Les voiles de rotor ne ressemblent pas à des toiles traditionnelles, mais à des entonnoirs de navire classiques. Entreprise
Comme expliqué dans l'entreprise, la voile utilise l'effetMagnus, associé à la chute de pression qui se produit lorsqu'un objet se déplace dans l'air. Lorsque le vent rencontre une voile de rotor en rotation, le flux d'air accélère d'un côté de la voile et ralentit de l'autre côté. Un changement de vitesse du flux d'air entraîne une chute de pression qui crée une portance perpendiculaire à la direction du vent.
Dans des conditions de vent favorables, les navireséquipés d'une voile rotative, ils peuvent étrangler les moteurs principaux. En même temps, il y a suffisamment de puissance pour maintenir la vitesse du vol, selon la compagnie. Pour faire tourner la voile du rotor, un système d'entraînement électrique réglable est utilisé, qui est alimenté par le réseau basse tension du navire.
La société note que la base de l'appareille rotor Flettner est utilisé, un dispositif qui a été développé par un ingénieur finlandais au début du 20ème siècle. À cette époque, la technologie n'était pas largement utilisée, mais à l'ère de l'énergie verte, les éoliennes alternatives contribueront à réduire l'empreinte carbone. Selon l'entreprise, en fonction de la configuration du navire et de l'itinéraire de déplacement, l'installation de voiles de rotor réduira la consommation de carburant et les émissions.
Un navire avec des voiles à rotor. Source : Norsepower
Par exemple, l'installation de deux rotacteurs de 35 mètresNaviguer sur un navire roulier a entraîné des économies nettes moyennes de carburant et d'émissions allant jusqu'à 25 %, selon Norsepower. Pour créer la même poussée, il faudra environ 3 000 mètres carrés de voiles classiques, ajoutent les développeurs.
En même temps, la voile du rotor peut être "abaissée" par simple pression d'un bouton. L'appareil prend une position horizontale et sous cette forme, le navire peut passer en toute sécurité sous les ponts.
Les premiers navires équipés de telles voiles sillonnent déjà l'océan. Et Norsepower a conclu un accord pour lancer la production de masse en Asie.
Image de couverture : Norsepower
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