Hors du temps : top des plus anciens combattants encore en service

Ils sont plus âgés que la plupart des lecteurs de cet article, mais sont toujours en service : les premiers dans leur jeunesse et

le dernier - aujourd'hui.

Table des matières

  • 5ème place - Su-17 (Su-22)
  • 4ème place - Northrop F-5
  • 3ème place - Mirage III
  • 2ème place - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
  • 1ère place - MiG-21

Autrefois ces avions étaient des armes du froidguerre, même si, bien sûr, ils n'ont pas eu à se battre au maximum (heureusement). La plupart des voitures du haut appartiennent aux chasseurs de troisième génération, lorsque les voitures ont pu dépasser la limite de vitesse de Mach 2, et ont également reçu de puissants radars et des missiles air-air à moyenne portée.

Nous avons sélectionné ces machines qui, d'une manière ou d'une autresont en service ou l'ont quitté historiquement il n'y a pas longtemps. Nous avons organisé ce top en fonction des paramètres croissants d'âge et d'intensité d'utilisation - voyons quel type de voitures et pourquoi elles sont remarquables.

Ce ne sont pas les seuls centenaires de l'histoirel'aviation de chasse, mais la plus emblématique. Oui, bien sûr, ils doivent leur longévité dans les rangs principalement à la pauvreté de leurs propriétaires actuels ou derniers plutôt qu'à d'éventuelles caractéristiques surnaturelles. Mais tu sais - et figues avec lui, qu'est-ce que ça change ?

5ème place - Su-17 (Su-22)

Su-17

Le plus jeune de la sélection, le premier soviétiquechasseur à aile à balayage variable. Le balayage variable était une mesure nécessaire à l'époque - une aile droite a une meilleure portance et une meilleure contrôlabilité à basse vitesse, mais en même temps, à une vitesse supersonique, une telle aile crée une traînée accrue, c'est-à-dire qu'elle limite considérablement la vitesse de la voiture.

Balayage accru - au contraire, réduitcoefficient de traînée, mais la voiture est mal contrôlée à basse vitesse, ce qui est critique lors du décollage et de l'atterrissage. La conception du balayage mesuré a résolu le dilemme, même si elle présentait également des inconvénients sous la forme d'une conception plus compliquée, d'une augmentation de la masse et d'un facteur de risque supplémentaire en cas de rupture.

Su-17 est un chasseur-bombardier.Comme beaucoup de la troisième génération, il s'agit d'un avion multifonctionnel. Mais sa tâche principale était d'utiliser une bombe nucléaire tactique, et la conception a été affinée pour une manœuvre à cabrer (plongée au contraire - une forte montée) ou "demi-boucle". Le chasseur s'est cabré et a chuté à un angle proche de 90˚, puis a continué à manœuvrer pour s'éloigner d'une puissante onde de choc.

Su-22 amélioré de l'armée de l'air polonaise

En fait, le Su-17 avait un kit carrosserie variable, comprenantarmes conventionnelles - missiles air-air, air-sol, bombes à chute libre et réglables, armes à sous-munitions et conteneurs de canons. C'est-à-dire qu'il s'agissait à la fois d'un chasseur (mais de facto, il n'était pas utilisé à ce titre), d'un bombardier tactique et d'un avion d'attaque, selon la situation.

La grande vitesse lui a fait sentirrelativement sûr pour la défense aérienne, qui à l'époque était représentée à la fois par des armes à canon (presque inutiles par rapport au Su-17) et les premières générations de défense aérienne antimissile, grâce auxquelles le Su-17M était équipé du premier anti-radar missiles - un puissant radar aéroporté pourrait détecter une source de rayonnement et lui envoyer un missile X-28, faisant de ce séchage également un moyen de percer la défense aérienne.

Su-17 dans diverses modifications (y compris simplifiéexport Su-20 et Su-22) ont participé à presque tous les conflits militaires après 1970. La guerre du Yom Kippour (1973), la guerre Iran-Irak, les querelles africaines, l'Afghanistan et même un peu la première guerre de Tchétchénie. Au 21e siècle, il y a eu une guerre civile en Libye et, bien sûr, une guerre en Syrie, où l'armée syrienne continue de se battre sur une telle machine aujourd'hui.

