Nouveau transport électrique mobile: on vous dit ce qui peut remplacer une voiture

Qu'est-ce que le transport électrique?

Le transport électrique est une forme de transport qui utilise comme source d'énergie

l'électricité, et le lecteur utilise la tractionmoteur électrique. Ses principaux avantages par rapport aux véhicules équipés de moteurs à combustion externe ou interne sont des performances supérieures et un respect de l'environnement.

L'énergie qui propulse un véhicule peut être obtenue à partir de plusieurs sources:

• à partir de l'énergie chimique des batteries et accumulateurs embarqués (voiture électrique, bus électrique, etc.);
• à partir de l'énergie stockée dans les condensateurs (capabus);
• conjointement à partir d'une batterie embarquée et d'une centrale à combustible (véhicule hybride);
• être généré à bord à l'aide d'un moteur à essence ou d'un moteur diesel (locomotive diesel, camion à benne minière, etc.);
• généré à bord à l'aide de piles à combustible;
• être généré à bord grâce à l'énergie atomique (sous-marin nucléaire, porte-avions);
• de sources plus exotiques comme les volants, le vent et le soleil (gyrobus, véhicules électriques solaires);
• par raccordement direct à une centrale au sol via des sous-stations (tram, trolleybus, monorail, métro, train électrique, locomotive électrique, etc.).

À quoi sert le transport électrique?

• Transport électrique de passagers

Dans les pays développés, le transport électrique estprincipal transporteur de passagers au sein de la ville, il représente plus de 50% du trafic. Dans les pays en développement, le pourcentage de transport électrique dans les villes varie de 15%.

Les principaux moyens de transport électrique de passagers urbains sont les tramways, les trolleybus, les métros, les trains électriques, les monorails, les funiculaires et autres sont également utilisés.

• Voiture électrique
• Scooter électrique
• Vélo électrique
• Voiture de golf

• Transport électrique de fret

Le transport électrique de fret est utilisé danstransport nécessitant un rendement élevé du véhicule, par exemple, des trolleybus de fret sont utilisés dans des fosses à ciel ouvert, et des trains électriques et des locomotives électriques à courant continu et alternatif sont utilisés sur les chemins de fer.

En outre, le transport de marchandises électriques comprend les voitures électriques, les chariots électriques, les tracteurs électriques, les chariots élévateurs électriques, certains types de grues mobiles et les excavatrices.

• Transport électrique individuel

Les véhicules électriques individuels comprennent un segway, un hoverboard, un scooter électrique, un monoroue et un vélo électrique.

Le statut juridique des véhicules électriques individuelsdéfini en Russie de manière ambiguë. Les règles de circulation actuelles ne classent pas spécifiquement ces véhicules dans un mode de transport particulier.

• Autres types de transport électrique

Presque tous les moteurs non électriques peuvent êtreremplacer par électrique. Ainsi, tout véhicule utilisant un moteur non électrique pour se déplacer (moteur à combustion interne, moteur diesel, moteur à vapeur, etc.) peut également utiliser un moteur électrique comme traction.

Différents véhicules électriques existent sous forme de développements, de petits exemplaires ou de séries:

• aéronef électrique (aéronef propulsé par traction électrique),
• voitures électriques, gyrobus, bus électriques,
• sur l'eau - bateaux électriques, sous-marins électriques, etc.

Quel type de véhicule électrique utilisons-nous déjà?

• Vélo électrique

C'est un vélo électrique quiassure partiellement ou complètement son mouvement. On l'appelle également un vélo hybride, bien qu'un vélo hybride soit un vélo qui combine les attributs des vélos de montagne et de route dans sa conception.

En général, un vélo électrique se distingue dela présence habituelle de trois composants supplémentaires: un moteur électrique, une batterie et un contrôleur. Contrairement à un scooter électrique ou à une moto, un vélo électrique peut être propulsé par des pédales, et son fonctionnement et son entretien sont légèrement plus difficiles que la manipulation d'un vélo ordinaire.

