Le projet a été mis en œuvre sur quatre ans eta dépensé environ 65 millions de dollars pour son développement et sa construction.Ce n'est pas le premier parking à vélos aux Pays-Bas, car le gouvernement et les résidents locaux se débarrassent de plus en plus du paradigme dépassé selon lequel les villes sont construites pour les voitures, pas pour les gens. La ville d'Utrecht dispose déjà d'un grand garage souterrain d'une capacité de 12 000 vélos. Il convient de noter qu'environ 35 % des habitants d'Amsterdam utilisent quotidiennement le vélo comme moyen de transport personnel.
La construction d'un garage sous-marin était loinplus difficile que de construire un parking souterrain à Utrecht. Les ouvriers devaient d'abord vidanger l'eau devant la gare du XIXe siècle avant de poser les fondations du garage et d'installer des colonnes géantes amenées par barge pour soutenir le toit, qui a finalement été inondé.
Estimation de 200 000 voyageurs par jourarrivent à la gare centrale d'Amsterdam en train, en ferry, en tram, en bus ou en métro, la moitié environ arrivant à vélo. Traditionnellement, ils se garaient dans les nombreux supports à vélos surélevés et sales qui entourent encore la gare, bien qu'ils soient censés être retirés dans les semaines à venir. Certes, les plus grands d'entre eux sont si massifs qu'ils sont devenus une attraction touristique en eux-mêmes.
Espace de garage sous-marin. Photo: Le bord
Le parking sous-marin ressemble à un vaisseau spatial, est bien éclairé, chauffé et peut accueillir 7 000 vélos, dont certains sont à louer.
Le stationnement dans le garage est gratuit pendant les 24 premiers jours.heures et coûte ensuite 1,46 $ pour chaque jour supplémentaire. C'est à la fois pratique pour les déplacements quotidiens et idéal pour motiver les gens à ranger rapidement leur vélo. Pour participer, vous devez glisser votre carte à puce OV (une carte de transport néerlandaise liée à votre banque) ou attacher un Fietstag (« étiquette de vélo ») à votre vélo.
Entrée du parking. Photo: Le bord
Le garage souterrain est un miracle d'ingénierie, mais pasaucun défaut. Pour commencer, il n'y a pas de parking dédié aux vélos cargo encombrants, très courants à Amsterdam pour les familles avec de jeunes enfants. Il n’existe pas non plus de bornes de recharge pour les vélos électriques, un véritable oubli dans un pays où plus de la moitié de tous les vélos neufs vendus sont électriques.
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