo qui combine dans sa conception à la fois les attributs d'un VTT et d'un vélo de route.
En général, un vélo électrique se distingue dela présence habituelle de trois composants supplémentaires: un moteur électrique, une batterie et un contrôleur. Contrairement à un scooter électrique ou à une moto, un vélo électrique peut être propulsé par des pédales, et son fonctionnement et son entretien sont légèrement plus difficiles que la manipulation d'un vélo ordinaire.
Inconvénients
- Le pédalage et le contrôle d'un vélo électrique avec une batterie volumineuse sont compliqués par une masse importante (à partir de 30 kg ou plus), l'inertie correspondante et les inconvénients de transport.
- Autonomie insuffisante pour de nombreux utilisateurs uniquement sur propulsion électrique à partir de batteries de petite capacité (pas plus de 20 km pour un modèle conventionnel).
- Longue durée de charge pour les batteries conventionnelles (au moins 4-6 heures). Le problème est résolu en utilisant des batteries au titanate de lithium.
- Durée de vie courte des batteries plomb-acide et lithium-ion les plus courantes (pas plus de 2-3 ans à charge moyenne).
- Restrictions à l'utilisation des vélos électriques surbasé sur des batteries au plomb et au lithium-ion à des températures négatives. Dans le même temps, ces batteries commencent à se dégrader fortement. En dessous de –20 ° C, seuls le titanate de lithium et certains modèles de batteries au lithium fer phosphate peuvent être utilisés.
- Maniabilité et fiabilité insuffisantes surroutes non goudronnées pour vélos électriques avec roue motrice à engrenages: les engrenages en plastique de la roue motrice s'usent rapidement dans des conditions de fortes vibrations.
- Le coût élevé du produit et de son fonctionnement par rapport à un vélo conventionnel (2 fois ou plus).
- L'impossibilité de combiner haut débit et longue portée: il faut choisir une chose avec les batteries disponibles pour le moment.
- Scooter électrique
Le scooter est facile à contrôler :placez-vous sur une large plate-forme et dirigez-vous. La vitesse moyenne est de 20 à 35 km/h, encore une fois, se rendre au travail dans les parcs et sur les trottoirs est très bien. La charge de la batterie est généralement conçue pour 25 à 45 km. La batterie est rechargée en 3 à 5 heures.
Lorsqu'il est complètement déchargé, vous pouvez atteindre la prise la plus proche en poussant avec votre pied ou en tenant l'appareil plié dans vos mains.
La capacité de cross-country d'un scooter électrique urbain est faibleen raison de petites roues d'un diamètre de 6 à 10 pouces. Il vaut mieux contourner les bosses, les flaques d’eau et les pavés. Mais il existe aussi des SUV monstres comme le Dualton, au prix de 70 000 roubles.
Pour les routes de moyenne assez mochescooter électrique avec de grandes roues larges et absorption des chocs. L'ergonomie est excellente: le véhicule est plié de manière compacte, grâce à son faible poids de 8 à 12 kg, il est facile de le transporter entre vos mains, emmenez-le avec vous dans le métro, le bus, le minibus. Vous pouvez le stocker n'importe où.
- Scooter gyroscopique
Il s'agit d'un véhicule électrique de rue, réalisé sous la forme de deux plates-formes transversales reliées pour les pieds, mobiles l'une par rapport à l'autre, avec des roues sur les côtés.
Utilise des moteurs électriques alimentés par un électroaccumulateur et une série de capteurs gyroscopiques pour s'équilibrer et maintenir la position horizontale du repose-pied.
Cette unité se compose de plusieurs éléments clés:
- deux moteurs électriques;
- système de capteur gyroscopique;
- un dispositif de contrôle qui traite toutes les informations reçues des capteurs;
- corps de scooter gyroscopique;
- la batterie.
Dans de nombreux pays, le fonctionnement des scooters gyroscopiques a étéinterdit aussi bien sur les autoroutes que sur les trottoirs. Par exemple, une interdiction similaire s'applique au Royaume-Uni (ils ne peuvent être utilisés que sur des territoires privés avec le consentement du propriétaire).