Inconvénients

• Le pédalage et le contrôle d'un vélo électrique avec une batterie volumineuse sont compliqués par une masse importante (à partir de 30 kg ou plus), l'inertie correspondante et les inconvénients de transport.
• Autonomie insuffisante pour de nombreux utilisateurs uniquement sur propulsion électrique à partir de batteries de petite capacité (pas plus de 20 km pour un modèle conventionnel).
• Longue durée de charge pour les batteries conventionnelles (au moins 4-6 heures). Le problème est résolu en utilisant des batteries au titanate de lithium.
• Durée de vie courte des batteries plomb-acide et lithium-ion les plus courantes (pas plus de 2-3 ans à charge moyenne).
• Restrictions à l'utilisation des vélos électriques surbasé sur des batteries au plomb et au lithium-ion à des températures négatives. Dans le même temps, ces batteries commencent à se dégrader fortement. En dessous de –20 ° C, seuls le titanate de lithium et certains modèles de batteries au lithium fer phosphate peuvent être utilisés.
• Maniabilité et fiabilité insuffisantes surroutes non goudronnées pour vélos électriques avec roue motrice à engrenages: les engrenages en plastique de la roue motrice s'usent rapidement dans des conditions de fortes vibrations.
• Le coût élevé du produit et de son fonctionnement par rapport à un vélo conventionnel (2 fois ou plus).
• L'impossibilité de combiner haut débit et longue portée: il faut choisir une chose avec les batteries disponibles pour le moment.

• Scooter électrique

Le scooter est facile à utiliser:tenez-vous debout sur une large plate-forme et dirigez-vous. La vitesse moyenne est de 20 à 35 km / h, encore une fois, se rendre au travail dans les parcs et les trottoirs est la chose même. La charge de la batterie est généralement prévue pour 25 à 45 km. La batterie est alimentée en 3 à 5 heures.

Lorsqu'il est complètement déchargé, vous pouvez atteindre la prise la plus proche en poussant avec votre pied ou en tenant l'appareil plié dans vos mains.

La praticabilité du scooter électrique de ville est faibleà cause des petites roues d'un diamètre de 6 à 10 pouces. Il vaut mieux contourner les bosses, les flaques d'eau, les pavés. Mais il y a aussi des monstres hors route comme Dualton au prix de 70 mille roubles.

Pour les routes de moyenne assez mochescooter électrique avec de grandes roues larges et absorption des chocs. L'ergonomie est excellente: le véhicule est plié de manière compacte, grâce à son faible poids de 8 à 12 kg, il est facile de le transporter entre vos mains, emmenez-le avec vous dans le métro, le bus, le minibus. Vous pouvez le stocker n'importe où.

• Scooter gyroscopique

Il s'agit d'un véhicule électrique routier sous la forme de deux patins transversaux connectés, mobiles l'un par rapport à l'autre, avec des roues sur les côtés.

Utilise des moteurs électriques alimentés par un électroaccumulateur et une série de capteurs gyroscopiques pour s'équilibrer et maintenir la position horizontale du repose-pied.

Cette unité se compose de plusieurs éléments clés:

• deux moteurs électriques;
• système de capteur gyroscopique;
• un dispositif de contrôle qui traite toutes les informations reçues des capteurs;
• corps de scooter gyroscopique;
• la batterie.

Dans de nombreux pays, le fonctionnement des scooters gyroscopiques a étéinterdit aussi bien sur les autoroutes que sur les trottoirs. Par exemple, une interdiction similaire s'applique au Royaume-Uni (ils ne peuvent être utilisés que sur des territoires privés avec le consentement du propriétaire).

• Monoroue

Ceci est un monocycle électrique auto-équilibré avecune roue et des repose-pieds situés de chaque côté de la roue. Le monocycle est une mise à niveau profonde du Segway, un véhicule électrique auto-équilibré de Segway Inc. avec deux roues situées de chaque côté du conducteur, ressemblant à un char.