  • Premier vol - 2 août 1966

  • En service depuis 1970

  • Opérateurs actuels - Pologne, Vietnam, Syrie, Libye

4ème place - Northrop F-5

F-5

chasseur léger américainarmé les alliés et les satellites des États-Unis, qui n'avaient pas leur propre industrie aéronautique. C'était essentiellement une réponse à l'apparition des chasseurs légers soviétiques MiG-21, qui ont rapidement montré d'excellentes capacités de combat.
Le F-5 avait une excellente maniabilité etcontrôlabilité, mais constituait un gros avantage pour les pilotes non qualifiés, qui pouvaient désormais maîtriser rapidement la voiture et y combattre avec succès. La plate-forme a permis d'utiliser toute la gamme d'armes principale des combattants américains.

F-5 équipé de deux canons automatiques 20 mm x 250coups pour chacun. Viennent ensuite les missiles air-air AIM-9, dont des modifications sont toujours en service aux États-Unis - il s'agit du premier missile produit en série au monde avec une tête chercheuse infrarouge (thermique). Cette option a permis de combattre les avions ennemis avec une participation minimale du pilote - le missile lui-même va vers la cible, donc après le lancement, vous pouvez passer aux tâches suivantes (car l'ennemi ne sera évidemment pas à vous à ce moment).

Mais bien sûr, c'est aussi un chasseur-bombardier- jusqu'à 9 bombes à chute libre de 250 kg ou lourdes Mk-84 de 908 kg avec option perforante. Des missiles AGM-12 avec une ogive à fragmentation pour travailler au sol et, enfin, des bombes incendiaires au napalm.

Le sommet de sa carrière de combattant est survenu pendant la guerre du Vietnam,où le F-5 de diverses modifications est devenu la base de l'armée de l'air sud-vietnamienne. Là-bas, le F-5 ne s'est pas avéré très efficace en tant que chasseur, il était plus souvent utilisé pour la reconnaissance et le bombardement ponctuel. Ils ont préféré échapper plus souvent à la bataille avec le MiG-21, car la machine américaine était inférieure à la machine soviétique en termes de maniabilité et de qualité des radars aéroportés.

Formation T-38 Talon

Cependant, les antécédents de combat de la machine,probablement le plus large de la sélection - Afrique, Asie, Amérique du Sud, Europe (conflit turco-grec de 1974). Bon marché, sans prétention, économique, facile à apprendre, le F-5 est devenu une voiture populaire dans les pays du tiers monde, alliés des États-Unis, qui n'ont pas acheté d'équipement soviétique.

  • En service - Taïwan, Thaïlande, Tunisie, Maroc, Philippines, Chili et, du coup, Suisse. Et ce n'est pas toute la liste, dès lors qu'une vingtaine de pays supplémentaires en sont équipés.

Les États-Unis eux-mêmes continuent d'utiliser cemachine, mais dans une version considérablement révisée du Northrop T-38 Talon - dans le rôle d'un véhicule d'entraînement pour l'US Air Force. Ainsi, même aujourd'hui, sur un site Web comme Flytradar, vous pouvez voir des T-38 avec des cadets au-dessus des bases d'entraînement américaines.

  • Premier vol - 30 juillet 1959

  • En service depuis 1962

3ème place - Mirage III

Mirage 3

Dassault Mirage III - le premier à grande échelleChasseur supersonique européen. Si les combattants américains dans toutes sortes d'analogies peuvent être décrits comme Apple iOS et les combattants soviétiques comme Google Android, alors c'est Windows Phone. Ce chasseur est célèbre pour sa conception inhabituelle - presque une fusée avec une aile delta, il n'a pas d'éléments avec un ascenseur dans la queue, de sorte que l'ascenseur et le gouvernail exécutent une aile dans différents modes.

Dans l'ensemble, c'est le plus polyvalentla voiture de notre sélection d'aujourd'hui est une reconnaissance, un chasseur, un bombardier, un avion d'attaque et un intercepteur. La Mirage III est même souvent qualifiée de voiture de deuxième génération, car le concept a parcouru un long chemin de l'idée à l'exécution, mais depuis le début des années 60, il s'agit toujours d'une troisième génération à part entière.

