Rolls-Royce a annoncé l'achèvement de la construction du premier démonstrateur du massif
UltraFan - un turboréacteur géantmoteur à pales bleues. Son hélice de 3,56 m de diamètre est près de 5 % plus grande que celle du plus gros moteur d'avion de ligne moderne, le General Electric GE9X. Malgré le diamètre énorme du ventilateur, les turbines elles-mêmes sont assez compactes à l'intérieur.
Les ingénieurs de Rolls-Royce ont conçu le moteurde sorte qu'un grand volume d'air circule autour du noyau du compresseur et non à travers celui-ci. Cela crée un taux de contournement élevé qui réduit les niveaux de bruit de 35 % et réduit la consommation de carburant, selon la société.
Moteur UltraFan. Photo de : Rolls-Royce
Rolls-Royce estime que les voyages long-courriersL’aviation ne pourra pas renoncer aux hydrocarbures dans un avenir proche. L'UltraFan fonctionnera avec du carburant d'aviation 100 % durable, mais pourrait être adapté à l'électrification hybride ou à l'hydrogène à l'avenir.
Dans le même temps, les représentants de l'entreprise disent quele nouveau moteur utilisera environ un quart moins de carburant que les modèles Trent de première génération actuellement utilisés. Cela réduira le coût des vols et les rendra plus sûrs pour l'environnement. Cela affectera également la distance de vol - elle augmentera considérablement. De plus, UltraFan réduit les émissions d'oxyde d'azote de 40 % et élimine complètement l'émission de particules dans l'atmosphère.
Moteur ultraventilateur. Image : Rolls-Royce
Dans un avenir proche, la société enverra un nouvel appareil sur un site de test au Royaume-Uni.
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