Inventé par Dean Kamen. La monoroue utilise également une variété de capteurs, de gyroscopes et d'accéléromètres, ainsi qu'un moteur électrique pour équilibrer automatiquement le plan des pédales vers l'avant et vers l'arrière.

L'équilibrage gauche et droit est effectuéune personne (monocycle ou cycliste) et est contrôlé en inclinant le corps et en tournant l'ensemble de l'appareil vers la droite et la gauche avec vos pieds. De cette façon, l'équilibre dynamique est maintenu, tout comme sur les vélos ou les scooters.

Les scooters électriques, y compris les monocycle électrique, ne sont paspeut être utilisé sur les autoroutes dans certains pays. Certaines personnes pensent que l'utilisation du monocycle nécessite le port d'un équipement de protection pour patins en ligne en raison du risque de chute.

Les derniers modes de transport

• Avion électrique

Le designer polonais Michal Bonikowski a découvert commentfaire des avions un mode de transport plus respectueux de l’environnement. Il a proposé d'utiliser l'énergie de l'air pour charger les batteries des avions électriques spéciaux. Le projet a été nommé Eather One.

Eather One lui-même ressemble à un avion ordinaire sine tenez pas compte des nano-générateurs dans la conception de ses ailes. L'énergie statique s'écoule de la coque pendant le vol. L'énergie mécanique est convertie en énergie électrique.

Le concepteur a suggéré l'installation dans les ailes pendantvol au lieu de réservoirs de carburant nanogénérateurs triboélectriques. En utilisant la vibration de la structure et le frottement créé par la flexion des ailes pendant le vol, ils vont générer l'énergie nécessaire pour alimenter plusieurs petits moteurs électriques.

• Bus à hydrogène

Les autorités de la ville d'Aberdeen en Écosse ont présentéles premiers bus à impériale au monde alimentés uniquement à l'hydrogène. Ils font déjà partie des transports publics de la ville, la réforme est la première étape d'un projet zéro émission visant à lutter contre la pollution de l'air.

Les bus sont dans leur phase finaletests, mais les citadins peuvent déjà les utiliser. Ils se déplaceront dans la ville pendant plusieurs semaines afin que les conducteurs puissent s'habituer à conduire un nouveau type de transport.

Ce projet est mené parLe conseil municipal d'Aberdeen, qui vise à améliorer continuellement les aspects économiques et environnementaux de la ville grâce à l'introduction de transports propres.

• Trains à vide

Un prototype d'Hyperloop est en cours de développement en Corée.On a appris qu'il atteignait une vitesse de plus de 1 000 km / h. Cela est arrivé quelques jours seulement après que le concept de véhicule à grande vitesse ait effectué les premiers tests passagers réussis utilisant cette technologie.

Le Korea Railway Research Institute a annoncé que l'Hyperloop avait atteint une vitesse maximale de 1019 km / h.

Le pays a déjà des trains à grande vitesse desservant cette route, mais le gouvernement tient à rendre les déplacements encore plus rapides.

Vitesse maximale précédente, égalementfixé par l'institut était de 714 km / h. La Corée du Sud espère lancer Hyperloop d'ici 2024, ce qui réduira les temps de trajet entre Séoul et Busan de trois heures à 30 minutes.

• Avion électrique

Le multicopter E-Volo, ou Volocopter, est une série d'hélicoptères multicoptères ultralégers pilotés électriques développés par E-volo en Allemagne.

Pour contrôler un Volocopter, par opposition au conventionnelles hélicoptères ne nécessitent pas de dispositifs mécaniques tels qu'un plateau cyclique, une hélice à pas variable, un rotor de queue et un gouvernail. Les vis sont fixées de manière fixe sur les axes des moteurs électriques. Le changement d'altitude de vol, de virage et de mouvement horizontal est assuré exclusivement par la diminution ou l'augmentation du régime moteur.

Moteur supplémentaire (prévu) dansl'axe longitudinal, monté derrière le fuselage, fournit une poussée supplémentaire pour le vol en palier. L'électro-télécommande est réalisée par un joystick.

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