Ce sont ces Mirages qui sont devenus les chasseurs les plus célèbres pour avoir acquis la suprématie aérienne, ils ont été pilotés par de nombreux as de la seconde moitié du 20e siècle. L'armée de l'air israélienne s'est particulièrement distinguée sur ces avions.

En termes d'armement ici, en général, la réticence à répéter -canon (2x30 mm, 125 coups chacun), bombe et missile. Malgré le fait que la France sous de Gaulle a quitté l'OTAN et était généralement dans des relations tendues avec les États-Unis, les Mirages pourraient facilement être équipés d'armes de missiles françaises et américaines, donc répéter dans ce cas est doublement inutile.

Bon, encore une photo du Mirage, pour ne pas s'ennuyer

L'utilisation au combat a commencé largement avec le Six-Dayguerres de 1967. Ensuite, les Israéliens ont remporté 15 victoires sur le MiG-21, perdant 5 Mirages. De plus, ils se sont opposés avec succès aux chasseurs britanniques Hunter. Certes, pendant ce conflit, de graves lacunes de la machine ont été révélées - le Mirage était plutôt faible en tant que bombardier, et il manquait également de rapport poussée-poids (rapport poussée-poids, qui affecte le gain de vitesse) - ce n'était pas très bon pour un avion qui était également positionné comme intercepteur.

Les Mirages se sont aussi beaucoup illustrés dans l'armée de l'air pakistanaise, enL'Afrique du Sud et la guerre des Malouines, mais dans les années 70, le combattant a commencé à prendre du retard et sa gloire a commencé à s'estomper. Néanmoins, la modernisation des équipements radar, des systèmes de navigation et du moteur a permis de rester une formidable machine entre de bonnes mains.

  • Aujourd'hui, 87 modernisés dans le cadre d'un programme spécial sont en service dans l'armée de l'air pakistanaise.

  • Premier vol - 17 novembre 1956

  • En service depuis 1961

2ème place - McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Douglas F-4 Phantom II

Chasseur-bombardier biplaceL'US Navy, déjà lors des tests d'échantillons de pré-production, a établi de nombreux records, mais dans son profil principal, il était plus proche du Su-17, bien que l'inverse soit plus correct : le Su-17 est à bien des égards la réponse au Des fantômes.

Sa principale mission de combat était de travaillermissiles guidés au sol en vue, une vitesse supérieure à Mach 2 lui permettait d'entrer et de sortir du mode combat à volonté (à grande vitesse, il était presque invulnérable aux défenses aériennes à canon). Cela en a fait l'outil de combat le plus important de la première période de l'implication américaine dans la guerre civile vietnamienne.

Mais la musique n'a pas duré longtemps.avec l'augmentation du nombre de divisions des systèmes de missiles de défense aérienne S-75 et MiG-21, les vols impunis se sont arrêtés et une guerre grave a commencé. Les F-4 n'avaient pas particulièrement peur des MiG-17 et MiG-19, tandis que le F-4 était inférieur au MiG-21 soviétique en termes de vitesse en combat réel en raison du balayage inférieur de l'aile et d'une plus grande traînée.

Cible F-4 avec bombes de 500 lb

Un autre gros problème était le completmanque d'armement de canon - au début des années 60, avec le développement des missiles air-air, la question s'est posée de l'opportunité des canons et des mitrailleuses sur les chasseurs. Soit dit en passant, l'URSS a également fabriqué le MiG-21 sans arme dans l'une des séries. Mais sinon, un canon de 23 mm était moyen par rapport à, par exemple, deux "trente" sur les Mirages. Mais au Vietnam, le F-4 a souvent dû s'impliquer dans des batailles très maniables à courte portée.

Mais les fantômes ne sont pas non plus des proies complètement sans défense.étaient - pendant cette guerre, ils ont touché 277 avions ennemis, bien que les Vietnamiens eux-mêmes comptent la perte de 69 avions du F-4, dont 39 sont les mêmes MiG-21 (encore une fois, en guerre comme en guerre). La vérité, comme c'est généralement le cas, se situe quelque part entre les deux. Les statistiques militaires sont comme la pêche - certaines surestiment, d'autres sous-estiment.