- Monoroue
C'est un auto-équilibrage électriqueun monocycle avec une roue et des repose-pieds situés des deux côtés de la roue. Le monocycle est une modernisation en profondeur du Segway - un véhicule électrique auto-équilibré de Segway Inc avec deux roues situées de chaque côté du conducteur, qui ressemble à un char.
Inventé par Dean Kamen. Le monocycle utilise également divers capteurs, gyroscopes et accéléromètres, ainsi qu'un moteur électrique pour équilibrer automatiquement le plan des pédales vers l'avant et vers l'arrière.
L'équilibrage gauche et droit est effectuéune personne (monocycle ou cycliste) et est contrôlé en inclinant le corps et en tournant l'ensemble de l'appareil vers la droite et la gauche avec vos pieds. De cette façon, l'équilibre dynamique est maintenu, tout comme sur les vélos ou les scooters.
Les scooters électriques, y compris les monocycle électrique, ne sont paspeut être utilisé sur les autoroutes dans certains pays. Certaines personnes pensent que l'utilisation du monocycle nécessite le port d'un équipement de protection pour patins en ligne en raison du risque de chute.
Les derniers modes de transport
- Avion électrique
Le designer polonais Michal Bonikowski a découvert commentfaire des avions un mode de transport plus respectueux de l’environnement. Il a proposé d'utiliser l'énergie de l'air pour charger les batteries des avions électriques spéciaux. Le projet a été nommé Eather One.
Eather One lui-même ressemble à un avion ordinaire sine tenez pas compte des nano-générateurs dans la conception de ses ailes. L'énergie statique s'écoule de la coque pendant le vol. L'énergie mécanique est convertie en énergie électrique.
Le concepteur a suggéré l'installation dans les ailes pendantvol au lieu de réservoirs de carburant nanogénérateurs triboélectriques. En utilisant la vibration de la structure et le frottement créé par la flexion des ailes pendant le vol, ils vont générer l'énergie nécessaire pour alimenter plusieurs petits moteurs électriques.
- Bus à hydrogène
Les autorités de la ville d'Aberdeen en Écosse ont présentéles premiers bus à impériale au monde alimentés uniquement à l'hydrogène. Ils font déjà partie des transports publics de la ville, la réforme est la première étape d'un projet zéro émission visant à lutter contre la pollution de l'air.
Les bus sont dans leurs dernières phasestests, mais les citoyens peuvent déjà les utiliser. Ils circuleront dans la ville pendant plusieurs semaines afin que les conducteurs s'habituent à conduire un nouveau type de transport.
Ce projet est mené parLe conseil municipal d'Aberdeen, qui vise à améliorer continuellement les aspects économiques et environnementaux de la ville grâce à l'introduction de transports propres.
- Trains à vide
Un prototype Hyperloop est en cours de développement en Corée.On a appris qu'il avait atteint une vitesse supérieure à 1 000 km/h. Cela survient quelques jours seulement après qu'un concept de véhicule à grande vitesse ait mené avec succès son premier test passager utilisant cette technologie.
Le Korea Railway Research Institute a annoncé que l'Hyperloop avait atteint une vitesse maximale de 1019 km / h.
Le pays a déjà des trains à grande vitesse desservant cette route, mais le gouvernement tient à rendre les déplacements encore plus rapides.
Vitesse maximale précédente, égalementfixé par l'institut était de 714 km / h. La Corée du Sud espère lancer Hyperloop d'ici 2024, ce qui réduira les temps de trajet entre Séoul et Busan de trois heures à 30 minutes.
- Avion électrique
Les multicoptères E-Volo, ou Volocopter, sont une série d'hélicoptères multicoptères ultra-légers électriques avec pilote développé par la société allemande E-volo.
Pour contrôler un Volocopter, par opposition au conventionnelles hélicoptères ne nécessitent pas de dispositifs mécaniques tels qu'un plateau cyclique, une hélice à pas variable, un rotor de queue et un gouvernail. Les vis sont fixées de manière fixe sur les axes des moteurs électriques. Le changement d'altitude de vol, de virage et de mouvement horizontal est assuré exclusivement par la diminution ou l'augmentation du régime moteur.
Moteur supplémentaire (prévu) dansl'axe longitudinal, monté derrière le fuselage, fournit une poussée supplémentaire pour le vol en palier. L'électro-télécommande est réalisée par un joystick.
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