Cimetière d'avions
Où vont les avions déclassés ? Par exemple, les fameux Concorde ou Tu-144 ont été retrouvés
Si vous prenez la route de South Kolb jusqu'àTucson, Arizona, vous pouvez voir le paysage familier de l'Amérique à un étage remplacer les rangées d'avions. Des énormes chariots élévateurs aux bombardiers lourds, ils restent immobiles sous le soleil brûlant du désert.
Qu'est-ce que c'est
Source : Carol M. Highsmith Archives Photos, Library of Congress, Prints and Photographs Division / Picrly
Qu'est-ce qu'il y a ici ?
Il s'agit de la base aérienne Davis-Monthan.où se trouve le 309e groupe de maintenance et de réparation aérospatiale. Ici, sur une superficie de 10,5 km², environ 4 400 avions et 13 véhicules aérospatiaux de l'US Air Force, de l'armée, de la garde côtière, de la marine, du corps des marines et de la National Aeronautics and Space Administration (NASA) vivent leur vie. Il y a de tout ici : des avions cargo aux bombardiers, en passant par le transport militaire "Hercules" et les chasseurs-intercepteurs F-14 "Tomcat", connus des téléspectateurs du film d'action hollywoodien "Top Gun".
Source : Service de diffusion d'informations visuelles du département américain de la Défense / Picrly.
Malgré le fait qu'il existe différents types d'avions à la base, la plupart des survivants appartiennent à l'aviation militaire.
Certains d'entre eux semblent complètement nouveaux, etd'autres sont fermés, vous ne pouvez pas les voir - ils sont fermés housses de protection qui protègent les avions du sable et de la poussière. Tous les avions de combat n’ont pas la chance de survivre intacts à leur retraite. Dans certains hangars, ils sont stockés sous forme de caisse de pièces détachées. Ici, les restes des avions sont préparés pour être expédiés vers divers endroits du monde afin d'aider d'autres oiseaux d'acier à décoller dans le ciel.
Pourquoi Arizona ?
Même si Davis-Monthan n'est pas le seul cimetière d'avions au monde, c'est certainement le plus grand. Pourquoi a-t-il été construit ici, dans le désert ?
Il y a plusieurs raisons à cela.Le climat de l'Arizona, avec sa chaleur sèche et sa faible humidité, est idéal pour ralentir la rouille et la détérioration des avions. Cela les rend moins sensibles à la corrosion. Il est également plus facile de maintenir les avions en bon état de fonctionnement. De plus, les déserts offrent beaucoup d'espace à un prix abordable.
Aussi la géologie du désert avec ses alcalinsle sol est suffisamment complexe pour empêcher l’avion de tomber sous terre. Ils peuvent être garés dans le désert sans avoir besoin de nouvelles rampes coûteuses.
Abri avion
Malgré le fait que la base aérienne s'appelleun « cimetière » pour les avions ; de nouveaux modèles y sont également stockés. Les techniciens des installations les surveillent dans l'entrepôt et s'assurent que l'avion est exempt de saleté, de poussière et d'animaux sauvages. Ils vérifient régulièrement le fonctionnement des moteurs et autres équipements pour s’assurer que tout fonctionne correctement.
En raison de la pandémie de COVID-19, alors que la plupartAlors que les compagnies aériennes s’immobilisaient, plus d’avions ont atterri ici qu’à aucun autre moment de l’histoire récente. Vous ne pouvez pas les laisser à l'aéroport, ils nécessitent beaucoup d'attention.
« Pour placer un avion, il faut250 heures. Il exige également des contrôles spéciaux tous les 7, 14 et 30 jours », a déclaré à Fox News Mark Blet, directeur adjoint du Roswell International Aviation Center.
Derrière les gouvernes d'un aéronef oul'avionique doit être soignée. Le personnel doit vérifier les entrées du fuselage. Ils doivent être fermés car ils peuvent devenir des nichoirs tentants pour les oiseaux ou les insectes. Les circuits hydrauliques des aéronefs contiennent des fluides qui doivent être vidangés. Cependant, les réservoirs de carburant des avions doivent rester partiellement remplis pour maintenir la lubrification et augmenter le poids de l'avion dans les zones venteuses.
Les batteries de l'avion doivent être déconnectées et à nouveauconnectez-vous tous les 14 jours. Les zones de lancement des moteurs à réaction doivent être couvertes, ainsi que les hublots des avions, pour les protéger des rayons du soleil. Des sachets géants de silice, similaires à ceux que l'on trouve dans les flacons de pilules, sont placés à l'intérieur des moteurs à réaction pour les garder au sec.
Les pneus d'avion doivent être filés tous lesune ou deux semaines pour qu'ils ne descendent pas. Cela signifie que l'avion doit être remorqué, roulé ou surélevé. Pour éviter la rouille, le châssis doit être lubrifié avec du liquide hydraulique.
Comment est apparue la base ?
La base a été fondée en 1925 et nommée en mémoiresur les résidents de Tucson, les pilotes militaires de la Première Guerre mondiale Samuel Davis et Oscar Monten. En 1940, la base fut agrandie et les équipages des bombardiers y furent formés. Après la guerre, la base Davis-Monthan fut choisie comme « cimetière d’avions ». Cependant, déjà en 1946, avec le début de la guerre froide, des unités de combat de l'aviation stratégique se sont à nouveau installées ici - deux groupes aériens Boeing B-29 Superfortress.
Début mars 1949, un B-50 Superfortressdécolle de la base de Davis-Montain et effectue un vol sans escale autour du monde (sa durée est de 94 heures avec quatre ravitaillements en vol). De 1963 à 1976, des avions espions Lockheed U-2 étaient basés ici, et ce depuis le début des années 1960. jusqu'en 1984 - 18 missiles Titan II basés sur des silos.
En 1976, le commandement de la stratégiel'aviation a transféré la base d'aviation tactique en la personne de la 355th Fighter Wing, basée à ce jour à Davis-Montain. Malgré son nom, la principale force de frappe de l'unité est l'avion d'attaque Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, et la 355e Escadre elle-même est la principale unité de formation pour les équipages de ces avions de l'USAF.
Comment arriver?
Aujourd'hui, le "cimetière" fait office de muséePima Aviation and Aerospace Center, où vous pourrez visiter le 309e Centre de maintenance et de remise à neuf aérospatiale (AMARG).
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