122 perdus par des combattants de tous typesFantôme. Et ce, même si l'on tient compte des données vietnamiennes sur les pertes de leurs véhicules, le rapport est très bon pour un chasseur-bombardier, où le bombardier est le profil principal, et le chasseur est plutôt une option.

Fantôme turc

Mais ils ont eu une chance de se battre dans tous les autres conflits où se sont battus ses homologues soviétiques. Notamment les conflits impliquant la Turquie, dont les F-4 modernisés ont combattu en Syrie, mais le plus souvent en éclaireurs.

  • En service - Turquie, Iran, Grèce, Corée du Sud.

  • Premier vol - 27 mai 1958

  • En service depuis 1961

1ère place - MiG-21

MiG-21

Popmech

Probablement la voiture la plus légendaire de la collection -"Kalachnikov" parmi les combattants, et en effet le plus massif de la classe. Jusqu'à récemment, il détenait le record de durée de production en série (il a maintenant été remplacé par le F-15). La conception a pris en compte la riche expérience de la guerre de Corée, qui a abouti à une conception incroyablement réussie.

La cellule utilisait une aile delta, tout commesur les Mirages, mais en même temps il y avait aussi une queue - cela donnait à la voiture une bonne stabilité, ayant peu d'effet sur le taux de montée. Comparé au F-5, il était tout aussi facile à apprendre, mais il s'est avéré beaucoup plus efficace au combat. Comme la plupart de la sélection, il avait de nombreuses options pour effectuer des tâches.

Armement principal - un canon de 23 mm, aurait pu4 missiles air-sol S-24 ou 2 missiles non guidés, missiles air-air et jusqu'à 1500 kg de bombes. La fonction du bombardier était nominale, mais au final, il a dû beaucoup travailler comme avion d'attaque.

Participé à la plupart des guerres depuis le milieu des années 1960 etjusqu'à aujourd'hui, mais les plus importants pour lui étaient le Vietnam et l'affrontement arabo-israélien. L'apparition du MiG-21, après que les Américains se soient détendus, ne s'attendant à rien de pire que le MiG-17 ou le MiG-19, a été un choc, en particulier pour l'armée de l'air sud-vietnamienne, qui a essayé d'éviter de rencontrer des compatriotes à de nouveaux moments (malgré les rumeurs et la célèbre chanson, les Vietnamiens eux-mêmes ont piloté le MiG).

Croate MiG-21bis

Américains après la perte de 1000 avions (bien quepour toutes les raisons possibles, bien que le MiG-21 ait fait de gros efforts dans cette partie) en 1969, ils ont ouvert l'école TOPGUN en Californie. Là, ils ont formé l'aviation navale à des tactiques de combat aérien non standard, où les F-5, aux caractéristiques similaires, étaient décrits comme des MiG-21. Au stade final de la guerre, ce sont les MiG-21 qui sont devenus le meilleur moyen contre les bombardiers B-52.

Mais les conflits arabo-israéliens ne le sont plusIls décrivent définitivement le MiG-21 comme une machine redoutable. Le faible niveau des pilotes des alliés de l'URSS a eu un effet - bien que la machine soit facile à contrôler et à maîtriser, elle n'annule pas les compétences et les tactiques de vol. Cependant, les « as » israéliens ont également souffert des « conseillers » soviétiques - des « instructeurs » - dans la guerre comme dans la guerre.

La dernière guerre est celle en cours en Syrie.Dans les années 90, plusieurs entreprises ont simultanément proposé des projets de mise à niveau du MiG-21, mettant principalement à jour le rembourrage électronique et atteignant la norme «enfin, presque quatrième génération».

MiG texturé

  • Aujourd'hui en service - Inde, Égypte, Syrie, Croatie, Angola et une douzaine d'autres pays. La Chine utilise toujours une copie sous la désignation J-7.

  • Premier vol - 16 juin 1956

  • En service depuis 1959