Dans une nouvelle vidéo de Lockheed Martin, Michael Buonanno, ingénieur principal chargé du développement de l'avion X-59, a déclaré :
Egalement des éléments du corps du modèle expérimentalest revenu des tests de résistance du site de développement de Lockheed Martin à Fort Worth, au Texas, au site d'assemblage de l'entreprise à Palmdale, en Californie. L'avion se prépare actuellement pour ses premiers essais en vol.
Tony Delagarza, le spécialiste principal de l'équipedéveloppement du X-59, a souligné le rôle de la modélisation aéroélastique pour garantir les niveaux de « silence » requis de l'avion. Il aurait été impossible de le construire il y a 20 à 30 ans, a noté l'expert. Le bruit de l’avion supersonique X-59 sera similaire au « bruit d’une portière de voiture qui claque ». En comparaison, les décibels du boom supersonique du Concorde pourraient « briser les vitres », note la vidéo.
Déballage du fuselage après retour de l'avion à l'atelier de montage. Source de l'image : NASA/Lauren Hughes
Si tout se passe comme prévu, le X-59 volera pour la première foisdès la fin de cette année. D'autres vols d'essais acoustiques sont prévus pour l'année prochaine. Après cela, « la NASA prévoit de transférer les résultats des vols publics à l’Organisation de l’aviation civile internationale et à la Federal Aviation Administration en 2027 », a indiqué l’agence spatiale dans un récent rapport.
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